| 牛車網(wǎng)網(wǎng)友米蘭小同學(xué) 問：

在選車中應(yīng)該注意哪些問題？另外，途觀L、昂科威和翼虎怎么選？

| 牛車網(wǎng)網(wǎng)友Y_Lee 答：

不知道題主對(duì)這三款車中的哪一款更有意向，問什么這么說，原因在于，買車這件事往往很主觀，一開始就感覺不錯(cuò)的，選到最后多半就會(huì)買，即便后期看了很多車，而且親自試駕體驗(yàn)過。說成是先入為主也好，說成是固執(zhí)己見也罷，這就是事實(shí)。所以，題主問我這三款車該選哪一款，我還是更傾向于題主的中意款，當(dāng)然不是敷衍，只是因?yàn)檎f服你選一款自己都不大能看上的車真的很難。

好了，不過既然題主問這個(gè)問題想必還是想聽聽大家的意見，當(dāng)然我也可以理解成想獲得大家對(duì)自己中意車型的肯定，但不管怎樣，在買車前多獲取些信息總不是壞事。

說起買車前應(yīng)該注意什么，首先，不建議題主過多地根據(jù)之前的信息來選車，什么意思？簡單來說就是過去的大眾車好，但不意味著現(xiàn)在也好，很多問題的出現(xiàn)證明它可能已經(jīng)不再是最好的選擇，對(duì)，雖然是同一個(gè)品牌的產(chǎn)品也要用發(fā)展的眼光來看。

相信身邊的有些朋友是不建議選購大眾的，理由是這兩年大眾在用一件件的不負(fù)責(zé)任的事件消耗大家對(duì)它的信任。過去大眾皮實(shí)耐用，技術(shù)過剩，那種好車的印象伴隨了我們同年，但后來大眾在尾氣排放上作弊，造的機(jī)器越來越不讓人省心，不是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，就是變速箱抖動(dòng)，而且不在政府部門的監(jiān)督下還固執(zhí)地不召回。

以上這些說起來讓人傷心，然而我也僅是想拿大眾在產(chǎn)品上一步步失去誠意這件事舉個(gè)例子，希望題主在選車時(shí)最好別盲目的偏好某個(gè)品牌。

這是第一點(diǎn)，第二點(diǎn)是要根據(jù)自己的需求選車。

我遇到很多朋友在向我咨詢買車的問題時(shí)說，預(yù)算10萬，我該選什么車？或者XXX車型和XXX車型比哪個(gè)更好？老實(shí)講，這樣模糊的需求很難讓我給他推薦，而且我也相信單是靠這樣的需求很難買到一款適合自己的車。

預(yù)算是最開始應(yīng)該考慮的，其次是其他一些自己認(rèn)為重要的不能放棄的東西，比如動(dòng)力、空間、油耗等等，看看哪款車型具備，在接下來的對(duì)比中做重點(diǎn)考慮，最后，還是那句話，去試駕，一款一款的試，別嫌麻煩，在實(shí)際體驗(yàn)的過程中感受差異，最后根據(jù)自己的需求看看哪款適合自己。

好了，題主想知道的在選車中應(yīng)該注意的問題就介紹這些，回到選車的問題上，說說我對(duì)途觀L、昂科威、翼虎三款車的看法。

動(dòng)力方面，如果題主預(yù)算充足可以直接上三款車的2.0T車型，其中2.0T的翼虎現(xiàn)在買最劃算，因?yàn)檫@車目前店頭優(yōu)惠非常大，電話報(bào)價(jià)就優(yōu)惠5萬，并且不帶任何裝飾，去店里談估計(jì)還能更多。2.0T翼虎入門車型定價(jià)是24.58萬，減去優(yōu)惠價(jià)格還不到20萬，一臺(tái)合資緊湊SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0T，想想其實(shí)已經(jīng)很劃算。

翼虎的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也很不錯(cuò)，最大功率180千瓦，峰值扭矩350?！っ祝劝嚎仆?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)稍差。至于途觀L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)是墊底的，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。當(dāng)然，即便參數(shù)差一些，2.0T的機(jī)子對(duì)緊湊型SUV（途觀L的軸距被拉長后上汽大眾將它也稱為中型SUV，此外，別克也稱昂科威是中型SUV）來說也已經(jīng)夠用，加速超車的問題不用擔(dān)心。

如果題主覺得用不了2.0T的動(dòng)力，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量小一點(diǎn)也能接受，那可以選擇1.5T翼虎、1.5T昂科威和1.8T途觀L。動(dòng)力性上肯定會(huì)差些意思，不過好處是便宜，油耗方面也多少會(huì)省些，適合那些居家過日子的買家。

