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每個廠家都會根據(jù)不同的消費群體推出不同的車型,有人喜歡大空間、有人喜歡操控、有人只看重外觀。所以在兩天的時間內(nèi),集中體驗?zāi)骋黄放频娜寇囆停鋵嵤且患唏R觀花的事情,因為我們無法在短時間內(nèi),準(zhǔn)確地對每一輛車的特性進行詳細(xì)描述。但如果這個品牌足夠個性,就另當(dāng)別論了。雖然無法仔細(xì)感受每一款車的特點,但車輛的頻繁更換卻很容易能讓人抓到車型間的共性,這也是品牌精神的體現(xiàn)。恰巧,馬自達(dá)就是一個足夠個性的品牌。
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跨時代的造車藝術(shù)
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當(dāng)馬自達(dá)將全系車型擺在一起時,我能清晰地看到其魂動設(shè)計理念的發(fā)展趨勢。雖然我早已見過馬自達(dá)魂動設(shè)計的終極目標(biāo)MAZDA VISION COUPE的樣貌,也曾領(lǐng)略過改款的MAZDA6 ATENZA阿特茲這一道“魂動2.0”的前餐,但當(dāng)我見到MAZDA3 昂克賽拉的時候,還是被其跨越時代的設(shè)計風(fēng)格所驚艷到了。它的線條流暢而舒展,水平基調(diào)的設(shè)計將車身的視覺效果塑造得更加低矮,全新的車漆效果也讓MAZDA3 昂克賽拉在光影下具備了些機械且科幻的質(zhì)感。馬自達(dá)在MAZDA3 昂克賽拉的頭銜前加上了“次世代”三個字,換而言之,它的設(shè)計風(fēng)格也定義了下一時代的馬自達(dá)家族設(shè)計語言。
馬自達(dá)的家族血脈
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即使在執(zhí)著于追求操控的理念大行其道的今天,也很少有品牌能在旗下所有的產(chǎn)品中都顧及到駕駛樂趣,但極度“執(zhí)拗”的馬自達(dá)卻做到了這一點。從家族中最小的MAZDA3 昂克賽拉到7座SUV MAZDA CX-8,每輛車都扮演著不同的角色,有一股血脈將它們連接在了一起,這就是創(chuàng)馳藍(lán)天架構(gòu)。![]()
很多人片面地認(rèn)為創(chuàng)馳藍(lán)天只是馬自達(dá)的發(fā)動機技術(shù),然而實際上,創(chuàng)馳藍(lán)天架構(gòu)所蘊含的是從座椅到底盤的一系列造車?yán)砟?。從人體出發(fā)反推車輛的座椅、車身及底盤設(shè)計,是馬自達(dá)一直所推崇的“以人為本”的造車哲學(xué)。![]()
具體來講,馬自達(dá)以人體行走的姿態(tài)為藍(lán)本設(shè)計了人體工程學(xué)的座椅,并在車身部分增加了連接骨架以提升了抗扭剛性與彎曲剛性。在底盤部分,馬自達(dá)并沒有按套路選擇削減傳遞至彈簧上部的力量,而是致力于將彈簧上部的作用力變得更加柔和。座椅、車身與底盤的聯(lián)動,使得駕乘人員在車內(nèi)達(dá)到了最佳的平衡狀態(tài)。除卻力學(xué)上的改進,馬自達(dá)還針對聲音聚集部位進行了高衰減設(shè)計,實現(xiàn)了更出色的NVH表現(xiàn)。
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我聽過無數(shù)遍“人馬一體”的宣傳口號,起初我認(rèn)為這只是一句虛無縹緲的廣告語,但兩次馬自達(dá)全系試駕活動就像兩次重錘,將“人馬一體”的概念釘入了我的腦海當(dāng)中?!暗郎?,一生二,二生三,三生萬物。”這句話出自老子的《道德經(jīng)》,它所表達(dá)的含義與馬自達(dá)品牌理念有著高度的相似。馬自達(dá)對駕駛的執(zhí)著,造就了魂動設(shè)計與創(chuàng)馳藍(lán)天架構(gòu),這兩者又體現(xiàn)出了馬自達(dá)對美學(xué)、運動與駕駛樂趣的理解,至于“人馬一體”,也就成為了概括馬自達(dá)品牌的最終答案。