天籟，天地間最美妙的聲音。

那些回蕩在心中美好的人、事、物······

匯聚成專屬于你的天籟人生。

是啊，人生即一場相遇。一路走來，總有些許重要之人，值得我們放下身段去挽回，亦有“赤腳”途經(jīng)眼前的匆匆過客，眉眼帶笑卻從未在腦海中留下一絲痕跡?？蔁o論如何，歲月流淌間，曾經(jīng)是孩子的我們，在老去的那一刻，再回想起過往，笑過、愛過、恨過，但也會發(fā)現(xiàn)有一樣“東西”，在無形中承載著我們所有的記憶。

從初入社會時的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢到多年后的意氣風(fēng)發(fā)，從與戀人相遇時的不知所措到回家后獨(dú)自在樓下靜默，又或許是帶著三五好友從懵懂的年少時光跨入忙碌的“新時代”······

無疑，在經(jīng)歷著這一切時，每每為我們遮風(fēng)擋雨的“車”也就成了知己，成了見證我們一路走來的親歷者，甚至化身為我們的鏡像，策動著你、我、他的人生。

人生一世，草木一秋。由此，今日的我們堅(jiān)信，人跟車之間的確存在一種“きずな”的情愫，而這就是所謂的“羈絆”。恰巧，在這片土地上，走過十五年寒暑的天籟，裹挾著東風(fēng)日產(chǎn)對中國最深的期許，譜寫著的便是這樣一曲冰與火之歌。

“且沉心靜氣的聽，聽荒漠里的天籟?！被蛟S在先哲的視界中，天籟就如喧囂浮躁塵世中，那一抹詩意的蔥蘢與清涼，跳脫出固有世界的約束后，給予了人們在千篇一律的生活中多一份的精神撫慰與超然享受。但同時，對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，“天籟”的存在亦為其敘寫出了一段車市傳奇，一個在年輕與成熟中輪回的故事。

黎明，寓意著曙光初現(xiàn)，而“天籟”的故事開端也將回到2004年。彼時，當(dāng)帕薩特、雅閣之流身帶高端商務(wù)的中型車“新氣象”，強(qiáng)勢蠶食著中國車市的市場份額之際，繼“風(fēng)度”功成身退后，擔(dān)起日產(chǎn)新一代中型車形象的重任，自然被尚處襁褓中的東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)去。

2004年9月，第四代天籟（J31）正式在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠下線。不過與大多數(shù)的競爭對手不同的是，無論是營造日系豪華車的調(diào)性，還是承接日產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)性，國產(chǎn)天籟基本保留了海外版本車型的所有設(shè)計(jì)。

也正由此，在諸如造型大氣、空間、配置豪華等眾多優(yōu)勢的加持下，天籟的出現(xiàn)很快在中國的消費(fèi)人群中引發(fā)了強(qiáng)烈共鳴。當(dāng)然，時至今日，我們依然會發(fā)現(xiàn)，這些鐫刻在骨子里的內(nèi)核，其實(shí)自始至終都未從天籟的身體中抽離出來。

統(tǒng)治市場已久的產(chǎn)品并不代表完美無瑕，但新生事物要想站穩(wěn)腳跟也不能操之過急。而正是帶著此種深刻的行業(yè)認(rèn)知，到了2008年北京車展，第五代天籟（J32）亮相之始，便化作一道穿透黑暗的光，從市場定位到定價策略，促使這一代天籟既成為了中高級車市場中絕對翹楚，也迅速化身為東風(fēng)日產(chǎn)扭轉(zhuǎn)乾坤的關(guān)鍵一子。

在它的帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)次年就以五款車型同時月銷萬輛的成績，創(chuàng)下國內(nèi)汽車公司躋身“萬輛俱樂部”車型最多的新紀(jì)錄。而憑借過人的產(chǎn)品素質(zhì)，那時的天籟更是將雅閣、凱美瑞數(shù)次拉下神壇，奪得了中高級車市場的月銷冠軍。此外，在天籟的助推下，東風(fēng)日產(chǎn)于2011年還完成了首次對南北豐田的整車銷量反超，并進(jìn)入行業(yè)四強(qiáng)。

“追隨多數(shù)必然迷失自己?！辈豢煞裾J(rèn)，天籟每一次的前行，像極了日本建筑大師安藤忠雄對自我的鞭撻。但在中國車市的風(fēng)云突變下，盡管時至2013年，天籟進(jìn)化成如今大多數(shù)消費(fèi)者所熟悉的樣子，但礙于市場的過度競爭和SUV市場的反噬，天籟在成為150多萬中國用戶的座駕，同時也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

