一年前我在意大利搶先試駕過全新大眾Polo，拋棄了PQ25平臺(tái)的Polo最大的改變就是尺寸。然而沒有使用“滿血版”MQB平臺(tái)的Polo，其空間依然也只是夠用。那么為了滿足家用的需求，與Polo同平臺(tái)的斯柯達(dá)Scala應(yīng)運(yùn)而生。

Scala是斯柯達(dá)產(chǎn)品線里的全新車型，它的前身是斯柯達(dá)Rapid，也就是國產(chǎn)的斯柯達(dá)昕動(dòng)。由于拋棄了PQ25平臺(tái)，全新的MQB A0平臺(tái)對(duì)于車身尺寸的限制更小。加上采用了斯柯達(dá)全新的設(shè)計(jì)語言，前臉的視覺寬度更寬，視覺中心也相比Rapid降低了不少，總算是駕馭了這種偏旅行車造型的緊湊型兩廂車。

從車側(cè)看，D柱的增加削弱了“大屁股”的臃腫感，同時(shí)也增加了車內(nèi)視野。而高配車型由于增大了尾翼和輪圈尺寸，車身比例看起來更加協(xié)調(diào)。

車尾方面，尾燈采用了3D造型，高配車型還提供了流水式LED轉(zhuǎn)向燈。同樣因?yàn)槲以嚨降氖堑团滠嚨木壒?，高配版本上延續(xù)到牌照框的后風(fēng)擋被減配成了規(guī)則造型的普通風(fēng)擋。沒錯(cuò)，意大利就是這樣，一切為了美觀的配置，都可以省掉，生怕別人不知道自己買了最低配。

▲“夠用”到令人心情愉悅的內(nèi)飾

第一眼看到這臺(tái)Scala內(nèi)飾的時(shí)候說實(shí)話我有一點(diǎn)失望，指針式儀表加黑白屏幕，手動(dòng)空調(diào)，布座椅以及灰不溜秋的內(nèi)飾配色給人一種土里土氣的感覺。不過細(xì)想想，上面說的配置又有幾個(gè)是剛需呢？似乎這時(shí)候我對(duì)于這臺(tái)車的配置層面已經(jīng)沒什么期待了，然而當(dāng)我看到ACC自適應(yīng)巡航的撥桿時(shí)，我又開始對(duì)這臺(tái)車的配置重新提起了興趣——自動(dòng)LED近光燈、車道保持、四門一鍵升降車窗等等超級(jí)實(shí)用的配置幾乎一個(gè)都沒有缺席。值得一提的是，經(jīng)常和自動(dòng)大燈捆綁在一起但用處不大的自動(dòng)雨刷則去掉了！說實(shí)話如果是我買的這款車的話，就配置層面而言，我會(huì)覺得沒有白花一分錢。

▲ACC竟然是全系標(biāo)配

▲手動(dòng)空調(diào)雖然有些寒酸，不過操作簡單（自動(dòng)空調(diào)版本需要在多媒體中調(diào)節(jié)風(fēng)量）

▲自動(dòng)LED近光燈也是全系標(biāo)配

首先大量硬質(zhì)塑料的使用使得車內(nèi)在吸音方面差了一截。另外在某些時(shí)候A柱也會(huì)有一些異響。好在前排所有和身體接觸的地方以及儀表臺(tái)上方都做了軟質(zhì)的處理。

▲空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)看起來很精致，但塑料手感非常廉價(jià)

▲指針儀表配黑白顯示屏，不過顯示屏竟然可以實(shí)時(shí)顯示車距！

來到后排，Scala是MQB A0平臺(tái)最大的一款車。由于軸距達(dá)到了2650mm，使得Scala的后排空間比同平臺(tái)的其他車型都要大，不過對(duì)于國人來說，這個(gè)空間也僅僅是處于夠用的水平的。配置層面的驚喜還沒結(jié)束，后排空調(diào)出風(fēng)口雖然在國內(nèi)已經(jīng)是非常普及的配置了，但是在歐洲緊湊型車市場中，配備后排出風(fēng)口的還是不多。另外高配車型甚至可以選裝后排座椅加熱！

