大5座、7座、MPV……2020年奶爸購車心愿清單，看這里！
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做為一枚奶爸，買車也很難像之前那樣任性，首要因素就是得兼顧家用?？臻g大、舒適性高都是必備選項(xiàng)，結(jié)合這些需求，今天車載君為奶爸們推薦了幾款適選車型，覆蓋了大五座、7座以及MPV，哪款更適合自己，看完就知道了。
推薦7座SUV，漢蘭達(dá)可以有一萬種理由在推薦項(xiàng)目當(dāng)中。從進(jìn)入中國市場以來，它的地位就一直無人可以動搖，曾經(jīng)有無數(shù)款車，想要跨過這座大山，最終都成為了過客。
今年前十一個月漢蘭達(dá)的銷量為90409輛，對于一款25萬左右的中型SUV來說，是一個很不錯的成績了。推薦漢蘭達(dá)的原因除了它有充分的市場積淀以外，2020年還會推出全新?lián)Q代的車型。
漢蘭達(dá)的第二排有著充足的空間，地板全平，前后縱深表現(xiàn)很棒，第三排表現(xiàn)屬同級正常水平。動力上為2.0T，價(jià)格依然堅(jiān)挺，沒有任何優(yōu)惠。當(dāng)然如果你對現(xiàn)款漢蘭達(dá)健碩的外觀不感興趣，2020年新款會更值得考慮。
基于TNGA-K平臺打造，外觀內(nèi)飾都有著不小的變化，長度方面也會增加60mm。外觀上采用了大量的切削式多邊形造型，在視覺效果上看起來要更年輕一些，而且預(yù)計(jì)會有2.5L的混動車型供選。所以如果您考慮在2020年購買7座SUV，漢蘭達(dá)是個不錯的選項(xiàng)。
似乎只要是大眾的SUV，人氣就會很高，不論是在哪個級別。途昂作為一款30萬左右的中大型SUV，一直都有著不錯的銷量。剛上市之初還有著加價(jià)提車的現(xiàn)象，截止到十一月途昂的銷量為75218輛，基本月銷都在7000輛以上。
途昂的空間表現(xiàn)極為優(yōu)秀，第二排座椅前后移動幅度可以很大，背靠角度也可以調(diào)節(jié)，如果第三排不坐人的話，第二排幾乎可以全程躺著。另外值得一提的是，三排滿載的狀態(tài)下，途昂后備箱依舊有著不錯的裝載能力，兩個行李箱不是問題，這對于奶爸來說應(yīng)該是最值得開心的。
動力上配備的是2.0T發(fā)動機(jī)，還有四驅(qū)車型可以選，目前2020款已經(jīng)上市，終端的優(yōu)惠在4萬左右，如果你是奶爸又鐘情于7座，途昂值得考慮。
星途VX預(yù)計(jì)會在今年4月份上市，它與TX/TXL都出自M3X平臺，定位中大型SUV，并提供了7座布局。外觀較于之前星途的車型要更硬朗，配備了大尺寸的多輻進(jìn)氣格柵，車身線條平直。
概念車采用的是隱藏門把手，量產(chǎn)后保留的可能性不大。尺寸上超越了漢蘭達(dá)和銳界，動力上先期搭載1.6T發(fā)動機(jī)，后期預(yù)計(jì)還會搭載奇瑞最新的2.0T發(fā)動機(jī)。目前網(wǎng)絡(luò)上猜測的價(jià)格在15萬左右，如果真實(shí)價(jià)格能與此不相上下的話，到是一個不錯的選擇。
冠道自露臉之時，就一直被受關(guān)注，至今仍能保持著不錯的銷量。今年前十一個月共銷售新車66421輛，平均月銷基本在6000輛左右。冠道上市之時，也是國內(nèi)7座SUV炒得最熱的時段，但它卻反其道而行之，走起了大五座路線。
后排空間之大，可以解鎖任何姿勢，無論你是想“癱”還是想敲“二郎腿”，它都可以滿足。此外后排中央地板也是純平，給后排中間的乘客也有了充足的腿部空間，這樣的表現(xiàn)在五座中型SUV里，絕對是佼佼者。在有人看護(hù)的情況下，孩子在后排想怎么玩就怎么玩，當(dāng)奶爸的你只要安心負(fù)責(zé)開車就行。
冠道的外觀看起來很運(yùn)動，中網(wǎng)與大燈相連的飛翼式造型，尾部的溜背線條，這些元素都讓冠道在板正的中型SUV市場里獨(dú)樹一幟。動力上有1.5T和2.0T兩種選擇，目前在終端有著1萬左右的優(yōu)惠，相比剛上市的加價(jià)提，現(xiàn)在已經(jīng)很有優(yōu)勢了。