只是多年來，人、車、生活所組成的一切卻在告訴我們，這段在“太陽”下編織的故事，一路走來，承載過親情、愛情乃至友情等諸多情思時，也將繼續(xù)使天籟在未來的日子里當(dāng)如夏花一樣燦爛。而“凡不能毀滅我的，必使我強(qiáng)大”的信念，同樣會令其在歲月的洗滌中歷久彌新。

因此，如今站在車市轉(zhuǎn)折的十字路口，當(dāng)越來越多的在局者迷茫不知從何出發(fā)，一切蘊(yùn)含著金迷紙醉的浮躁也不再是前進(jìn)的資本，面對未來，興許無人能知，誰將是的打破枷鎖的強(qiáng)者，誰又是被世事驅(qū)逐著去弱肉強(qiáng)食的傀儡？

但無論如何，正因我們在這個時代親眼見證了眾多新車的迭代、更新，也見過了眾多相互融合的故事。那也就意味著，當(dāng)下全新一代天籟，憑借與中國數(shù)百萬車主間維系的紐帶，勢必將為東風(fēng)日產(chǎn)構(gòu)建起新的防線。

人生百載，雖無法超脫繁紛雜蕪的塵世與世俗的虛幻名利，可對于自我的訴求卻從未減弱。而當(dāng)中國的汽車社會從浮躁步入成熟階段，無論于誰，又何嘗能將對汽車這一能承載些許期待的“東西”割舍？

回溯起天籟走過的十五年，無論是在帶著“TEANA”名號闖入的白銀時代，還是如今以“ALTIMA”之姿重塑身姿之時，天籟皆應(yīng)時而生，裹帶著時代的元素，以自我的不斷蛻變滿足著多變的中國消費(fèi)者對超然享受和成就自我的訴求。

一如《縱享天籟人生》系列微電影故事中，父親久違的笑臉、別出心裁的告白，乃至長存的友誼。天籟為中國車主帶去的就是那份恰如其分的美好。

毋庸置疑，全面革新而來的第七代天籟的意圖很明顯。作為日系中高級車陣營里最新?lián)Q代的成員，相比追隨雅閣、凱美瑞的腳步去面對德系對手的挑釁，天籟要做的是借源于V-mition2.0的全新設(shè)計(jì)和20年來在VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)上的技術(shù)沉淀，去超越、去重塑。

事實(shí)上，正如日產(chǎn)V-motion概念車所傳達(dá)出的設(shè)計(jì)理念，第七代天籟同樣承襲著，日產(chǎn)對如今的年輕消費(fèi)者最深的刻畫。于整個前臉的細(xì)節(jié)描繪，于修長的側(cè)身腰線······全新天籟的都傾注著日產(chǎn)工程師的感情，亦迎合著時下年輕一代的審美。

不僅如此，正值這個新時代蔚然開啟，第七代天籟所具的“VC-TURBO”超變擎發(fā)動機(jī)，在車界混動風(fēng)愈發(fā)濃烈的同時，更像是延續(xù)內(nèi)燃機(jī)時期往昔歲月的關(guān)鍵鑰匙。況且，以第七代天籟為始，一場席卷日產(chǎn)的深度市場布局正隨著VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)技術(shù)賦能擴(kuò)散開來。

采用顛覆傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換，峰值扭矩380N?m與最大功率185kW的驕人參數(shù)，并集成雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術(shù)、鏡面熔射缸孔技術(shù)等8大前瞻性制造技術(shù)于一身······可以說，擁有這項(xiàng)發(fā)動機(jī)技術(shù)的第七代天籟，既滿足了更加嚴(yán)苛排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，亦在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了里程碑式的革命。

可即便因此榮獲2019年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)也好，蟬聯(lián)全球沃德十佳發(fā)動機(jī)也罷，其實(shí)不僅僅是對于天籟，相信于整個東風(fēng)日產(chǎn)，這股以科學(xué)和冷靜來看待中國中高級車市的態(tài)度，更是源自他們對這片土地深沉而炙熱的理解。

更何況，中國車市從來不是一個唯有冰冷機(jī)械的氛圍。換言之，每一輛新車從流水線上駛離總不帶著一絲溫度，可當(dāng)其逗留在家門口的綠蔭下、在茫茫車海中擦肩而遇，抑或是于記憶里串聯(lián)起那片最初的美好，都將令擁有它的人，在諸多情愫下活出最熱烈肆意的姿態(tài)。

因而十五年來，一句“與你的每一刻，都是人生中的天籟時刻”，承載著親情、愛情和友情，也寄托著天籟在現(xiàn)在這個喧囂混沌的車市里書寫一方清遠(yuǎn)的希冀。而從過往的時間維度，甩向不曾預(yù)言的未來，屬于天籟的榮光必將如期而至?？v使單槍匹馬、一腔孤勇又如何，與之?dāng)y手走來的我們始終堅(jiān)信，天籟與中國消費(fèi)者的默契永遠(yuǎn)來自心底那份久違的律動。