全新一代本田飛度

新一代飛度在去年的東京車展上就已經(jīng)是首發(fā)亮相，作為一臺對于全球車市都非常重要的小型轎車，它的影響力不言而喻。相比于現(xiàn)款飛度，新一代飛度反而沒有了那種鋒利、咄咄逼人的感覺，反而是整體變得更加圓潤、時尚，相對顯得更像是一臺家用車了。你可以說它似乎變得沒那么運動了，但這樣的改變明顯使得它能夠俘獲更多人的歡喜，契合更多消費者的審美需求。除此之外，新一代飛度還推出了BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5個版本車型，分別對應不同的消費需求，而我們不排除其進入國內(nèi)之后會有新的外觀套件。

內(nèi)飾方面的變動同樣是巨大的，但是整體的設計風格依舊偏向于簡約。與此同時，新一代飛度加入了液晶儀表以及大尺寸中控液晶屏，符合上了這個時代年輕消費者的炫酷需求，而難得一見的兩輻式多功能方向盤的加入，又令得這樣的一個車廂時尚感增添不少?？偟膩碚f，在整體的質感和設計感方面，新一代飛度無疑有了更強的市場競爭力。

動力方面，海外版飛度搭載了本田全新研發(fā)的e:HEV混動系統(tǒng)，其由1.5L發(fā)動機與雙電機系統(tǒng)組成，參數(shù)尚未公布。未來國產(chǎn)版本車型預計會繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的L15B 1.5L自然吸氣發(fā)動機，不過至于混動版車型以及是否會搭載1.0T三缸發(fā)動機，目前仍是未定數(shù)。不過由目前獲知的消息，國產(chǎn)新車最快將會在今年4月開幕的北京車展上首發(fā)亮相。

全新一代大眾高爾夫

對于國內(nèi)市場來說，同樣重磅的還有全新一代的大眾高爾夫，你無法明白這樣的一臺看似普通的大眾，會這般受到全世界人民的熱捧。理所當然地，新一代的高爾夫在外形上并沒有太大的變動，依舊是這種緊湊的小鋼炮味道，但是全新樣式的大燈組、大面積進氣格柵為主的前保險杠以及新輪轂，都為它增添了不少時尚和精致的氣息?？傊€是一臺德國車該有的樣子。

相比于外觀，內(nèi)飾上的變動可謂更具新鮮感。全新家族設計語言的加持之下，全液晶儀表+懸浮式中控液晶屏所組成的“虛擬座艙”，有著向奧迪靠近的味道。取消了大量物理按鍵，從而使得整套內(nèi)飾顯得更為簡潔、耐看，采用了類似保時捷911那般的電子檔把絕對是驚喜，看來大眾還是最懂得資源整合的車企。

動力方面，為了擴展高爾夫的受眾人群，大眾給新一代高爾夫配備了不少動力單元，先期高爾夫將會搭載1.0T和1.5T兩款汽油發(fā)動機，并且會有高低功率不同的調(diào)校版本，未來還將會有輕混和插電混動車型的推出，當然了，性能版車型的高爾夫GTI、高爾夫R自然也不會缺了2.0T高性能發(fā)動機的存在。另外據(jù)悉，新一代的高爾夫也在駕駛輔助配備方面有所升級，以滿足如今汽車發(fā)展的需求。

全新一代起亞K5

新一代的現(xiàn)代索納塔早已亮相，當然不可能落下了同平臺的起亞K5。起亞的家族式設計語言在新K5上有了進化，更為夸張的“虎嘯式”中網(wǎng)配合辨識度極高的帶有不規(guī)則LED燈帶的頭燈，年輕氣息相比于老款更甚。而溜背式的造型，虛線設計的貫穿式尾燈都是它為這個時代的審美所作出的改變，相比于新索納塔的怪異，新K5反而看著更為和諧、好看。

內(nèi)飾同樣是新的風格，大尺寸液晶中控屏和液晶儀表之間組成的“連屏”設計如今已經(jīng)不是什么新鮮的設計，但是它們屏幕之間并沒有做成一體性，還是有著少量的物理按鍵以方便操作。木紋飾板的加入以及中控臺上電子換擋機構+鋼琴烤漆的處理很顯檔次感，相較于老款車型，新一代的K5還是有比較大提升的。

動力方面，據(jù)起亞官方表示，未來國產(chǎn)的車型將會提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混動三種動力總成可選，整體選擇的豐富程度還是可圈可點的，也契合如今B級車市場的主流動力配備。不過對于全新樣子的K5，大家還是更為期待它的運動性表現(xiàn)，相較來說，比起新一代的索納塔，我更看好它的表現(xiàn)。

凱迪拉克CT4

在去年的凱迪拉克之夜，CT4成功搶鏡CT5，成為當晚的絕對主角，而CT5上市之后的定價以及產(chǎn)品表現(xiàn)，使得大家不禁更加期待CT4的到來了。外觀方面，新車采用的是凱迪拉克最新的家族式設計，盾形進氣格柵配合下方梯形進氣口，盡顯運動風范。從整體來看更像是一臺縮小的CT5，只不過它更為短促，尾部比起CT5更有層次感而已。

內(nèi)飾方面，新車很有可能延續(xù)海外版車型的設計，采用與CT5一樣的內(nèi)飾設計，足夠簡約，也足夠時尚，大面積的軟性皮質包裹也符合凱迪拉克一貫在豪華感表達上的實力。只不過是基于成本因素，排擋桿換成了機械而已，不過或許對于一部分消費者來說，這樣的一套內(nèi)飾，比起很多同級產(chǎn)品，在設計方面總歸是欠缺了一點出彩的東西。

動力方面，由此前申報的信息來看，新車將會搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為230馬力，匹配的是8速自動變速箱。其將來會與奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系展開直面競爭。作為最懂錯位競爭的凱迪拉克，有著可觀的動力總成、前置后驅布局的CT4，或許會打開相當不錯的細分市場。