文｜女青鯰

根據(jù)中汽協(xié)預測，2019年我國汽車全年的銷量約為2583萬輛，預計下降8%。

在馬太效應的作用下，強者更強，弱者開始消亡。

汽車圈里公認的“工科生”奇瑞，是2019年馬太效應里表現(xiàn)“恒強”的一個，更是自主品牌中，為數(shù)不多的、保持著逆勢增長態(tài)勢的品牌：隨著12月份以9.3萬輛的月銷量收官，奇瑞集團2019年累計銷售汽車74.5萬輛，保持了汽車市場“寒冬”里的逆勢上揚。

其中，自主品牌車型年銷量同比增長6.9%，奇瑞集團主力產品品牌——奇瑞汽車全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列年銷量均突破10萬輛。

自2018年創(chuàng)下汽車年銷量歷史新高之后，進入2019年的奇瑞繼續(xù)保持逆勢增長態(tài)勢，連續(xù)12個月的銷量表現(xiàn)均高于行業(yè)水平。

自2019年9月份開始，奇瑞集團月銷量更是連續(xù)以6.8萬輛、7.03萬輛、7.47萬輛、9.3萬輛的成績，屢屢刷新月銷新高，平均環(huán)比增速近10%，12月份的環(huán)比增速高達25.1%。

截至目前，奇瑞集團的全球汽車用戶累計達830萬，其中海外用戶超過160萬。

這讓我想到，在去年年末大火的電視劇《慶余年》中，相比深諳權利之道、極善揣測人心、精于平衡各方勢力，在廟堂之上吟詩百首一夜稱神的“文科生”范閑，我個人就更加喜愛從未露面，卻貫穿整個故事的范閑母親葉輕眉。她腳踏實地的行事作風、天真又堅持己見的思維方式都是典型的“工科生”邏輯，與“文科生”范閑截然不同。

盡管她的某些想法和理念，與她所在的時代存在著隔閡。但我以為，這也是她能夠將曾經(jīng)的小國家慶國，推向八方朝拜地位的原因所在。更是這個人物的魅力源泉。

奇瑞就是這樣一位“工科生”。

多年前的它似乎與自主品牌的主流風格格格不入，踏實得甚至有些過于低調，一心發(fā)展技術。即使多年“厚積”，換來“薄發(fā)”，也依然不忘“工科生”本色：歷年研發(fā)投入占銷售收入比7%左右，遠超行業(yè)平均水平；截止2019年底，奇瑞集團累計申請專利18455件，獲得授權專利11933件，其中發(fā)明專利3540件，占授權專利的30%，位居中國汽車行業(yè)前列。憑借雄厚的技術專利儲備，2019年奇瑞也連續(xù)第6年位居安徽省發(fā)明專利百強榜榜首。

而我認為奇瑞之所以能在2019年車市寒冬中延續(xù)增長勢頭，實現(xiàn)銷量逆勢上揚，也正是得益于其對于“工科生”身份的執(zhí)著。

對于這一點，是有跡可循的。

首先，體現(xiàn)在其產品布局層面。

2019年，奇瑞重點打造瑞虎SUV和艾瑞澤轎車兩大產品系列。而由于多年來對于“工科生”行事作風的堅持，奇瑞已經(jīng)擁有了強大的制造體系，在這一體系的支撐下，奇瑞建立了國際標準的“V字形”產品正向開發(fā)流程，這使得它具備了更快的新產品迭代速度，開發(fā)新品的周期從46個月縮短到24個月。

艾瑞澤GX 冠軍版

以瑞虎8為例，距2018年上市僅時隔一年，奇瑞就推出全新一代瑞虎8，并且實現(xiàn)了產品力的全方位升級。整個2019年，全新一代瑞虎8連續(xù)多個月銷量過萬，一共售出116494輛，同比增長130.4%。

