在4月21日，三菱曝出油耗測試作弊后的不久，舉報三菱“造假門”的正是其產汽車。5月11日，日本NHK電視臺報道，日產汽車計劃注資2000億日元（合人民幣120億）收購三菱汽車34%的股份，從而成為三菱汽車最大股東。一時間，日產先舉報，后收購成了業(yè)界一大談資。

　　

　?。?span id="8ddrjsgf" class="firstLink" target="_blank">三菱集團對造假門致歉）

　　在5月17日，日產（中國）相關負責人接受媒體采訪時表示，日產收購三菱汽車股權交易，還有一系列后續(xù)程序工作，這些事宜有望在今年底前完成。

　　就在如意算盤正打的歡的時候，韓國環(huán)境部宣布，經該部門判定，日產汽車在英國生產、由韓國日產公司（Nissan Korea）進口并銷售的SUV（多功能運動車）“逍客（Qashqai）”的柴油版存在違規(guī)操控尾氣排放、肆意更改設定的情況。該部門于2015年12月～2016年4月期間，對各家汽車公司在韓國上市銷售的20款柴油車實施了為期150天的調查，在調查中發(fā)現(xiàn)了此次造假現(xiàn)象。

　　

　　援引國外媒體對于此事的報道：韓國環(huán)境部表示，按照逍客柴油版采用的設定，當發(fā)動機進氣溫度達到攝氏35度以上后，用來減少氮氧化物（NOx）排放量的EGR（廢氣再循環(huán)）設備會停止工作。通常的汽車在環(huán)境溫度為20度的條件下行駛30分鐘左右，發(fā)動機艙的進氣溫度也會上升到35度以上，因此，日產采用的這種設定并不屬于通常的控制方式。

　　在韓國環(huán)境部實施的室外公路行駛測試中，逍客的NOx排放量最高，是室內認證標準（0.08g/公里）的20.8倍，其次是韓國雷諾三星汽車公司（Renault Samsung Motors）“QM3”，為標準的17.0倍。而德國寶馬“520d”的NOx排放量僅為室內認證標準的0.9倍。其余17款車型在1.6～10.8倍之間。對于NOx排放量僅次于逍客的QM3，雷諾三星汽車公司將在2016年底之前拿出改進方案。

　　韓國環(huán)境部因此對日產開出3.3億韓元的罰單，并且要求日產召回去年11月以后在韓國國內售出的所有814輛汽車。韓國環(huán)境部還計劃向檢方提出對日產韓國業(yè)務主管Takehiko Kikuchi的刑事指控。

　　

　　日產明確表示，會在開展業(yè)務的世界各地市場遵守法令，達到甚至超過法規(guī)的要求。韓國環(huán)境部對于本公司的違反法規(guī)、非法操縱尾氣排放設置的指控是錯誤的。歐洲的相關部門已經認定，包括逍客在內，日產生產的汽車全部符合法規(guī)。在韓國上市的逍客通過了歐洲的尾氣排放標準‘歐6’認證。按照韓國的法規(guī)，符合這些標準的車輛可以進口并銷售。日產汽車對于韓國環(huán)境部發(fā)布的內容表示失望，對造假的指控予以否認。

　　另據(jù)日本經濟新聞報道，韓國消費者準備對日產提起集體訴訟，要求退還購車款。韓國律師表示，如果環(huán)境部公布的內容屬實，韓國日產將構成欺詐罪。