靈魂拷問：給你3年時間，你能做出什么成績？

面對這樣一個問題，答案本身就是花樣百出。不過有一個答案，1/3的中國人都在參與，但相比成果而言，知道的人卻不是很多——螞蟻森林。

2016年8月，支付寶正式推出螞蟻森林，截至2019年8月底，螞蟻森林用戶數(shù)達5億，累計碳減排超過792萬噸，種植真樹1.22億棵，種植總面積超過168萬畝，預(yù)計控沙面積超百萬畝。

曾經(jīng)“平沙莽莽黃入天”的無垠沙漠，經(jīng)過5億人3年的努力，變成了一片草木蔥蘢的綠洲。很難想象，這樣一個想法，在3年前，馬云剛提出的時候，很多人覺得它不現(xiàn)實并表示質(zhì)疑。

是的，創(chuàng)造一件事物，讓它從0到1本身就是艱難的，尤其是面對眾多質(zhì)疑聲時。

同樣的，當3年前，全新的領(lǐng)克品牌在柏林發(fā)布后，遭到也是一片質(zhì)疑，當時多數(shù)聲音是“中國還需要一個新的汽車品牌嗎？”不過三年時光荏苒，領(lǐng)克用一步一個腳印的扎實成績，向所有的質(zhì)疑給出了有力回擊。

正如螞蟻森林的構(gòu)想，讓每位用戶主動積攢能量，帶來的不僅是一顆顆樹苗，更實現(xiàn)了巨大的環(huán)保價值和社會效益。無獨有偶，領(lǐng)克的這3年超25萬用戶的積累和點滴，帶來的不僅是一個銷量數(shù)字，更是中國品牌在技術(shù)和市場領(lǐng)域的一次突破，成為中國品牌探索高端化道路上，一個值得一讀的成功樣本。

站在2020年的開端，車企陸續(xù)發(fā)布2019年12月及全年銷量成績，領(lǐng)克亦然。

2019年全年，領(lǐng)克總銷量為128,066輛，同比增長6%。自2017年11月第一款產(chǎn)品領(lǐng)克01投放以來，領(lǐng)克已獲得超過25萬的用戶青睞，成為最快突破20萬銷量大關(guān)的中國高端品牌。

作為一個產(chǎn)品上市僅2年的新品牌，連續(xù)兩年銷量都在12萬輛以上，且保持增長趨勢，已能令市場大為感慨。再加上車市增速自2018年下滑且延續(xù)至今，讓本就充滿不確定性的市場更加低氣壓。生存本已“南上加南”， 還需與合資品牌“廝殺”，在這場車市寒冬中，領(lǐng)克始終保持穩(wěn)健步伐逆勢上揚就更顯可貴了。

01作為領(lǐng)克汽車的首款SUV，也是其從0到1的關(guān)鍵產(chǎn)品，它的成敗直接關(guān)系到消費者對后續(xù)產(chǎn)品的期待與否，僅從銷量來判斷，它是成功的。上市兩年以來，01累計銷量已經(jīng)突破14萬輛。

更值得驕傲的是，01用均價17萬元的成交價格，分食福特、現(xiàn)代起亞、標致雪鐵龍等弱勢合資品牌在這個領(lǐng)域的份額，甚至超越了他們的銷量和市場表現(xiàn)，從01每月穩(wěn)定在4000輛的銷量表現(xiàn)可知，它已成功在合資主流SUV市場站穩(wěn)腳跟，并不斷向這個領(lǐng)域的權(quán)威，如大眾探岳、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等看齊并發(fā)起挑戰(zhàn)。

01在合資SUV腹地披荊斬棘，02也在跨界領(lǐng)域玩得風生水起，用其“叛逆不羈”的特性吸引著越來越多的年輕人。作為一款“高能轎跑SUV”，大多數(shù)用戶選擇02的原因不僅因其極致的性能和安全因素，還在于其潮酷的外觀和風格，在02近5萬名車主中，大約有63%的用戶是因為它顏值高而購買。

除了SUV之外，2019年領(lǐng)克在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)亦可圈可點。

從2019年8月開始，領(lǐng)克03正式突破5000輛大關(guān)，11月銷量更是達到7,222輛，2019年后5個月的銷量就達成3.1萬輛。特別是領(lǐng)克03+在技術(shù)和用戶擁躉上的越級，更為領(lǐng)克品牌賦予了新的高度和使命。

對于一個全新的中國品牌而言，在競爭最殘酷的A級轎車上實現(xiàn)5000輛乃至7000輛的突破，原本就是一件相當有價值且含金量很高的事情。更何況，03直搗合資品牌價格地帶，售價在11.38萬~16.68萬元區(qū)間，蠶食合資品牌份額，已經(jīng)成為中國品牌A級轎車市場中罕見的現(xiàn)象，振奮人心。

不僅如此，以03為原型車打造的領(lǐng)克03 TCR，最近捧起了2019 WTCR房車世界杯賽事年度車隊總冠軍的獎杯，這是中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認證的世界級賽事中，拿到的首個年度總冠軍獎杯。此外，領(lǐng)克車隊還實現(xiàn)了9個車隊冠軍、8個車手冠軍；以628分總積分，領(lǐng)先第二名現(xiàn)代車隊34分的成績，首年參賽就奪得總冠軍等榮譽。