這里有必要提醒大家一句，因?yàn)檐囆投ㄎ坏脑?，途觀L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也是第三代EA888，但技術(shù)沒有2.0T的機(jī)子全，算是閹割版。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有雙噴射技術(shù)和缸蓋集成排氣歧管技術(shù)，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性受到些影響。

再順便說說操控，翼虎的操控在三款車中最好，方向緊繃，車子的底盤也很厚實(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾抑制得也很不錯(cuò)，整體上絕對(duì)算一臺(tái)開起來很有樂趣的車，不過開翼虎跑高速比較累，方向稍微動(dòng)一點(diǎn)車子就晃，需要你時(shí)刻把持好方向。途觀L和昂科威整體上就偏中性了，途觀L有大眾車一貫的扎實(shí)感，不過因?yàn)檐嚿砑娱L很多，過彎的利落感變差了不少。

途觀L比起上一代加入了一些駕駛模式，駕駛者可以根據(jù)不同路面做選擇，實(shí)用度和可玩性提高了。要說昂科威在三款車中哪方面最優(yōu)秀，我個(gè)人還是覺得隔音。老實(shí)說，坐進(jìn)昂科威真是能感受到高端車才會(huì)有的那種靜謐性，無論是怠速還是加速，噪音被控制得都很好。從一點(diǎn)能看出，昂科威比途觀L和翼虎高半級(jí)是有理由的。

空間方面，翼虎是三款車中最擠的，不是說前排，說的是后排。腿部空間捉急，橫向空間也不是很理想，唯一說的過去的也就是頭部空間。不過既然福特想把翼虎打造成一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV那就不太可能把車身尺寸做得太大，不然在操控項(xiàng)上會(huì)失分太多。

途觀這款車換代后直接在后面加了個(gè)L，這也足說明空間會(huì)是這車的亮點(diǎn)，事實(shí)也確實(shí)如此。途觀L的腿部空間比起上一代車型大大改善，過去很多不能用的姿勢(shì)在它上面都能解鎖了，真的相當(dāng)吸引那些對(duì)空間有變態(tài)需求的買家。

昂科威的體量也不小，所以后排空間也相當(dāng)不錯(cuò)，但比起途觀L有一點(diǎn)很值得說，就是后排地板。大家看到了，途觀L的后排有相當(dāng)大的凸起，坐在中間的乘客根本沒法擱腳，只能叉著腿坐，而昂科威的后排地臺(tái)全平，并且后排中間的位置凸起不明顯，坐起來不會(huì)讓你感覺很別扭。論座椅舒適度也是昂科威最舒服，途觀L還是和上代一樣，座椅有點(diǎn)隔屁股。

內(nèi)飾方面，一看就知道誰更好，昂科威中控臺(tái)上都是皮質(zhì)感的材料和縫線，無論是摸起來還是看起來都足夠豪華，有檔次。

途觀L沒有刻意的使用太好的材料，只是保持了上一代車型的水準(zhǔn)，但做工一如既往的好，設(shè)計(jì)是需要加強(qiáng)的，大眾這種一板一眼的設(shè)計(jì)真心不會(huì)太招年輕人喜歡。

翼虎在三款車中表現(xiàn)最差，做工渣到不行，真的很難想象這是出自合資品牌的產(chǎn)品，至于設(shè)計(jì)也不太讓人喜歡，可能是因?yàn)楦Ｌ氐暮腺Y伙伴長安對(duì)翼虎的設(shè)計(jì)做了太多借鑒，所以現(xiàn)在看翼虎的內(nèi)飾總感覺沒什么新意。

總結(jié)一下，翼虎這款車亮點(diǎn)在操控，而且現(xiàn)在優(yōu)惠幅度大，用不到20萬的價(jià)錢就能買到2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這在同級(jí)別中不多見，看重性能價(jià)格比的話可以考慮。

途觀L，延續(xù)了上代途觀表現(xiàn)均衡的特點(diǎn)，沒什么亮點(diǎn)，但也找不到太明顯的缺點(diǎn)，空間大幅提升后估計(jì)會(huì)吸引更多人考慮。價(jià)錢還是一如既往的高，其中一部分是情懷溢價(jià)。

昂科威，這是三款車中我比較推薦的一款，內(nèi)飾豪華，駕駛感受不錯(cuò)，空間也夠用，整體上要比其他兩臺(tái)車都更優(yōu)秀那么一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)然，昂科威也不便宜，題主考慮前最好先把預(yù)算安排好。