【有車以后 對比】在20萬級SUV中，本田CR-V、豐田榮放、日產(chǎn)奇駿、大眾途觀L這幾款是消費者考慮以及對比最多的。其中，奇駿在7月30日迎來全新?lián)Q代，而中期改款的途觀L也在8月3日預(yù)售（但沒有公布具體預(yù)售價）。也即是說，奇駿和途觀L是更“新”的產(chǎn)品，那這兩款新品誰的產(chǎn)品力更強，更值得買呢？

奇駿和途觀L都是入華多年，口碑及銷量非常好的車型。2008年，奇駿開始國產(chǎn)，填補了東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域的空白，迄今累計銷量超過142萬輛；而途觀L在2010年國產(chǎn)，也是上汽大眾，乃至整個國產(chǎn)大眾的第一款SUV，目前累計銷量達到240萬輛，這是非常出色的成績。兩款頂流SUV先后腳進行大改款，但奇駿改得更加徹底，從外到內(nèi)的設(shè)計，以及動力總成都變了；而途觀L對外觀進行調(diào)整，內(nèi)飾換裝新的布局，也蠻有新鮮感的，但是動力沿用現(xiàn)款。這兩個熱門SUV的新款來了，你是否有糾結(jié)買哪個呢？

奇駿：18.19-26.29萬元

途觀L：21.58-28.58萬元

  外觀：硬朗對時尚

有意思的是，新奇駿和新途觀L似乎走著不同的設(shè)計風(fēng)格，新奇駿變得更加硬朗，而新途觀L線條更加柔美，與老款多用平直線條不同，變得多了幾分時尚感。

新奇駿的前臉進化明顯，V-Motion 3.0設(shè)計語言有著更大氣的中網(wǎng)鍍鉻飾條，兩側(cè)分體式大燈是車頭最有新意的部分，整體設(shè)計極具視覺沖擊力。這副前臉確實比老款好看一些，氣勢更足了。

側(cè)面造型也比較硬派，甚至有點像榮放的感覺，輪拱用黑色輪眉包邊之后顯得有幾分越野氣息。事實上，全新奇駿全車都有黑色塑料包圍，這也是體現(xiàn)越野氣息，防止剮蹭的常用設(shè)計，可以看出這款車雖然是城市SUV定位，但也有幾分到戶外、沙漠去越野的渴望。

再來看看途觀L，新款的前臉你可能看起來有幾分熟悉。沒錯，這就是途觀X也即是跨界版上的那副面孔。這次僅僅是將途觀X的前臉“搬”到了新途觀L上面，很明顯，大眾要把它往更加年輕時尚的方向打造。未來這副新設(shè)計也同樣會映射到帕薩特等等車型上，套娃之路走起。

不過套不套娃對消費者來說并不重要，重要的是好不好看。新途觀L的前臉格柵內(nèi)部有所調(diào)整，鍍鉻飾條從老款的三條增加到四條，更細自然顯得更精致。而且飾條在兩邊有弧度得連接住大燈，這減少硬派氣息，多了幾分柔美，時尚感也更強。另外，第二根飾條鑲嵌了貫穿兩側(cè)的LED發(fā)光燈帶，點亮之后能形成科幻絢麗的效果，這是大眾ID.系列上“搬”過來的。

側(cè)面和現(xiàn)款并無不同，腰線平直，規(guī)規(guī)整整是大眾該有的風(fēng)格。不過，側(cè)面有很多銀色鍍鉻飾條的裝飾，blingbling的顯得非常有“城市感”，和奇駿是兩個路數(shù)。

來看看尺寸方面，奇駿換代之后，車身尺寸有小幅增加，長寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距仍然為2706mm，屬于緊湊型SUV，但身材已經(jīng)比另外兩個日系對手榮放和CR-V都要大一點，提供7座版本也勉強說得過去，不過7座版并非主流。在我們體驗的5座版中，座椅依然很寬大且柔軟，乘坐起來很舒服。后排腿部空間比現(xiàn)款要大一些，但前后排的頭部空間基本沒有變化。

