在國(guó)內(nèi)合資中型轎車市場(chǎng)中，斯柯達(dá)速派一直與性價(jià)比脫不了關(guān)系。同樣出自大眾MQB平臺(tái)，機(jī)械硬件方面與帕薩特、邁騰基本保持一致，但速派較低的起售價(jià)格再加上動(dòng)輒四、五萬(wàn)的終端優(yōu)惠讓人怎么看都非常值。這次我們拿到了中期改款之后的速派，除了外觀配置的小幅改動(dòng)，它的動(dòng)力系統(tǒng)也滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，那么性能表現(xiàn)會(huì)是如何呢，我們通過(guò)性能測(cè)試來(lái)揭曉答案。

  車型信息

新款速派的動(dòng)力并沒(méi)有發(fā)生變化，這輛380TSI版使用的依舊是代號(hào)EA888的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配七速雙離合變速箱，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，這也是大眾MQB平臺(tái)中最常見(jiàn)到的搭配之一。

這輛速派具備了LC起跑控制程序，激活的方法很簡(jiǎn)單。將駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車與油門同時(shí)踩死便可激活，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠維持在3800rpm。

起步時(shí)前輪發(fā)生了短暫打滑，隨著輪胎恢復(fù)抓地力，伴隨而來(lái)的是強(qiáng)烈的推背感。這輛速派在全力加速的過(guò)程中，每一次換擋都能帶來(lái)不錯(cuò)的加速感，尤其是切入二擋的瞬間，G值達(dá)到了0.6g，加速勢(shì)頭保持的非常不錯(cuò)。最終經(jīng)過(guò)多次嘗試，這輛速派的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.38秒。

  剎車測(cè)試 

 實(shí)測(cè)的這臺(tái)速派為頂配版本車型，它使用的是一套來(lái)自鄧祿普的SP Sport MAXX050輪胎，規(guī)格為235/45 R18，這是一款主打運(yùn)動(dòng)性能的產(chǎn)品。

速派的剎車表現(xiàn)非常穩(wěn)健，在全力剎車的過(guò)程中，制動(dòng)力釋放均勻且穩(wěn)定，G值的波動(dòng)非常輕微。最終的實(shí)測(cè)成績(jī)也能夠讓人滿意，39.38米的100km/h-0制動(dòng)距離在同級(jí)別車型中算得上出色。

  總結(jié) 

加速能力出色、剎車表現(xiàn)穩(wěn)健

暫無(wú)明顯缺點(diǎn)