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當代有個性的年輕人應該開什么車？

作為一個活在當下又不乏個性的知青，懂哥在這個問題上是很有發(fā)言權的。運動不失典雅，豪華又不失科技，這才是當代年輕人對汽車的追求。如果你覺得很抽象，那我們就來找個典范，比如讓我們整個汽車組都意猶未盡的全新凱迪拉克CT5。

凱迪拉克為CT5預熱了一整年，去年上市公布價格之后，簡直是引爆了我們對這款后驅豪華轎車的期待。無論是設計還是整體的定位取向，CT5都抓準了當下年輕消費群體的調性。因此，在我們試駕體驗幾天下來，大家對CT5的看法和意見都非常多。今天我們就來跟大家捋一捋，看看這款懂哥心目中最適合年輕人開的豪華運動轎車表現(xiàn)如何。

關于CT5是否為ATS-L的替代車型這個話題，我們內部還專門展開討論了一番。CT5的價格區(qū)間和ATS-L高度重合，而且兩車停產(chǎn)和換代的時間節(jié)點銜接得剛剛好，這很難不讓人聯(lián)想到它們是垂直換代的關系。但是，再看看CT5的車身尺寸你會發(fā)現(xiàn)，它的軸距達到了2947mm，相比于ATS-L我認為CTS的定位才更適合他它。

可能大家又會有疑問，如果CT5是CTS的換代車型，那它27.97-33.97萬的售價區(qū)間又怎么解釋？我認為引進國產(chǎn)是原因之一，另外則是有一部分凱迪拉克官方價格調整的影響。

去年整個豪華車市場動靜最大的品牌非凱迪拉克莫屬，在全新中大型七座SUV XT6的助力下，它超越了雷克薩斯成為豪華品牌第二梯隊的領頭羊。在ATS-L停產(chǎn)之后，凱迪拉克品牌在中國算是完整地經(jīng)歷了一輪市場的角逐，取得碩果的它必然是摸清了品牌的定位以及消費者的需求。因此，在全新的產(chǎn)品矩陣里面，凱迪拉克會把市場的定價做得更加合理。

全新奧迪A4L和寶馬3系上市的時候，大家都說這個價格可以再等等，官方很快會放出優(yōu)惠。結果也不出大家所料，A4L上市一年多價格就幾乎觸底，全新寶馬3系也是上市不到半年就站不住腳。再來看看凱迪拉克CT5，聽到價格的時候網(wǎng)友的第一反應是“哇！這也太良心了吧！”，再有就是勾起了整個市場對即將到來的CT4有著無限的幻想。不得不說，凱迪拉克這一步?jīng)Q策簡直是一石二鳥。

提起30萬區(qū)間后驅運動豪華轎車，大家第一時間肯定就會想到寶馬3系，盡管它換代之后一直被詬病為舒適妥協(xié)，犧牲了運動性，但它的底盤調教以及操控指向性依然是同級一流的。寶馬放棄了對運動的極致追求，CT5同樣也不再像當年ATS-L那么執(zhí)著。客觀來說，兩車如果單純對比運動性能懂哥覺得是有來有回。

由于我們拿到的CT5試駕車是頂配車型，所以它腳下踏著的是19寸米其林PS4S輪胎，驚人的抓地力配上原本極限就很高的底盤，讓你可以開著它在山路上肆意劈彎。動力方面，這次CT5也沒有讓我們失望，全系標配2.0T+10AT總成，統(tǒng)一都是241匹馬力和350N·m的動力水準，這比寶馬3系的高中低三種動力調教良心太多了。

10AT的加入最大明顯的改善有兩點，其一是降檔反應迅速，動力響應更快；其二則是燃油經(jīng)濟性的提升。CT5在普通模式下的能夠一直保持很低的轉速升檔，這就充分體現(xiàn)了低扭充沛的優(yōu)勢。而當你切換到運動模式時，電磁懸掛就會讓整個底盤變得更硬，同時變速箱也變得非?；钴S，降檔反應快到動力可以跟腳，給油就沖。不過在大部分時候我還是喜歡用安靜舒適的普通模式行駛，畢竟年輕人也是精力有限，偶爾狂暴發(fā)泄一下足矣。

當寶馬3系車主遇到CT5時，他們的眼神會帶有一絲傲氣，而當CT5車主遇到寶馬3系時，他們的內心會透露出一股從容的氣勢。沒有誰比誰更好，不一樣的心態(tài)開不一樣的車。

我相信喜歡凱迪拉克的人絕大部分都是“一見鐘情”，因為它那鉆石切割的設計元素實在是太驚艷了。CT5頂配的鉑金運動版帶有全套的運動套件，配合橫向延伸的大燈以及淚眼LED行車燈，整個前臉看起來運動感十足，后45°的視角簡直是能下賽道的姿態(tài)。

CT5尾部大燈的造型也非常有考究，從后面看過去它是一個直角的形狀，而從側面看它的輪廓正好銜接住了后溜的背部以及貫穿到尾的C柱。CT5長車頭短車身的比例，再加上溜背的設計略有點像轎跑的造型，腰線修長而且很有力量感。

相比于外形的設計，CT5的車廂或許就沒有那么驚艷，但美式豪華打動人的往往不是內飾布局，而是精細的做工以及高級的用料。紅色的縫線彰顯運動，大面積皮質包裹凸顯豪華，而10英寸液晶儀表+8英寸的中控大屏組合，以及井然有序的實體按鍵布局，更是讓它在豪華運動面前又不失科技感。

鍍鉻的電子檔把、至臻系列的BOSE音響以及中控周圍的碳纖維面板等等，這些都是打動年輕消費者的元素。如果你還不認可這樣的豪華是主流，那你應該重新審視一下自己的審美是否主流。

在完善了SUV矩陣之后，凱迪拉克公布了由CT4、CT5和CT6組成的后驅豪華轎車的計劃，而CT5將會扛起轎車家族的銷量大旗，因為它享有最新的平臺技術和設計風格。凱迪拉克在明晰自己品牌定位之后砸出了這樣一個重磅炸彈，我相信它一定會帶來非常洪亮市場反響。CT5沒有讓懂哥失望，必然它也不會讓大家失望。