從菲亞特克萊斯克汽車（FCA）與雷諾汽車合并傳聞落下實(shí)錘至今不足半月，雙方已經(jīng)上演了一次次的“愛(ài)恨情仇”：先是持有雷諾15%股份的法國(guó)政府表示“締造一個(gè)‘歐洲汽車工業(yè)巨頭’是件好事”；隨后FCA向雷諾提出全股票合并的提案；但緊接著FCA又撤銷了其向雷諾的合并提議。就當(dāng)外界以為此事最終以失敗收?qǐng)鰰r(shí)，雙方的合并又迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。

日前，根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，F(xiàn)CA與雷諾目前正在試圖恢復(fù)合并計(jì)劃，與此同時(shí)雷諾方面也希望得到日產(chǎn)汽車的同意。

針對(duì)此次合并事宜，最先提出的FCA，而之后撤銷合并提議的仍然是FCA，對(duì)此外界普遍認(rèn)為是FCA的舉棋不定，是固執(zhí)的意大利人行事毫無(wú)章法，當(dāng)然在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，此事遠(yuǎn)沒(méi)有看似那么簡(jiǎn)單。

眾所周知，雷諾并非一個(gè)普通的車企，它與日產(chǎn)、三菱是以聯(lián)盟的形式存在，在聯(lián)盟中雷諾持日產(chǎn)43.4%的股份并擁有投票權(quán)，而日產(chǎn)則持有雷諾15%的股份且沒(méi)有投票權(quán)，同時(shí)日產(chǎn)還持有三菱34%的股份。

而根據(jù)此前FCA向雷諾提出的合并計(jì)劃，擬將兩家汽車公司合并為一家荷蘭上市公司，雷諾向FCA股東支付25億歐元特別股息后，雙方各持股50%，而新公司將由FCA控股29%的阿涅利家族負(fù)責(zé)人擔(dān)任董事長(zhǎng)，雷諾董事長(zhǎng)塞納德?lián)问紫瘓?zhí)行官。從該合并計(jì)劃中我們不難看出，持有雷諾15%股份的日產(chǎn)在合并計(jì)劃中并沒(méi)有出現(xiàn)，而或許正是日產(chǎn)對(duì)此存在異議導(dǎo)致雷諾未能及時(shí)回復(fù)FCA，對(duì)FCA而言與其被晾著，倒不如自身先表個(gè)態(tài)，畢竟FCA的實(shí)力也不容小視。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在此次FCA與雷諾的合并事件中，日產(chǎn)汽車開(kāi)出了一個(gè)條件來(lái)?yè)Q取支持FCA與雷諾的合并，即大幅減少雷諾持有日產(chǎn)的股權(quán)。

汽勢(shì)Auto-First注意到，上世紀(jì)末瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)在雷諾的幫助下重生，而如今的日產(chǎn)已經(jīng)重回主流，甚至再創(chuàng)輝煌，不過(guò)被雷諾所持有的43.4%的股份卻一直是它的心頭之痛。值得一提的是，在戈恩被捕前，雷諾、日產(chǎn)多次被曝將合并成一個(gè)公司，但雷諾方面多為“合并派”，日產(chǎn)方面多為“反對(duì)派”，且日產(chǎn)多次想要脫離雷諾控制，當(dāng)然，此前在“鐵腕”卡洛斯·戈恩的控制下，日產(chǎn)汽車“敢怒不敢言”。直到去年11月份前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的掌門人戈恩被日產(chǎn)方面舉報(bào)，在東京羽田機(jī)場(chǎng)被捕，雷諾與日產(chǎn)的“內(nèi)戰(zhàn)”正式打響。

戈恩被捕后，日產(chǎn)方面進(jìn)一步削弱雷諾的控制，與此同時(shí)抵制雷諾任命的新董事入駐日產(chǎn)，并希望借助回購(gòu)股權(quán)或在增持雷諾股份并獲得投票權(quán)而得到“自由”，不過(guò)此事最終仍然不了了之。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，在FCA向雷諾提出合并計(jì)劃后，日產(chǎn)終于再次抓到了“機(jī)會(huì)”，倘若雷諾為了與FCA合并而減持日產(chǎn)股份，日產(chǎn)在雷諾-日產(chǎn)-三菱中的話語(yǔ)權(quán)將得到實(shí)質(zhì)性提升，而此舉或許也將對(duì)日產(chǎn)日后再次提出“獨(dú)立”埋下伏筆。

當(dāng)然，作為持有雷諾15%股份的法國(guó)政府非常不愿意看到雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟“解散”，甚至認(rèn)為無(wú)論與FCA合并與否，定要先保全雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，不過(guò)FCA與雷諾合并將帶來(lái)每年近50億歐元的收入機(jī)會(huì)也太過(guò)誘人。針對(duì)于此，法國(guó)財(cái)政部方面表示，為了讓雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟更加牢固，法國(guó)政府將會(huì)考慮減持雷諾股份，而此言無(wú)一不在透露出減持的股份將由日產(chǎn)接手。在法國(guó)政府看來(lái)股份交由日產(chǎn)后，日產(chǎn)在聯(lián)盟中更有話語(yǔ)權(quán)便不會(huì)再次尋求“自由”，而在日產(chǎn)的支持下雷諾與FAC將完成合并便能帶來(lái)更高的收益，這是當(dāng)下的萬(wàn)全之策。

汽勢(shì)Auto-First認(rèn)為，如果真如法國(guó)政府所愿，聯(lián)盟得以保全且FCA順利與雷諾合并，在盈利方面對(duì)雷諾、FCA、日產(chǎn)而言都是百利而無(wú)一害的，且FCA加入后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟也有望締造一個(gè)新的聯(lián)盟，屆時(shí)該聯(lián)盟將在歐洲、亞洲、北美市場(chǎng)相互協(xié)同發(fā)展，成為全球最大的“汽車帝國(guó)”。