九州生氣恃風(fēng)雷，萬(wàn)馬齊喑究可哀。

我勸天公重抖擻，不拘一格降人才。

上回說(shuō)到法系車(chē)在中國(guó)車(chē)市不得要領(lǐng)，PSA法方高層堅(jiān)稱(chēng)絕不撤退，卻無(wú)法扭轉(zhuǎn)神龍、諦艾仕積重難返的窘境。言已至此，就不得不提到別神龍辭東風(fēng)，從造車(chē)轉(zhuǎn)行“撞車(chē)”的車(chē)壇“老炮兒”——安鐵成。

從業(yè)35年的安鐵成，扎根東北用33年在一汽烹好了“德國(guó)肘子”，先后出任一汽-大眾總經(jīng)理和一汽轎車(chē)總經(jīng)理10余年的安鐵成，在汽車(chē)行業(yè)口碑、人緣俱佳，即便是在一汽的反腐風(fēng)暴中，安鐵成也“清者自清”；人們一度認(rèn)為，憑借安鐵成的豐富經(jīng)驗(yàn)，能將停止神氣擺尾的神龍從危難之中解救出來(lái)，只是如同諸葛亮這般能人也難助那“扶不起的阿斗”成就蜀漢大業(yè)，神龍的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)超安鐵成的想象，缺少左膀右臂的“外來(lái)戶(hù)”在不足千日的任期內(nèi)，實(shí)難再做出一道“法式大餐”助神龍“重回賽道”；而今，安鐵成這般人才離開(kāi)造車(chē)業(yè)確實(shí)是令人扼腕嘆息，但好在其仍將為整個(gè)中國(guó)車(chē)壇貢獻(xiàn)更大的力量，調(diào)任中汽中心“單挑兒”董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、總經(jīng)理三重重任，絕對(duì)算得上得到重用，這套“煎餅果子”也著實(shí)真香。

同樣在2019年離開(kāi)造車(chē)業(yè)的還有原長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁、WEY品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理柳燕，經(jīng)長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司推薦，她將出任中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)一職。無(wú)巧不成書(shū)，柳燕也是從東北汽車(chē)工業(yè)中歷練出的“全能型干將”——在一汽-大眾奧迪積累了售后服務(wù)、服務(wù)管理、汽車(chē)工程、市場(chǎng)銷(xiāo)售的全方位經(jīng)驗(yàn)，而后服務(wù)于沃爾沃和長(zhǎng)城，也正是這些行業(yè)內(nèi)最為全面的豐富經(jīng)驗(yàn)助其最終進(jìn)入中汽協(xié)，并獨(dú)當(dāng)一面承擔(dān)新一屆協(xié)會(huì)理事會(huì)賦予的重要職責(zé)。

《過(guò)秦論》有道：“躡足行伍之間，而倔起阡陌之中，率疲弊之卒，將數(shù)百之眾，轉(zhuǎn)而攻秦；斬木為兵，揭竿為旗，天下云集響應(yīng)，贏糧而景從”；陳勝、吳廣吶喊出“王侯將相寧有種乎”便順勢(shì)而起；唐末黃巢更有“滿(mǎn)城盡帶黃金甲”之句。中國(guó)自古就不缺少“揭竿而起”的勇武之人，觀當(dāng)下車(chē)壇亦如此，然三五年前造車(chē)新勢(shì)力群雄并起之時(shí)，雖不敢稱(chēng)其揭竿而起，一呼百應(yīng)，但至少加速了傳統(tǒng)車(chē)企的人才流失，其中不乏沈暉、付強(qiáng)、戴雷等猛將；未成想此前的“流失”充其量只是“流動(dòng)跳槽”，時(shí)間行至2019年，安鐵成、柳燕的流失方才是造車(chē)業(yè)真正的流失。

除了“流失”，2019年車(chē)壇人物的另一個(gè)關(guān)鍵詞則是“本土”，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的兩個(gè)字，卻預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)兩個(gè)時(shí)代的結(jié)束。

其一，“外來(lái)和尚好念經(jīng)”時(shí)代的結(jié)束。

與中國(guó)車(chē)壇同步認(rèn)識(shí)到本土將才或許更會(huì)“念經(jīng)”的，還有中國(guó)足壇。2019年11月15日，國(guó)足在亞洲區(qū)40強(qiáng)賽客場(chǎng)以1-2不敵敘利亞隊(duì)，積分居小組次席，進(jìn)軍12強(qiáng)前景堪憂，賽后“銀狐”里皮決定終止“淘金”之路宣布辭職；經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的“角逐”，李鐵被鎖定為新任主帥。事實(shí)上，就著這次教練“外來(lái)向本土轉(zhuǎn)換”的探討，“貴的外教不一定好、本土將才不一定差”已成為共識(shí)——盤(pán)點(diǎn)21世紀(jì)以來(lái)20年內(nèi)的歷任國(guó)足主帥戰(zhàn)績(jī)，本土教練竟然排在第一：2009年至2011年間高洪波帶隊(duì)勝率高達(dá)58%位于榜首，緊隨其后的則是曾因拒絕領(lǐng)取亞洲杯亞軍獎(jiǎng)杯而受到球迷追捧的阿里漢（57%）和米盧的“快樂(lè)足球”（43%），里皮33%的勝率幾乎墊底。