途觀在中國車市的地位應(yīng)該不用多說了，上至60歲下至16歲，可能都很了解。作為老牌選手，在換代之后也進(jìn)行了加長，因此全新的產(chǎn)品被命名為了途觀L。今年前十一個月途觀L的銷量為194094輛，平均月銷一直維持在1.5萬輛以上。
尺寸上相比老款，軸距長了107mm。后排空間同樣出色，即便它沒有像冠道那樣夸張的后排，但在這個級別也屬前列，180mm的身高坐在后排，完全可以“癱”到底。座椅也保持了德系的風(fēng)格，側(cè)翼凸起比較高，包裹性不錯，后排比前排要舒服很多。
外形依舊是大氣沉穩(wěn)路線，動力有1.4T和2.0T供選，目前終端有著3萬左右的優(yōu)惠，入門款在18萬左右，還是很具參考價(jià)值的。
捷途毋庸置疑的成為了車市下行里的黑馬之一，而捷途X70就是這匹黑馬的主要動力。今年捷途X70累計(jì)銷量突破了12萬輛，平均月銷過萬輛。誘人的價(jià)格，出色的空間，都是它能吸引消費(fèi)者最直接的“殺手锏”。
捷途X70后排中間地板可以算是全平，縱向空間表現(xiàn)很好，頭部有著充足的空間。動力方面配備的為1.5T發(fā)動機(jī)，目前2020款已經(jīng)上市，滿足國六排放。價(jià)格方面的優(yōu)勢，讓它極具性價(jià)比 入門款還不到7萬，對于預(yù)算不多的消費(fèi)者來說，這是一個不錯的選擇。
和漢蘭達(dá)在SUV市場的地位一樣，GL8在MPV市場仍然是一個難以超越的存在。截止到11月份累計(jì)銷量134850輛，月均銷量超過1萬臺，家用MPV排名第一。曾經(jīng)的GL8更多用于商用，如今伴隨著價(jià)格的走低，越來越多的二胎家庭也更愿意選擇它。終端優(yōu)惠在2萬以內(nèi)，起步價(jià)還不到22萬。
把第二排座椅調(diào)至最后，會有著充足的腿部空間，半躺著坐第二排，扶手還可以根據(jù)靠背的不同角度，來調(diào)整到自己合適的位置。相比于7座SUV，MPV第三排的空間是個優(yōu)勢，即便是第三排中間座位相對來說也有著不錯的舒適性。
GL8的后備箱，即便在使用第三排座椅的情況下，也能滿足基本的載物需求。MPV市場的需求量，可能沒有想最初想象中那樣廣闊，但即便如此，它們也都在不斷的提高著自己的產(chǎn)品力。都在讓自己變得既能招待客戶做商用，又能照顧家庭，在配以20多萬的價(jià)格，確實(shí)很香。
奧德賽讓MPV也有了混動可選，最主要的是價(jià)格并沒有太大的變化，22.98萬的起步價(jià)，足矣讓那些準(zhǔn)備購買合資MPV車型的家庭接受。今年前十一個月奧德賽的銷量為40744輛，月均銷量超過3500輛。
奧德賽混動的電池位于前排座椅下方，所以車內(nèi)空間并沒有絲毫影響。第二排座椅無論是在造型上還是功能上，都能達(dá)到頭等艙的要求，也是整車最舒服的地方。支持左右移動，靠背角度和腿托都支持調(diào)節(jié)。第三排座椅有個亮點(diǎn)，可以外翻，這對于奶爸來說倒是個不錯的配置。
全家外出郊游時，孩子玩耍，家長坐在外翻的座椅，既能享受舒適的座椅體驗(yàn)，也不會讓孩子消失在自己的視野當(dāng)中。奧德賽在MPV市場的地位配得上成功二字，在更換混動車型以后，更方面都得以提升，油耗也有所下降，奶爸們好好考慮一下。
作為吉利去年的全新車型，嘉際并沒有讓人失望，截止到11月份累計(jì)銷量為29868輛。可能考慮部分消費(fèi)者對于三缸的猶豫，吉利后來又新增了1.8T＋6AT的動力系統(tǒng)，在產(chǎn)品線上也給予了消費(fèi)者更全面的選擇。
和前面兩位老大哥不一樣，嘉際的設(shè)計(jì)要更偏向于年輕和運(yùn)動一些，扁寬的造型風(fēng)格有種跨界車的味道。1.8T的四缸車型，指導(dǎo)價(jià)為11.98萬，目前終端還有著5000左右的優(yōu)惠。
當(dāng)然不在意三缸的話，三缸車型的可選項(xiàng)會更多一些，另外混動版本吉利也為你準(zhǔn)備好了。首款MPV，吉利就已經(jīng)把誠意拉滿，豐富的可選項(xiàng)，較低的價(jià)格。如果您準(zhǔn)備在2020年購入一臺中國品牌MPV車型，嘉際值得劃進(jìn)選項(xiàng)里。
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