提起霸道，玩越野的車友們都知道其保值率的變態(tài)，

十幾年的車賣到近20萬以上，

車況準(zhǔn)新的，價(jià)格逼近30萬

相比同年份德系就有著非常高的性價(jià)比

途銳，Q7，卡宴等價(jià)格十幾萬就能入手

我想霸道這個(gè)詞不僅僅是個(gè)車名，

它似乎還寄托著某種信仰，或是生活態(tài)度。

因03年廣告門事件，激起民憤，后改名為普拉多。

道上流傳一句話：有錢了，買普拉多，

讓它陪你風(fēng)花雪月；沒錢了，賣普拉多，

它還能幫你東山再起！

如果你去過西藏的話，

在路上能見到最多的車就是豐田蘭德酷路澤

（我們一直習(xí)慣親切的稱之為“陸巡”）和普拉多，

原因很簡單：一是傳統(tǒng)問題，

早年間中國的SUV只有“陸巡”和普拉多，

所以當(dāng)初進(jìn)藏、后期駐藏的政府機(jī)關(guān)和部隊(duì)

全部采購這兩款車。

　　另外一個(gè)原因就是產(chǎn)品本身的優(yōu)勢，

霸道的好口碑主要是依靠耐用性體現(xiàn)出來的，

對(duì)油品不挑剔，上代車型可以使用90號(hào)汽油，

采用非承載式車身結(jié)構(gòu)有著可靠的抗沖擊性和抗扭性。霸道具備日系車慣有的舒適性，

舒適化調(diào)校的懸掛與Jeep大切、寶馬X5明顯不同，

在起伏路面上的動(dòng)態(tài)舒適性更好。

普拉多VX系列曲線優(yōu)雅流暢，輪廓個(gè)性鮮明，

且富有力量感。立體車身彩條、

消音器尾喉和鍍金標(biāo)識(shí)等配置，

使得整車造型既動(dòng)感大氣又獨(dú)具個(gè)性魅力，

具有濃郁的都市風(fēng)格。

 坐在進(jìn)車內(nèi)有著開闊的視野，

能深切的體會(huì)到居高臨下的感覺，

不過行駛中的風(fēng)噪還是偏大。后備廂的空間實(shí)用，

能滿足長途旅行。

普拉多的全時(shí)四驅(qū)核心部件是使用了扭矩感應(yīng)式中央差速器，TORSEN結(jié)構(gòu)，也就是我們經(jīng)常會(huì)提到的托森式中央差速器。其工作原理是靠內(nèi)部一組行星齒輪之間的相互接合以及相對(duì)運(yùn)動(dòng)來改變前后軸的扭矩輸出，調(diào)節(jié)范圍在15：85～65：35自行變化。托森差速器的好處是純機(jī)械式結(jié)構(gòu)反應(yīng)快扭矩調(diào)節(jié)范圍廣，不需要任何電子部件來進(jìn)行干預(yù)，但是同時(shí)駕駛者也無法通過手動(dòng)來調(diào)節(jié)動(dòng)力的分配比例。

分動(dòng)器采用經(jīng)過改進(jìn)的VF4BM，有L和H兩個(gè)擋位（因?yàn)槭侨珪r(shí)四驅(qū)所以沒有2H擋），傳動(dòng)比分別為2.566和1.000，L、H擋位由駕駛員手動(dòng)操作。另外，在排擋座的前面，一排按鈕當(dāng)中就包括有“中央差速器鎖止按鈕”。駕駛者可以根據(jù)路面狀況切換“中間差速器鎖止按鈕”對(duì)差速器進(jìn)行鎖止，這樣的話就可以實(shí)現(xiàn)H4F/H4L/L4F/L4L的換擋模式。H4F和L4F為分別對(duì)應(yīng)分動(dòng)器高、低擋的差速器“F”（自由）模式，H4L和L4L則為“L”（鎖止）模式。

普拉多前后軸間的扭矩分配能力還是相當(dāng)強(qiáng)的，不過由于左右兩輪間沒有差速鎖，所以左、右兩側(cè)車輪的滑動(dòng)通過電子輔助制動(dòng)方式來干預(yù)，從理論上講，這種脫困能力就不如帶有機(jī)械式差速鎖更強(qiáng)悍，特別是在發(fā)生交叉軸的狀態(tài)下。

經(jīng)典的豐田1GR 4.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，

雖然已經(jīng)行駛了18萬公里，

但是這臺(tái)號(hào)稱跑30萬公里無異樣的1GR，

此刻依舊生猛如虎。

機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)良好，無拆修，無滲油，不燒機(jī)油

普拉多采用的是非承載式的剛性很強(qiáng)的車體結(jié)構(gòu)，前懸掛為雙叉臂獨(dú)立懸掛，后懸掛為四連桿整體橋。相對(duì)來說普拉多是這幾款車型當(dāng)中，越野能力較強(qiáng)，配備了空氣懸掛，可以根據(jù)路況不同而調(diào)節(jié)高低狀態(tài)。

近十年的老車了，油底殼、差速器等

依舊沒有任何滲油現(xiàn)象。

底盤軟硬調(diào)節(jié)和低速四驅(qū)切換，

操作過程空氣懸架一切正常，

中央差速器無漏油，差速鎖鎖止正常，

4L低速四驅(qū)系統(tǒng)切換順暢無異響，

前雙叉臂后連桿均一切正常，無變形無滲漏跡象。

經(jīng)過多年的積累霸道在品牌方面已經(jīng)有了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，可靠和皮實(shí)耐用也成了形容普拉多最好的兩個(gè)詞，從產(chǎn)品角度出發(fā)，堅(jiān)持非承載式車身以及整體橋后懸掛結(jié)構(gòu)讓它成為當(dāng)下不多見的傳統(tǒng)硬派越野車，標(biāo)準(zhǔn)日系車的良好舒適性廣泛得到認(rèn)可，它與寶馬和奧迪的SUV并不是處在一條路上，霸道是為自然而生。

圖片 I 網(wǎng)絡(luò)

整理 I 編輯 I Erlang中古車

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