無疑，這是歷史性的勝利。領(lǐng)克車隊實現(xiàn)了中國汽車在全球頂級賽場冠軍零的突破，從賽道到街道，領(lǐng)克絲毫不懼全球眾多老牌的汽車公司和品牌，為寒冷的中國車市帶來了一團充滿希望的熊熊烈火。

“我們很早就已經(jīng)看到，中國品牌和合資品牌的對決是遲早的事情，所以領(lǐng)克在設(shè)計、研發(fā)、制造的時候標準對準豪華品牌，在市場銷售層面正面競爭的是合資品牌?！奔嚰瘓F副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在接受采訪時這樣說道。

作為從誕生之初就立志與合資品牌搶食份額的中國品牌，領(lǐng)克何以能夠逆境突破，不斷刷新價值高度？最核心的要素無非就是來自于領(lǐng)克強大的產(chǎn)品實力，以及產(chǎn)品之上帶給用戶的價值感，這背后的源動力則是來自于能和豐田TNGA、大眾MQB相匹敵的世界新一代C位架構(gòu)——CMA。

雖然CMA架構(gòu)的誕生比前兩者要晚，但它來頭并不小。作為由沃爾沃主導(dǎo)，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，誕生于CEVT（中歐汽車技術(shù)中心），由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師，歷時3年多全新開發(fā)。CMA的最大亮點是極高的靈活性、前瞻性和安全性，包含技術(shù)、工具鏈、標準、工藝流程、供應(yīng)鏈等。

這也是領(lǐng)克能夠直接對標豪華品牌，且不輸給豪華品牌的主要原因，也成為領(lǐng)克汽車整體質(zhì)感區(qū)別于其它中國品牌的關(guān)鍵?，F(xiàn)在的消費者越來越精明，對汽車產(chǎn)品的了解也越來越透徹，讓他們放棄合資品牌甚至豪華品牌轉(zhuǎn)投領(lǐng)克，這背后本身就是技術(shù)實力PK獲得的結(jié)果。

領(lǐng)克車隊獲得2019年WTCR總冠軍榮譽，將硬核技術(shù)實力這一點體現(xiàn)得淋漓盡致。參加2019年WTCR賽事的車型除了領(lǐng)克03 TCR，還有紅頭本田思域、奧迪RS3、大眾高爾夫GTI、現(xiàn)代i30 N等品牌車型，它們都是在江湖上享有盛譽且資歷夠深的“俠客”。作為一個新秀，領(lǐng)克最后站在了領(lǐng)獎臺最高位置，這背后依托的CMA架構(gòu)，就是幫助領(lǐng)克摘得夢想之星的羽翼。

除了在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域站在了國際主流的一線水平，面對汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，新能源的步伐是否跟得上，亦考驗著一家企業(yè)的技術(shù)實力和產(chǎn)業(yè)的深刻洞察力。無疑，在新能源領(lǐng)域領(lǐng)克也早有準備，開始“為所欲為”。

2018年7月，領(lǐng)克率先發(fā)布領(lǐng)克01 PHEV車型后，又在2019年成都車展上，同時亮相01 PHEV、02 PHEV和03 PHEV，形成“原生PHEV家族”，以創(chuàng)領(lǐng)者的姿態(tài)，家族化策略開拓PHEV藍海市場。

三個月后的廣州車展上，領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域再一次拓寬產(chǎn)品序列，推出售價18.28萬元的01 HEV車型，打破日系豐田、本田油電混動兩家獨大局面，為中國品牌實現(xiàn)油電混動零的突破。

擁有CMA架構(gòu)的領(lǐng)克，野心遠不止于此。2020年，領(lǐng)克05將迎來上市，基于更多先進架構(gòu)打造、采用更多前沿技術(shù)的領(lǐng)克車型也將與消費者見面，以架構(gòu)制勝，提供給消費者更多的選擇，這將帶來領(lǐng)克品牌、銷量與競爭力新一輪的“齊飛”。更值得一提的是，2020年領(lǐng)克車型將進軍歐洲市場，邁出領(lǐng)克征戰(zhàn)全球市場的關(guān)鍵一步。

年輕不是錯，年輕但沒有夢想才令人害怕。3年來，領(lǐng)克不僅完成了從0到1的蛻變，還把價格觸須伸到合資品牌重兵把守的市場，在分食份額的同時，也將根穩(wěn)穩(wěn)地扎在了寒市中。與此同時，領(lǐng)克還在國際賽事上大放異彩，為中國汽車品牌贏得榮譽，成為中國消費者的夢想寄托式對象。世間本沒有一夜成名，只是百煉成鋼后的強大魅力，讓其熠熠生輝。

就如同林杰所堅持的那樣，打造全球化的高端品牌，必須保持戰(zhàn)略定力，認準一個方向，凝聚一股力量，完成一個使命，不要搖擺，定下就踏踏實實去做。當市場不好的時候，不要拼速度，要拼穩(wěn)健經(jīng)營，主動調(diào)整，而且不要受外界的干擾和影響，按照自己既定的節(jié)奏走。

三年時間，領(lǐng)克幾乎從零開始，沒有歷史包袱，也沒有經(jīng)驗可循，卻贏得了一個漂亮的開局。三年之后，開啟新的序章，作為承載中國品牌高端夢想的領(lǐng)克，更大的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

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