全新一代瑞虎8

毫無疑問，在技術與市場的雙重推動下，維持企業(yè)競爭力的最好方式就是不斷推陳出新，保持其產品對于市場的吸引力。此前，韓系車企能夠在中國實現(xiàn)快速增長，很大一部分原因就在于韓系車在其他合資強勢車型中期改款時就已經(jīng)步入換代，搶占先機。

而車市寒冬中，新產品快速迭代的能力，對于一家想要守住市場，且持續(xù)開拓市場的車企來說更加重要。

其次，“工科生”身份對于奇瑞發(fā)展的支撐力，還體現(xiàn)在其技術層面的成果。

作為一個“技術立企”的工科生，近年來奇瑞在發(fā)動機核心技術、智能網(wǎng)聯(lián)等領域取得了一系列突破性成果：

自主研發(fā)的奇瑞第三代1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓引擎榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機，要知道，奇瑞已經(jīng)先后有六款發(fā)動機榮獲中國“十佳發(fā)動機”榮譽稱號；

奇瑞第三代1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓引擎

其于2018年推出的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了“增強智能語音交互”、“AI人臉識別”、“AI智云管家”等人工智能技術落地，并且全面應用在2019年重點打造的瑞虎SUV和艾瑞澤轎車兩大系列新產品上；

奇瑞“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

奇瑞專注于自動駕駛的技術平臺——“雄獅智駕”，2019年，在ADAS領域，已實車搭載ACC、AEB、APA等高級輔助駕駛功能。

奇瑞自動駕駛的技術平臺——“雄獅智駕”

以上這些核心技術的突破，為奇瑞產品力的提升奠定了堅實的基礎。

去年10月份，中國汽車技術研究中心發(fā)布的“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名上：

奇瑞在企業(yè)整體創(chuàng)新指數(shù)方面，位居自主品牌企業(yè)前三位；

在代表前沿技術的智能網(wǎng)聯(lián)領域，位列自主品牌汽車第一位；

在最具“含金量“的專利質量方面，穩(wěn)居國內汽車“技術一哥”的位置。

而核心技術的突破推動的產品力提升，也為奇瑞品牌帶來了肉眼可見的、口口相傳的品牌及市場競爭力。這使得其不僅在國內市場保持著良好的銷量增長勢頭，全球市場布局也在加速進行中。目前奇瑞產品已出口全球80多個國家，在全球范圍內建立了10個生產工廠，1300余家銷售服務網(wǎng)絡，產品累計出口超160萬輛，連續(xù)17年位居中國乘用車出口量第一位。

奇瑞全球化布局

與此同時，“工科生”身份對于奇瑞在2019年車市寒冬中的抗寒作用，還表現(xiàn)在產品品質方面。

2019年J.D.Power最新數(shù)據(jù)顯示，奇瑞IQS（新車質量調研）得分92，已達到合資品牌水平。而在去年年底中國汽車技術研究中心公布的最新一批車型C-NCAP碰撞測試成績中，全新一代瑞虎8又憑借著優(yōu)秀的安全表現(xiàn)，高分榮膺C-NCAP五星安全認證評級。

去年9月份，在日本科學技術聯(lián)盟(JUSE)輪值主辦的第 44屆國際質量管理小組大會 (ICQCC)上，奇瑞公司優(yōu)化 QC小組連續(xù)第三次獲得國際質量管理小組大會（ICQCC）金獎。

奇瑞公司優(yōu)化 QC小組獲得第44屆ICQCC金獎

過硬的產品質量，讓奇瑞汽車獲得了良好的消費者口碑，也是奇瑞汽車能夠在2019年實現(xiàn)逆勢前行的根本原因之一。

這些看得見、摸得著的產品布局、技術成果、產品品質提升，讓我感受到了奇瑞在過往這些年中所積累的強大推動力。這些才是一家自主品牌穩(wěn)步前進、不流于曇花一現(xiàn)的真正基石。

而越是走入漆黑、刺骨的寒冬，我們越能看清這位“工科生”散發(fā)出的無限魅力和具備的出色抗寒能力。