2019年,消費(fèi)轉(zhuǎn)型,技術(shù)變革,存量競(jìng)爭(zhēng)加劇,正深刻地影響著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
尤其對(duì)那些曾經(jīng)陷入低谷的企業(yè)來(lái)說(shuō),如何“爬坡過(guò)坎”,已經(jīng)成為他們生存和發(fā)展面臨的首要問(wèn)題。功夫汽車(chē)通過(guò)對(duì)這些“爬坡者”的深入觀察,試圖找尋出他們的“變革之道”。
今天,我們推出第七篇,聚焦江淮汽車(chē)。
——編者按
前文回顧:
爬坡者系列 ④ | 擱灘的“神龍”,2020“自強(qiáng)”有戲嗎?
爬坡者系列 ⑤ | 海馬復(fù)興的“關(guān)鍵變量”,會(huì)是景柱嗎?
2020年第一天,江淮汽車(chē)迎來(lái)久違的“開(kāi)門(mén)紅”:3.0時(shí)代的首款車(chē)型——江淮嘉悅A5自去年11月20日上市以來(lái),截止12月31日,斬獲訂單10317臺(tái),以訂單破萬(wàn)的“成績(jī)”收官2019。
無(wú)疑,嘉悅A5的迅速“走紅”對(duì)江淮來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)振奮的消息,讓其在“寒冬”中看到了復(fù)蘇的希望。
對(duì)江淮來(lái)說(shuō),2019是艱難重啟的一年。江淮乘用車(chē)最近幾年在自主品牌的頭部競(jìng)爭(zhēng)中逐漸掉隊(duì),市場(chǎng)份額和銷(xiāo)量萎靡不振,已經(jīng)偏離了主流視野。
雖然這兩三年里,江淮汽車(chē)已經(jīng)推出了不少在當(dāng)時(shí)看來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力都非常不錯(cuò)的車(chē)型,但不管是瑞風(fēng)S7亦或是與大眾共線生產(chǎn)的瑞風(fēng)S4,卻一直未能在市場(chǎng)上濺起一點(diǎn)水花。
同時(shí)隨著老車(chē)型表現(xiàn)的每況愈下,也導(dǎo)致著這兩年來(lái)江淮乘用車(chē)遭受著極大的市場(chǎng)非議和質(zhì)疑。
此時(shí)與大眾共線生產(chǎn)的首款轎車(chē)嘉悅A5的表現(xiàn)至關(guān)重要。而數(shù)字也最終證明,嘉悅A5的表現(xiàn)不負(fù)眾望。而這正是江淮汽車(chē)將近幾年來(lái)所承受的“負(fù)能量”,化為企業(yè)“上躍動(dòng)能”的最佳例證,同時(shí)也為其乘用車(chē)3.0時(shí)代開(kāi)了一個(gè)好頭。
那么,嘉悅A5還將給整個(gè)江淮帶來(lái)哪些改變?在2020年初,功夫汽車(chē)走進(jìn)了本地的江淮4S店,看看進(jìn)入乘用車(chē)3.0時(shí)代的江淮,它由內(nèi)而外,都發(fā)生了什么變化?
“能成為嘉悅A5的首批車(chē)主,非常開(kāi)心”。對(duì)于眼前的新車(chē),剛剛提車(chē)的譚先生對(duì)功夫汽車(chē)表示:“它跟印象中的江淮車(chē)完全不一樣,覺(jué)得就是一個(gè)字帥!看起來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的轎跑感覺(jué),開(kāi)出去很拉風(fēng),而且大眾品質(zhì),用著也放心。”
此番走訪江淮4S店,功夫汽車(chē)已經(jīng)不止從一個(gè)走進(jìn)4S店的顧客口中,得到了關(guān)于對(duì)嘉悅A5滿(mǎn)意的評(píng)價(jià)。
4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴功夫汽車(chē),“嘉悅A5上市至今店里已經(jīng)賣(mài)了一百多臺(tái)了。而且新年以來(lái)關(guān)注度也一直非常高”。
當(dāng)然,此次探店,功夫汽車(chē)還感受到了江淮4S店細(xì)節(jié)和氛圍上的變化。銷(xiāo)售顧問(wèn)表示,自嘉悅A5到店以來(lái),店里就做了重新布置,從燈光到展臺(tái),每一處的裝修更加精致細(xì)膩,各種形象墻、綠植、玩偶的年輕化元素組合搭配,讓展廳處處洋溢著一股青春氣息。
可以說(shuō),以嘉悅A5上市為契機(jī),江淮汽車(chē)正由內(nèi)而外的發(fā)生著改變,不斷刷新著消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知。而這一切,都源自江淮汽車(chē)全體系發(fā)力的結(jié)果。
對(duì)江淮來(lái)說(shuō),因?yàn)榧螑侫5的到來(lái),宣告了江淮乘用車(chē)全新3.0時(shí)代的開(kāi)啟。而江淮的3.0時(shí)代,是主打高品質(zhì)和全新設(shè)計(jì),這一切都離不開(kāi)“產(chǎn)銷(xiāo)研體系一體化”。