▲后備箱在不放倒后座的情況下有467升容積，只是低配車放倒后座的時(shí)候會(huì)有一個(gè)臺(tái)階

▲圖為高配后備箱

由于是柴油版車型，在動(dòng)力層面參考性不強(qiáng)，1.6升TDI最大功率85kW，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱。動(dòng)力響應(yīng)在起步階段會(huì)有一定的遲滯，不過絕對(duì)動(dòng)力還是絕對(duì)夠用的。由于采用MQB A0平臺(tái)，Scala全系沒有混動(dòng)和48V輕混的車型提供，汽油版有1.0TSI三缸和1.5TSI兩款動(dòng)力供選擇，個(gè)人建議買1.5TSI還是必要的。

▲方向和踏板偏沉，懸掛缺乏韌性

懸掛方面，由于是家用車取向，并且定位低于高爾夫，所以扭力梁后懸掛也是理所當(dāng)然。整個(gè)懸掛的調(diào)校相對(duì)高爾夫缺乏一些韌性，在一些顛簸的處理上，尤其是過減速帶的時(shí)候相比高爾夫還是缺乏一些高級(jí)感在里面的。另外由于后排和懸掛的隔音處理得一般，所以在后排總能聽到懸掛顛簸的聲音，讓人感覺有一種打出租車的感覺（事實(shí)上在歐洲確實(shí)不少用它當(dāng)出租車的）。

相比起配置帶來的驚喜而言，Scala最大的短板或許就是駕駛感受上面了。它的油門踏板很沉而剎車踏板又相對(duì)輕很多，這種反過來的調(diào)校給人一種駕駛的“沉重感”。舉一個(gè)例子就是你會(huì)覺得它像一個(gè)肌肉男在短跑，有著渾身的力氣，但就是不夠靈活。同樣的，方向盤在低速時(shí)變輕的同時(shí)指向性也變得有些模糊，所以低速蠕行的時(shí)候會(huì)有一些混沌感。不過好在它全系標(biāo)配了ACC和車道保持，出城后打開ACC誰還在意動(dòng)力不動(dòng)力的……

總結(jié)：

Scala是一款極具性價(jià)比的家用車，雖然用的是“非滿血版”的MQB A0平臺(tái)，但是整個(gè)車體驗(yàn)下來會(huì)讓人覺得心情舒暢，沒有過多沒用的配置，也沒有過多的裝飾，但所有的配置幾乎都配到我心坎里了！這樣一臺(tái)清爽的車定價(jià)整體在高爾夫之下、Polo之上，剛好填補(bǔ)了大眾在2萬歐元區(qū)間的市場空白。2019年我開過不少同級(jí)別的緊湊型車，不過貌似大家都有著各自擅長和各自不擅長的方面。而所謂的“水桶車”其實(shí)并不存在，如果今天你問我，緊湊型車有什么推薦嗎？我會(huì)毫不猶豫的向你推薦斯柯達(dá)Scala！

最后說一說Scala有意思的細(xì)節(jié)：

▲重新設(shè)計(jì)的玻璃水加注口，在加玻璃水的時(shí)候不容易灑出來

▲斯柯達(dá)油箱蓋上都會(huì)有一個(gè)這樣的刮板，冬天可以用來刮玻璃上的冰

▲為了防止放倒后座的時(shí)候安全帶卡到座椅后面，專門在門框上設(shè)計(jì)了一個(gè)放安全帶卡扣的位置

▲前門的雨傘槽非常實(shí)用

▲后備箱里的備用燈泡和保險(xiǎn)絲盒

文｜張Enzo

攝影｜羅凱文 張展赫

字幕｜羅凱文