若把球員本身素養(yǎng)拋開(kāi)不談，只論教練，外籍教練先進(jìn)的執(zhí)教理念、優(yōu)秀的臨場(chǎng)調(diào)度指揮才能固然重要，但不可否認(rèn)，本土將才對(duì)國(guó)內(nèi)球員的了解與理解確實(shí)可以避免“水土不服”的情形發(fā)生。同樣的道理放在汽車(chē)圈也受用——一個(gè)正向的例子是：陳安寧接手、楊嵩加盟福特中國(guó)后，長(zhǎng)安福特在2019年確實(shí)造出了些本土化反擊戰(zhàn)的聲響，戰(zhàn)略上有“更福特，更中國(guó)”，產(chǎn)品上打破了多年無(wú)新車(chē)的僵局，同日上市的新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座、?？怂笰ctive以及年末上市全系四驅(qū)的銳際；一個(gè)反向的例子則是：觀致領(lǐng)導(dǎo)層年初集體“日化”后直到年末也未見(jiàn)什么大動(dòng)靜，反倒只靠姚老板闊氣出手16億再收DS為寶能在年根兒底下造了個(gè)大新聞。

其二，以市場(chǎng)換技術(shù)、中外雙方爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)時(shí)代的結(jié)束。

若談及《三國(guó)演義》中的“本土猛將”，當(dāng)屬五虎上將之一的西涼馬超。他少年成名，健勇善戰(zhàn)，靠軍陣劍術(shù)出手法、祖上馬援所創(chuàng)飛撾絕技和自創(chuàng)的西涼掌，所向披靡。跟隨司隸校尉鐘繇攻打并州，拜為諫議大夫。馬騰入朝成為衛(wèi)尉后，馬超拜為偏將軍、都亭侯，接管馬騰軍隊(duì)。投奔劉備，威懾劉璋軍加速投降，于漢中之戰(zhàn)遷左將軍。而后憑借其在西涼一帶的威望，策動(dòng)氐族雷定七部萬(wàn)余人響應(yīng)劉備，助其軍事力量大增，故蜀漢建立后，拜為驃騎將軍、涼州牧，封為斄鄉(xiāng)侯，憑其在西涼的地位名望，穩(wěn)統(tǒng)關(guān)西。萬(wàn)自律先生評(píng)之“勇媲關(guān)張，威宣北魏。功昭蜀漢，績(jī)著西涼。”

個(gè)人認(rèn)為，于群雄逐鹿的戰(zhàn)爭(zhēng)亂世中，馬超作為關(guān)西涼州本土大將，能力強(qiáng)善打仗、得民心有威望，此兩點(diǎn)是其“績(jī)著西涼”得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)所在，而車(chē)壇初現(xiàn)重用本土人才的“二李現(xiàn)象”，則預(yù)示著車(chē)企職業(yè)經(jīng)理人的“調(diào)遣觀”更加成熟。當(dāng)今車(chē)壇，恰逢國(guó)內(nèi)車(chē)企失去“保護(hù)傘”、終迎WTO入世“成人禮”的合資股比開(kāi)放之際，加之國(guó)內(nèi)車(chē)市“忽一夜冬風(fēng)”迎來(lái)存量競(jìng)爭(zhēng)“拐點(diǎn)”新考驗(yàn)，稱(chēng)其為亂世并不為過(guò)。而于亂世之中，率先聽(tīng)聞的是兩則人事任命：原廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉“轉(zhuǎn)會(huì)”雷克薩斯，接任大竹仁，履新雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理；原寶能汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁李峰將出任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理——作為雷克薩斯中國(guó)和東風(fēng)悅達(dá)起亞的首位中國(guó)籍負(fù)責(zé)人，“二李現(xiàn)象”的出現(xiàn)無(wú)疑昭示著一個(gè)真理：一手用市場(chǎng)換技術(shù)，另一手護(hù)著中方利益的合資時(shí)代結(jié)束了，往后的合資車(chē)企將把目光從“話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”移至完全市場(chǎng)化的存量競(jìng)爭(zhēng)，也是時(shí)候“不拘一格降人才”，重用綜合能力更強(qiáng)的中國(guó)籍高管了。

既然外來(lái)的和尚不一定會(huì)念經(jīng)，并且股比放開(kāi)后也不必再對(duì)“誰(shuí)說(shuō)了算”斤斤計(jì)較，只對(duì)市場(chǎng)成績(jī)負(fù)責(zé)的全新體制下，或許那些大膽啟用得當(dāng)本土將才的車(chē)企，方可早日“績(jī)著中原”。

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