自主品牌的崛起、歐美日品牌價(jià)格的下探，導(dǎo)致昔日依靠性價(jià)比混得風(fēng)生水起的韓系車受到不斷的擠壓，市場(chǎng)表現(xiàn)與品牌影響力都遭遇瓶頸之下，起亞KIA希望通過一臺(tái)性能車來實(shí)現(xiàn)品牌的突破，它就是KIA Stinger GT，外觀看起來相當(dāng)具有運(yùn)動(dòng)性和侵略性的Stinger GT為后輪驅(qū)動(dòng)，馬力更是突破了365匹，而性價(jià)比卻比一些德國(guó)運(yùn)動(dòng)型轎車還要高出許多。如果它沒有KIA標(biāo)志，你甚至可能不會(huì)想到它是該公司的產(chǎn)品。

一臺(tái)3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配兩個(gè)渦輪增壓器，最大馬力達(dá)到365匹，搭配一臺(tái)現(xiàn)代集團(tuán)自主研發(fā)的8速自動(dòng)變速箱，百公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒，最高速度達(dá)到167英里/時(shí)，直接瞄準(zhǔn)了德系豪華陣營(yíng)中的寶馬4系Grand Coupe和奧迪A5 Sportback。但要配合Stinger GT的運(yùn)動(dòng)性能，一向強(qiáng)調(diào)高性能的鍛造輪穀絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的改裝選項(xiàng)。

這臺(tái)Stinger GT所搭配的是305 FORGED的FT101款式，一身陶瓷銀配色。FT101是采用 FLOW TECH 技術(shù)，顧名思義，就是使用半固態(tài)冷旋壓成型技術(shù)制作，在過程中對(duì)于輪穀施予了高壓，能使內(nèi)部分子的結(jié)構(gòu)以及抗拉力增強(qiáng)，對(duì)比傳統(tǒng)造旋壓成型技術(shù)，半固態(tài)冷旋壓成型技術(shù)更能去除金屬分子的內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)更加緊密的效果，以此造就了重量更輕且擁有極強(qiáng)結(jié)構(gòu)的輪轂。使用這種技術(shù)生產(chǎn)的輪圈不僅足夠輕量化也經(jīng)得起高強(qiáng)度的考驗(yàn)。

圖：簡(jiǎn)潔有力的造型加上細(xì)致的工藝技術(shù)，毫無疑問地，一臺(tái)好的車搭配上一款好的輪轂肯定能達(dá)到一加一大于二的效果！

圖：FT101所訂制的亞光槍灰搭配上KIA的“陶瓷銀”涂料看起來可說是相當(dāng)完美。

圖：旋壓工藝因?yàn)樽陨磔^為復(fù)雜的設(shè)計(jì)制作工藝，以及設(shè)備、磨具等組合問題，往往新設(shè)計(jì)、新品需要大量的測(cè)試時(shí)間。

圖：與Stinger GT搭配的輪圈，前輪尺寸為19X8.5J Offset +32，后輪尺寸為19X9.5J Offset+40，中心孔為5X114.3。

對(duì)于Stinger GT這種轎跑來講，一套低調(diào)而不花哨的競(jìng)技輪圈，減輕簧下重量的同時(shí)還保證足夠的強(qiáng)度，而消費(fèi)者更可以選擇不同的顏色去搭配不同的車型。在筆者看來，Stinger搭配這套高顏值的輪轂不僅帶來了視覺上的享受，還能夠保證車輛行駛過程中的安全，確實(shí)是一個(gè)一舉兩得的選擇。