在很長一段時間內(nèi)，中國人對純電動車型是抱有偏見的。

特別對于愛好渦輪增壓以及自然吸氣的消費者而言，沒有聲浪的汽車，如同沒有靈魂一般存在。同時，在同樣的價錢下，燃油車相比純電動車擁有著更大的車身尺寸以及更豐富的車內(nèi)配置。

但隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，電動車憑借低廉的用車成本以及零排放的優(yōu)勢，一時間成為了人們飯后茶余的首要話題。而縱觀當(dāng)下的純電動車車市場，微型純電動車型依靠親民的售價，個性的設(shè)計，以及停車方便等優(yōu)勢格外受消費者青睞。

歐拉R1便是該領(lǐng)域最具代表性的車型，乖巧的車身造型以及出色的產(chǎn)品力使其C位出道，而放眼合資品牌，由于車輛成本問題導(dǎo)致從未有車型踏進該細(xì)分市場。如今，東風(fēng)雷諾帶來的首款純電動車型——雷諾 e諾，6.18萬的起售價、合資的產(chǎn)品實力以及出色三電系統(tǒng)，讓眾多消費者直呼“真香”，而它的到來能否撼動“網(wǎng)紅”歐拉R1在微型電動車領(lǐng)域的地位，比比看見分曉。

當(dāng)下，我們生活在“快時代”，繁忙的生活壓力與工作節(jié)奏，使我們每天過著“兩點一線”的生活。所以有人說，很多人看起來活了365天，實際上只是把1天活了365遍。

對于這些奮斗在城市中的青年而言，時間亦成為了它們最寶貴的財富，快餐、購物網(wǎng)站以及網(wǎng)約車的流行，便是對這一現(xiàn)象最好的佐證。如果愛車充電不快點，怎能跟得上當(dāng)下青年快節(jié)奏的生活方式。

作為針對年輕市場所誕生的車型，雷諾 e諾和歐拉R1不僅有著300km的續(xù)航里程來滿足年輕人日常出行所需，而且快充模式的加入也大大節(jié)省了用戶充電時等待的時間。

雷諾 e諾搭載了容量為26.8kWh的電池，綜合續(xù)航里程271km，快充時間僅需30分鐘，就可以將電量從30%補充至80%，慢充時間為4小時，即可從0電量充至滿電。在面對所在城市充電樁不足的情況時，雷諾 e諾還隨車配備家用220V應(yīng)急充電線，即使在找不到充電樁的極端環(huán)境下，也能保證車輛的電池補給和正常出行。

反觀歐拉R1，該車搭載了容量為33kWh的電池，雖然在NEDC綜合續(xù)航里程方面略強過雷諾 e諾，但從其他媒體的相關(guān)報道來看，兩者實際續(xù)航里程相差無幾。在充電方面，歐拉R1的快充時間為40分鐘，但是慢充時間則需要10個小時，這也就意味著，可能你二天早上起來，車子還停留在80％的電量。

從這點來看，雷諾 e諾獨家的充電技術(shù)，大大緩解了用戶充電焦慮癥。同時，在交流慢充情況下，雷諾 e諾可以支持7kW的電流充電，提高充電效率，而同級其他產(chǎn)品基本都只能支持3kW的電流充電。

不可否認(rèn)，憑借乖巧的造型以及良好的產(chǎn)品力，歐拉R1在上市后取得了不錯的市場反應(yīng)。而雷諾 e諾作為合資車型，在產(chǎn)品品質(zhì)上優(yōu)于國產(chǎn)車型是國人對其的第一印象。在售價方面，雷諾 e諾共推出3款車型，補貼后的售價區(qū)間為6.18-7.18萬元。R1同樣推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為6.98-7.98萬元。

從售價來看，身于合資車型的雷諾 e諾相比自主車型歐拉R1有著更親民的售價，這也是雷諾 e諾自上市以來獲得了眾多消費者關(guān)注的原因。同時，如果你生活在各大限牌城市，購買這樣的純電動車還可以省下一大筆車牌費。

此外，有著擁有多年造車經(jīng)驗的雷諾汽車還將行業(yè)領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)以及高效的能量回收功能搭載到了雷諾 e諾身上，這使得雷諾 e諾的百公里耗電量僅為10.8 kWh，可以將用車成本控制到百公里9元左右，以超低用車成本等優(yōu)勢，打消消費者對續(xù)航里程的焦慮

作為電動汽車而言，最重要的莫過于電池安全，在這方面雷諾 e諾也同樣下足了功夫。據(jù)介紹，該車的電池組是要經(jīng)過16項嚴(yán)苛試驗的，包括但不限于跌落、擠壓、穿刺、翻滾、浸泡、火燒、煙霧等。不僅日常的顛簸、過水不會影響到電池安全，即便是發(fā)生事故的情況下，也將盡可能地降低安全隱患。

再比如碰撞。在高強度車身安全結(jié)構(gòu)的加持下，可以使該車可以有效避免電池組受擠壓變形。有效的防護機構(gòu)和良好的電池絕緣性，能夠很大限度避免電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞，從而有效阻止起火燃燒等純電車主擔(dān)心的情況發(fā)生。

作為一款純微型電動車型，除了續(xù)航里程與充電便利性之外，乘坐空間也是消費者關(guān)心的。

通過表格不難看出，在車身尺寸方面，雷諾 e諾長度優(yōu)勢明顯。同時，該車提供了一個300L容積的后備箱空間，這對于e諾這樣尺寸的車型有著極高的實用性。

同時，2423mm的軸距也為該車帶來更寬敞的乘坐空間，甚至身材矮小的后排乘客還可以瞧瞧二郎腿，可謂是“麻雀雖小五臟俱全。SUV寬闊前排視野以及150mm的離地間隙，也使得雷諾 e諾能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

對比雷諾 e諾，歐拉R1在空間的表現(xiàn)則稍遜一籌。例如該車后排只有兩個座位且中央并未配備扶手，后排的頭部空間幾乎沒有余量，身材稍大一些的乘客乘坐必定頂頭。同時，該車后備廂容積也比雷諾 e諾小上不少，要放置稍微大件的物品，則要占據(jù)后排乘客的空間。

此外，在配置方面，歐拉R1作為長城汽車旗下的重要車型，不僅售價便宜而且配置也不低。歐拉R1不僅裝載了9英寸懸浮式中控液晶屏、藍(lán)牙電話、語音識別、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、手機映射、在線搜索音樂、電子駐車、胎壓監(jiān)測等常規(guī)配置。

作為合資車型的雷諾 e諾，雖然售價比歐拉R1還低，但其并沒有在配置上縮水。配置方面，雷諾 e諾裝載了PM2.5傳感器、8英寸多功能中控液晶觸摸屏、EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)、主副駕駛安全氣囊，兒童安全門鎖、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和倒車影像等配置，兼顧了城市出行的實用性和安全性。