前幾天CES開展，給大家介紹了BBA帶來的概念車，雖說設(shè)計都很前衛(wèi)且新意十足，但就是覺得有些不疼不癢，今天咱來點“夠勁”的，造車造城造“飛機”，最后還是小牛貼地氣~

索尼—Vision-S

驚不驚喜，意不意外？你連索尼單反都還沒買起呢，它就開始造車了~

索尼概念車Vision-S定位為四門轎跑，車身內(nèi)外配備包括CMOS以及ToF在內(nèi)的33個嵌入式傳感器，擁有人工智能、全息影像和L2級別的自動駕駛輔助等功能。內(nèi)飾搭載超寬中控顯示屏、360度臨場音效，且結(jié)合了AI、通信以及云技術(shù)等。

動力方面將搭載200千瓦雙電機，百公里加速4.8秒，最高時速約239km/h。

如果好奇索尼一個做電子的是怎么成功造了這輛概念車的，那么，我告訴你，Vision-S是索尼聯(lián)合英偉達、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、馬牌、本特勒、麥格納等各領(lǐng)域巨頭一起造的，其中自動駕駛的核心部件圖像傳感器和音頻系統(tǒng)等由索尼提供。

所以，不要問這車是否會量產(chǎn)，官方并沒直接給出確切消息，只是眾多媒體猜測，索尼進軍汽車圈，應(yīng)該是想先賣技術(shù)~

豐田—Woven City

要說跨界轉(zhuǎn)型愿景最宏偉的，一定是豐田，都開始“造城”了。

豐田表示，2020年底將關(guān)閉位于日本靜岡縣裾野市，占地約71萬平方米的豐田汽車東富士工廠，2021年開始建造織慧之城。

屆時會與各領(lǐng)域的合作伙伴一起驗證未來出行、自動駕駛、人工智能等領(lǐng)域的可能性，縮短開發(fā)論證與開發(fā)周期。希望能以該示范城市，去驗證自動駕駛、移動服務(wù)、機器人、智能家具、人工智能（AI）等技術(shù)在現(xiàn)實生活中應(yīng)用的可能性。

這里為你留出想要說話的橫線：_________。（留言板見~）

現(xiàn)代—eA1

看了索尼造車，豐田“造城”，這就來看看現(xiàn)代造的“會飛的汽車”。

現(xiàn)代此款概念車跟其他汽車不太一樣，因為它多了機翼和螺旋槳，我們可以暫且稱它為“飛車”，此車通過結(jié)合車輛空氣動力學(xué)和車內(nèi)座艙設(shè)計，為乘客帶來舒適、安全的駕乘環(huán)境。

同時，現(xiàn)代汽車希望利用空中的機動性，大大減少運輸時間，并能夠解決未來大城市的擁堵和公共設(shè)施的緊張。

看來路面真的是太堵了，車企們都把眼光放到了天上~

小?！猅Qi

以上三家都太仙了，還是看看小牛電驢子吧，看得見摸得著，最重要是買得起~

小牛TQi，全球首款具備自動駕駛功能的三輪電動摩托車，嗯，習(xí)慣俗稱的也可以叫它三驢子~此“驢子”最高時速可達80公里每小時，續(xù)航里程200公里，預(yù)計今年下半年上市。

跟其他電驢子差不多，就是多了個一體式頂棚，刮風(fēng)下雨不怕變落湯雞了，TQi 以車距雷達配合ADAS控制車輛剎車、轉(zhuǎn)向，ACC自適應(yīng)巡航，并搭載預(yù)碰撞系統(tǒng)，自動泊車系統(tǒng)，通過攝像頭、傳感器、雷達等360度監(jiān)控，可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。

還有，它支持5G，有安全氣囊、ABS和TC牽引力控制等功能，如此多的配置，跟汽車無非就差個輪了。

各位看官，對以上幾家車企有啥想說的沒~

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