近幾年，隨著新能源汽車是大力發(fā)展，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力車企也有著較大的變化，經(jīng)過幾年的發(fā)展，有的車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)并交付，而又的車企仍有為著資金苦苦的掙扎，而對(duì)于法拉第未來的創(chuàng)始人說賈躍亭來說，近日的他的動(dòng)作也是一個(gè)接著一個(gè)。

美國(guó)東部時(shí)間12月6日上午10點(diǎn)，在美國(guó)司法部下設(shè)的債務(wù)信托受托人辦公室的主持和見證之下，法拉第未來Faraday Future創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭在特拉華州出席了債權(quán)人聽證會(huì)。

個(gè)人破產(chǎn)重組

今年10月，賈躍亭在美國(guó)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，但由于未獲得多數(shù)債權(quán)人同意，其重組計(jì)劃被迫延遲。據(jù)最新消息顯示，繼11月26日舉行完的賈躍亭債權(quán)人大會(huì)之后，賈躍亭破產(chǎn)重組聽證會(huì)于12月6日在美國(guó)舉行。該會(huì)議由美國(guó)司法部下設(shè)的債務(wù)信托受托人辦公室主持，賈躍亭出席并依照程序如實(shí)回答債權(quán)人提出的問題。

在聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭當(dāng)庭宣誓后強(qiáng)調(diào)其唯一資產(chǎn)就是Faraday Future的股權(quán)，除了之前已經(jīng)分給FF全球合伙人的股權(quán)之外，所有的股權(quán)及其收益都將在破產(chǎn)重組方案通過后轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，其個(gè)人也將不再持有任何FF股權(quán)。

此外，賈躍亭在聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，他認(rèn)真的聽取了債權(quán)人的建議，將考慮FF 91在中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)一事。同時(shí)他還表示，如果在中美兩地進(jìn)行量產(chǎn)，將使成本大幅下降，同時(shí)還能開拓中國(guó)這一全球最大的汽車市場(chǎng)。雖然此前也有FF 91回國(guó)量產(chǎn)的消息，但這是賈躍亭首次做出的明確表態(tài)。

莫干山項(xiàng)目被收回

據(jù)悉，2016年8月，樂視宣稱投資200億元在浙江德清莫干山國(guó)家經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)LeSEE生態(tài)汽車超級(jí)工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。據(jù)當(dāng)時(shí)樂視對(duì)外發(fā)布的信息顯示，上述生態(tài)產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目擬投資約110億元，未來一期及二期項(xiàng)目建成后有望實(shí)現(xiàn)40萬輛的年產(chǎn)能。

隨后"樂視生態(tài)危機(jī)"爆發(fā)，恒大介入賈躍亭造車項(xiàng)目。而在恒大與Faraday Future最終的"分家"協(xié)議當(dāng)中，包括莫干山項(xiàng)目、技術(shù)、專利、原有團(tuán)隊(duì)、管理權(quán)以及相關(guān)權(quán)益被收歸Faraday Future總部，也就是賈躍亭一方。但經(jīng)歷種種變故，賈躍亭的"造車夢(mèng)"依舊未能實(shí)現(xiàn)。

而就在近日，浙江省德清縣自然資源和規(guī)劃局對(duì)外表示，樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司旗下的浙江德清莫干山高新區(qū)多塊土地因長(zhǎng)期處于擱置狀態(tài)，已經(jīng)被當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商收回，而這將對(duì)FF 91的量產(chǎn)造成嚴(yán)重的影響。

國(guó)內(nèi)量產(chǎn)FF 91

據(jù)FF內(nèi)部人士透露，公司已正在就回國(guó)量產(chǎn)事宜進(jìn)行調(diào)研評(píng)估，國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)目前也在深度參與。賈躍亭在債權(quán)人聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，將認(rèn)真考慮FF 91在中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)。而對(duì)于量產(chǎn)所需資金的估算，賈躍亭給出的數(shù)字是8.5億美金。

這也意味著，如果FF 91在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，賈躍亭仍需要巨大的資金來支撐，但是自法拉第未來成立以來，F(xiàn)F91已經(jīng)在研發(fā)和運(yùn)營(yíng)方面投入了巨大的資金，同時(shí)賈躍亭自身也有一大筆債務(wù)纏身。雖然其本人已經(jīng)聲稱償還國(guó)內(nèi)債務(wù)超30億美元，剩余債務(wù)總額約為36億美元，減去已凍結(jié)待處置國(guó)內(nèi)資產(chǎn)以及可轉(zhuǎn)股的擔(dān)保債務(wù)，但賈躍亭的債務(wù)凈額仍有20億美元。所以在現(xiàn)階段，若想讓投資人繼續(xù)堅(jiān)定對(duì)FF的信心，賈躍亭首先要解決的就是自己的債務(wù)問題。

但是我們也可看到，如果FF回國(guó)量產(chǎn)，對(duì)于賈躍亭來說仍有很大的挑戰(zhàn)，況且在量產(chǎn)方面仍需要大量的資金來支撐，而沒有生產(chǎn)工廠的法拉第未來也只能通過合作的方式進(jìn)行生產(chǎn)，但是由于資金以及債務(wù)的壓力，目前并不知道FF 91會(huì)跟哪家合作來量產(chǎn)，所以對(duì)于多年以來一直要量產(chǎn)的FF91來說，仍有很大的難度。

寫在文末

可以說，F(xiàn)araday Future是最早一批涉足新能源汽車領(lǐng)域的品牌，也是在所有造車新勢(shì)力當(dāng)中連續(xù)多次發(fā)布量產(chǎn)車卻沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的汽車品牌，而現(xiàn)在FF又遭受到了較大的阻力，產(chǎn)品的量產(chǎn)及交付時(shí)間仍不明朗。

所以，如果FF 91回國(guó)量產(chǎn)，賈躍亭和它的FF仍有很漫長(zhǎng)的時(shí)間來布局，而目前國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力已經(jīng)在各自細(xì)分市場(chǎng)上有著比較穩(wěn)定的份額，對(duì)于FF 91來說即使可以在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，其難度也會(huì)持續(xù)的加大，所以從目前的情況來看Faraday Future的前途依舊渺茫。