而途觀L在當(dāng)年換代之后，一躍從緊湊型上升到中型。新款的車身尺寸是長寬高4735×1859×1677mm，軸距2791mm，較現(xiàn)款相比車身長度有23mm的加長，繼續(xù)提供5座和7座布局可選。它的尺寸確實比新奇駿有全面的勝出，相對乘坐較為寬敞。

  內(nèi)飾：都更有科技感

新奇駿的內(nèi)飾和老款幾乎是兩個時代的產(chǎn)物，換上了更主流的12.3英寸懸浮屏幕，反應(yīng)速度和功能性都很不錯，界面簡潔，邏輯清晰，智能化語音應(yīng)用比較聰明，彌補了舊款車機系統(tǒng)的不足。不過，日系車執(zhí)拗地使用機械儀表仍然體現(xiàn)在奇駿上，除了頂配，其他都是機械儀表+7英寸顯示屏，這算是一個槽點。

途觀L和奇駿有些相似，這次內(nèi)飾也換成了12英寸懸浮式多媒體觸控屏，和老款有很大變化，這樣調(diào)整之后顯得簡潔許多，也多了一份科技感。儀表盤繼續(xù)使用液晶顯示屏，尺寸也比奇駿大一些。實際上，新途觀L的這套內(nèi)飾是中國獨有的，而海外版仍然延續(xù)老款設(shè)計。國產(chǎn)大眾觀察到中國人更喜歡懸浮式的、科技范強的設(shè)計風(fēng)尚。因此我們才會在新途觀L上看到這副“奧迪味”的新內(nèi)飾。

奇駿和途觀L這兩套內(nèi)飾你覺得誰更好看些呢？至少在我看來，奇駿的會有新鮮感一些，從空調(diào)區(qū)域、擋把、方向盤等細節(jié)處理上更有年輕氣息，當(dāng)然，新途觀L顯得穩(wěn)重一點。

  動力：創(chuàng)新與成熟

好了，來到了大家都非常期待的動力部分。沒錯，奇駿這次應(yīng)用的1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機是有一些爭議。新奇駿全系搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛米，動力輸出很強勁，參數(shù)已經(jīng)優(yōu)于上一代2.5L發(fā)動機，它繼續(xù)匹配CVT變速箱，部分車型還提供四驅(qū)版本，這是一個比較另類的組合。

這套動力系統(tǒng)，加入了很多技術(shù)來抑制振動抖動，如VCT技術(shù)，通過復(fù)雜的連桿設(shè)計，讓發(fā)動機的橫擺得到有效降低，從根源上解決振動問題，而且發(fā)動機也外置了自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)。在我們的試駕體驗中，動力爆發(fā)相比現(xiàn)款車型好了太多，也幾乎不存在遲滯，并且由于CVT無級變速箱的這種傳動方式，沒有所謂的換擋間隙，在緩慢加速或急加速都很平順。

實際上，日產(chǎn)在這套動力上投入了很多（據(jù)稱研發(fā)就有190億元），在體驗上也是比上一代好很多的。但是假如你還是很忌諱，那也沒什么不可以，看看極其成熟的途觀L唄。它搭載的是從A3到邁騰等等多款大眾集團旗下車型都在用的EA211和EA888發(fā)動機，也即是1.4T動力和高低功率的2.0T，匹配7擋濕式雙離合變速箱。在動力版本選擇上，330TSI也即是2.0T低功率版本比較適合多數(shù)人，動力足夠，價錢也比較適中，三款動力選擇確實比奇駿全系沒得選好一些。

奇駿加群

途觀L加群

  總結(jié)

實事求是地說，換代后的奇駿和途觀L都是“高質(zhì)量”SUV，相對于CR-V、榮放的售價都稍稍偏高。但是產(chǎn)品力確實強，從外觀到內(nèi)飾都有升級，尺寸也都不小，奇駿的動力系統(tǒng)花了很多成本，在體驗上也是好的，只是多數(shù)人對這類動力頗為芥蒂，而途觀L則中規(guī)中矩，成熟動力無需更換。這兩款SUV都是20-30萬級賣得很好的車型，改款和換代后會否延續(xù)銷量神話呢，你更喜歡哪個？請在評論區(qū)留下你的意見。