對于法拉第未來（Faraday Future）這個品牌來說，其最近的動作一直是不斷，而這個由賈躍亭一手創(chuàng)辦的企業(yè)，在經(jīng)歷幾輪的融資之后，其還是因資金缺乏，導(dǎo)致造車量產(chǎn)一直被迫擱置。而近段時間，法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭個人破產(chǎn)重組計劃和其欲將回國造車的消息也是被傳得沸沸揚揚。

近日，車聯(lián)萬家董事長徐連寬在某公眾平臺發(fā)布信息稱，F(xiàn)F 91即將進(jìn)入國內(nèi)市場，而賈躍亭正在與國內(nèi)車廠合作生產(chǎn)對接中，并配以其與賈躍亭的合影。同時，在徐連寬表示Faraday Future及賈躍亭有回國造車之心的同時，法拉第未來的首席執(zhí)行官畢?？狄矊ν庑Q，F(xiàn)F在國內(nèi)正尋找潛在的合作伙伴，而FF 91計劃于2020年9月之前完成上市。

雖然有多家媒體包括FF都透露出其有回國造車的想法，但是我們都知道，目前賈躍亭個人破產(chǎn)重的事件進(jìn)行的并不順利。去年12月19日的那天，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布信息稱賈躍亭個人破產(chǎn)重組案件將移交加州相關(guān)法院繼續(xù)推進(jìn)。并且美國司法部下屬的美國受托人執(zhí)行辦公室發(fā)布的一份聲明文件卻顯示，賈躍亭存在諸多不誠信行為，并提出動議要求任命新的受托人。而通過此次問題的暴露，也進(jìn)一步說明了賈躍亭個人破產(chǎn)重組計劃仍存在較大的問題。

而畢?？狄脖硎?，F(xiàn)F目前仍缺少資金的支持，而FF的所有開支依靠債權(quán)融資的方式解決，并再次強調(diào)實現(xiàn)FF 91的交付還需要8.5億美元的后續(xù)融資。另外，針對賈躍亭個人破產(chǎn)重組進(jìn)展，畢?？捣Q到2020年1月底的時候能看到一些結(jié)果。所以，如果賈躍亭帶著FF回到國內(nèi)，其仍需要跨過其個人破產(chǎn)重組的計劃。

回國就能量產(chǎn)FF 91？

據(jù)FF內(nèi)部人士透露，公司已正在就回國量產(chǎn)事宜進(jìn)行調(diào)研評估，國內(nèi)團(tuán)隊目前也在深度參與。賈躍亭在債權(quán)人聽證會現(xiàn)場表示，將認(rèn)真考慮FF 91在中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)。

而如果賈躍亭回國，并在國內(nèi)生產(chǎn)FF 91，那么對于賈躍亭和法拉第未來來說，其仍需要大量的資金支撐，但是自法拉第未來成立以來，F(xiàn)F91已經(jīng)在研發(fā)和運營方面投入了巨大的資金，同時賈躍亭自身也有一大筆債務(wù)纏身。雖然其本人已經(jīng)聲稱償還國內(nèi)債務(wù)超30億美元，但賈躍亭的債務(wù)凈額仍有20億美元。所以在現(xiàn)階段，若想讓投資人繼續(xù)堅定對FF的信心，賈躍亭首先要解決的就是自己的債務(wù)問題。

所以，對于FF來說，即使是回國，其要想快速的在國內(nèi)布局并量產(chǎn)車型仍有很大的難度，況且，目前FF仍沒有資金上的支持，同時，有生產(chǎn)工廠的法拉第未來也只能通過合作的方式進(jìn)行生產(chǎn)，但是由于資金以及債務(wù)的壓力，目前并不知道FF 91會跟哪家合作來量產(chǎn)，所以對于多年以來一直要量產(chǎn)的FF 91來說，仍有很大的難度。

再有，即便是法拉第可以迅速的拿到資金，它能否快速的實現(xiàn)量產(chǎn)，仍是迷霧重重。畢竟，F(xiàn)F已經(jīng)多次宣布并公布量產(chǎn)時間，但都沒有實現(xiàn)。而且，法拉第未來在國內(nèi)并沒有生產(chǎn)資質(zhì)。所以，從投產(chǎn)到下線，再到量產(chǎn)交付仍需要很多的時間才能完成，而在整個過程中，其仍有很多不確定的因素。

而如果FF 91回國量產(chǎn)，賈躍亭和它的FF仍有很漫長的時間來布局，目前國內(nèi)的造車新勢力已經(jīng)在各自細(xì)分市場上有著比較穩(wěn)定的份額，對于一款還沒有確定量產(chǎn)時間的FF 91來說，即使來到國內(nèi)，其在市場上的產(chǎn)品力也會受到擠壓，所以，從目前的情況來看Faraday Future的前途依舊渺茫。