有不少的網(wǎng)友買車的

第一原則就是否定日系韓系

雖說舍棄了不少選擇

但也變相的剔除了不少選擇

有時候甚至只是雙選題

如果把日系韓系車踢掉

然后稍微看一轉(zhuǎn)新聞會發(fā)現(xiàn)

除了途觀L和昂科威

其他的要嘛銷量奇差要嘛負(fù)面連連

除了它倆似乎別無選擇

不過在進(jìn)入正題之前

咱得捋清楚途觀和途觀L的區(qū)別

因為很多網(wǎng)友都分不清這倆

本來老途觀只是緊湊型SUV

但是新一代途觀國產(chǎn)加長的緣故

所以途觀L就變成了中型SUV

對手從CRV、奇峻變成了漢蘭達(dá)銳界

而途觀L跟昂科威就外觀來講

是完完全全的兩種風(fēng)格

途觀L保持了大眾一貫的簡約

并且平直的線條顯得更加硬朗

這種設(shè)計不容易出現(xiàn)審美疲勞

昂科威明顯更加精致柔美

無論是車頭車尾還是機(jī)蓋

都有很多細(xì)節(jié)性的裝飾

給人的第一印象會比途觀更深

只不過久而久之了也容易膩

兩車內(nèi)飾和外觀一樣呼應(yīng)

途觀L簡潔、昂科威精致

只不過途觀L的實(shí)用性更好

尤其是空間和多媒體的便利性更強(qiáng)

放置東西和操作起來更舒服

而昂科威的用料做工更加有檔次

中控有仿木紋和類金屬的飾板

裝點(diǎn)起來比途觀L的塑料面板強(qiáng)不少

當(dāng)然也不能否定大眾的簡單

畢竟實(shí)際呈現(xiàn)的質(zhì)感也不錯

昂科威座椅的舒適性上也更勝一湊

途觀L因為設(shè)計理念更歐化

座位的填充物稍硬

不像昂科威坐起來有明顯沙發(fā)感

后者更適合長途的乘坐

空間方面差距非常小

途觀L勝在頭部空間

而昂科威的后排中間座椅

比起途觀L也更加舒適性

起碼長坐不覺得累人

動力方面各有千秋

昂科威賬面數(shù)據(jù)看起來確實(shí)猛

400Nm、191馬力秒殺途觀L

但百公里加速也就快了不到1秒

一般人也感覺不出那零點(diǎn)幾秒

此外途觀L采用混合噴射技術(shù)

這種技術(shù)比單一的直噴更復(fù)雜

但是能提高動力、油耗和可靠性

尤其是直噴機(jī)長期使用后的積碳問題

在這種技術(shù)下不會出現(xiàn)

當(dāng)然昂科威的9AT也扳回一城

平順性、積極性和穩(wěn)定性

這三方面都比途觀L的雙離合好

不過也不意味著途觀L就很爛

濕式雙離合各方面也可圈可點(diǎn)

但是因為四驅(qū)系統(tǒng)的加入

昂科威在油耗上落了下風(fēng)

其平均油耗在11L/100km以上

兩驅(qū)款途觀L則在9L以內(nèi)

四驅(qū)款也不過10L出頭

昂科威雖然貴了一萬多塊

但是性價比表現(xiàn)卻很實(shí)在

尤其是配備的四驅(qū)系統(tǒng)

具備后橋限滑差速鎖

脫困能力就比同級不少四驅(qū)車強(qiáng)

顯然昂科威的高科技配置更多

并且實(shí)用性也更好

途觀L常規(guī)配置表現(xiàn)不錯

尤其是后排獨(dú)立空調(diào)

確實(shí)能夠提高后排的價值感

在駕駛體驗方面

兩車差異依舊非常明顯

昂科威保持了別克一貫的

舒適性、靜謐性雙高特點(diǎn)

給人很強(qiáng)的豪華感但談不上操控

而途觀L則截然不同

開起來更動感穩(wěn)健扎實(shí)

給人蠻好的操控感和運(yùn)動感

但是乘坐上就遜色昂科威了

最后值得一提的是安全

很多人認(rèn)為昂科威是特供車

它的安全性不如全球車

實(shí)際上昂科威已經(jīng)出口至北美

并且在IIHS上有不錯的成績

而途觀L作為加長版本

其實(shí)也算是特供車的一種

車身結(jié)構(gòu)的變化是否影響安全

水準(zhǔn)能否和海外途觀平齊

這個問題根本沒人可以答復(fù)

最最后再給大伙簡單總結(jié)

如果你追求舒適、豪華、安靜的話

選昂科威準(zhǔn)沒錯

而且配置豐富度也高于途觀L

但如果你更喜歡歐洲車的品質(zhì)

追求簡約、易用的特點(diǎn)

途觀L也非常理想