對(duì)江淮汽車(chē)這樣的大型汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō),產(chǎn)、銷(xiāo)、研三大領(lǐng)域向來(lái)都是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但企業(yè)越大,如何高效協(xié)同這三大板塊,自然也成為了過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,江淮必須要面臨的問(wèn)題。
而產(chǎn)銷(xiāo)研體系一體化,就是指既要讓三大板塊互相協(xié)同全面發(fā)力。以嘉悅A5為例,這就是一款市場(chǎng)主導(dǎo),營(yíng)銷(xiāo)先行的戰(zhàn)略車(chē)型。
那為什么是營(yíng)銷(xiāo)體系主導(dǎo)呢?江淮汽車(chē)副總經(jīng)理佘才榮此前在接受功夫汽車(chē)采訪時(shí)表示,營(yíng)銷(xiāo)了解市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求,就應(yīng)該把握市場(chǎng)走勢(shì),在”產(chǎn)研銷(xiāo)一體化”中承擔(dān)責(zé)任。
除了營(yíng)銷(xiāo)先行,對(duì)于江淮一直踐行的“品牌向上, 佘才榮認(rèn)為要平衡“感性與理性”兩方面:“感性就是面向消費(fèi)者的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,比如嘉悅A5;至于理性層面,則是通過(guò)與大眾合作,讓我們?cè)谡w上實(shí)現(xiàn)研發(fā)和品質(zhì)的提升。這才是真正的‘德品兼?zhèn)?、大眾同行’?!?/span>
毫無(wú)疑問(wèn),嘉悅A5的熱賣(mài),是江淮全體系發(fā)力的成果,“營(yíng)銷(xiāo)先行”也將成為3.0時(shí)代下江淮的新標(biāo)簽。
2019年對(duì)江淮來(lái)說(shuō)是艱苦轉(zhuǎn)型的一年,而到2020年,盡管這一過(guò)程仍將繼續(xù),但江淮汽車(chē)的目標(biāo)是要回歸主流之列。
去年11月的廣州車(chē)展,江淮汽車(chē)就對(duì)重返“主流賽道”發(fā)出了強(qiáng)烈的信號(hào)。不僅嘉悅A5正式上市,瑞風(fēng)S7 Pro的亮相也令人倍感期待。
作為江淮汽車(chē)3.0時(shí)代下的首款SUV車(chē)型,產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,一改往日的形象,用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言凸顯出國(guó)際范兒。
在產(chǎn)品體驗(yàn)上,江淮采納德國(guó)大眾VAD質(zhì)量管理體系,并投入2億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)。瑞風(fēng)S7 Pro不僅與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn),甚至在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品驗(yàn)證階段便嚴(yán)格對(duì)標(biāo)大眾,其底盤(pán)還接受了大眾專(zhuān)家的精心調(diào)校,營(yíng)造 “十足德味”。
再配合互聯(lián)智能體驗(yàn),大量取消車(chē)內(nèi)的物理按鍵,實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的高端極簡(jiǎn)。
在品牌傳播層面,江淮通過(guò)舉辦“粉絲大會(huì)”等系列活動(dòng),在線上社交互動(dòng)平臺(tái)以及線下200座城市與粉絲互動(dòng),不斷銳化品牌形象。不僅展現(xiàn)了產(chǎn)品實(shí)力和品牌形象,也增進(jìn)與粉絲間的親密度,提升了口碑。
經(jīng)歷了2019年的轉(zhuǎn)型調(diào)整,從產(chǎn)品力到營(yíng)銷(xiāo)手段不斷革新,再到渠道煥新,我們看到了江淮汽車(chē)的努力向上與用心。
作為一家綜合性汽車(chē)集團(tuán),江淮汽車(chē)具有轉(zhuǎn)型升級(jí)的韌性,更具備爬坡過(guò)坎的底氣。
事在人為,關(guān)鍵在干。
江淮的2020,值得期待。
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