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國產特斯拉交付

造車新勢力和傳統(tǒng)車企的態(tài)度發(fā)生了轉變

記者丨黃辛旭 孫桐桐

“2019年是特斯拉重要一年，上海市政府和我們一同創(chuàng)造了奇跡?！?月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在“中國制造Model 3首批社會車主交付儀式”上如此表示。

此次交付地點選在特斯拉上海超級工廠，這里一年前還是一片農田，如今已成為每周生產超3000輛的特斯拉工廠。

特斯拉的國產進度已經給國內車企帶來壓力。4天前，特斯拉公布國產版Model 3價格下探至29萬元后，不少業(yè)內人士驚呼國內新能源車企將直面特斯拉的“降價屠殺”。而由特斯拉帶動的相關產業(yè)鏈企業(yè)也開始掀起“A股巨浪”。國內五大券商連同其他機構召開千人電話會議，稱特斯拉產業(yè)鏈機會將有望復制蘋果的黃金十年，概念股意念漲停提前出現(xiàn)。

截至美東時間1月7日收盤，特斯拉（TSLA）股價上漲3.88%，報收469.06美元/股，創(chuàng)歷史新高。盤中特斯拉最高漲幅超4%，一度漲至471.63美元/股。特斯拉相關概念股繼續(xù)上揚，截至1月7日收盤，包括常鋁股份（002160.SZ）、奧特佳（002239.SZ）、永利股份（300230.SZ）、世運電路(603920.SH)、長盛軸承（300718.SZ）等10余個特斯拉概念股漲停。

馬斯克起舞慶祝

在1月7日舉行的國產Model 3交付儀式上，馬斯克現(xiàn)場跳舞，以此來慶祝特斯拉的重要時刻。

“當特斯拉還名不見經傳的時候，不少人都只是抱著冒險投機的心態(tài)看待它，十分感謝你們愿意對特斯拉投以信任。正是因為當時你們愿意買相對來說比較貴的特斯拉，我們現(xiàn)階段才有能力（資本）來降低成本?！瘪R斯克說。

據(jù)了解，特斯拉Model 3現(xiàn)場交付了首批10位社會車主?！拔覀冞x特斯拉主要是因為它的科技感和自動駕駛體驗。之前我們已經交了訂金，后面又抽中我們來參加此次交付儀式，我老公是馬斯克的粉絲，這次馬斯克會親自給抽中的車主交付鑰匙。這是需要一定運氣的，也會是一個難忘的經歷?！?1月7日，一位參加國產Model 3交付儀式的車主告訴《每日經濟新聞》記者，自己家里已經有一輛奔馳汽車，Model 3是他們的第二輛車。

在正式交付國產Model 3的前幾天，特斯拉官方宣布國產版Model 3補貼前售價從35.58萬降至32.38萬元，扣除新能源汽車補貼后售價約29.9萬元。該降價行為引起了不少特斯拉老車主的不滿。馬斯克在現(xiàn)場回應:“之前買特斯拉的客戶花的錢更多，這是有原因的，因為如果不是這樣，我們今天也做不到這一步，所以我們真的非常感謝最初那些信任我們的買家?！?/p>

據(jù)馬斯克透露，為了中國制造的Model 3以及未來Model系列的其他車型，未來特斯拉會穩(wěn)步提升在華投資。“我們想要搭建中國制造中心來制造更新穎的新能源汽車，因為中國有著世界上很厲害的設計水平，我們也會做一些之前沒做過的嘗試，比如雷達技術和App上面的使用創(chuàng)新等。”馬斯克說。

在國產Model 3的交付現(xiàn)場，特斯拉宣布中國制造Model Y項目正式啟動。馬斯克稱:“在上海生產的Model Y需求最終將會超過特斯拉其他車款的總和?！?/p>

國產化特斯拉降價空間可期

“上海速度令人驚嘆！”對于特斯拉上海超級工廠的建設，馬斯克曾如此感嘆。

8個月建成工廠并通過全面驗收、10個月開始試生產、12個月開啟批量交付，這樣的速度近乎“瘋狂”，在以往的汽車行業(yè)更是“幻想”，但特斯拉的上海超級工廠做到了。

作為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，特斯拉上海超級工廠分為兩期實施，總投資140億元，全部建成運營后預計年產能可達到50萬輛。

對特斯拉來說，上海超級工廠將有效突破特斯拉的產能瓶頸。特斯拉方面表示，上海超級工廠已經生產近1000輛可供銷售的車輛，并達到每周超過3000輛的生產能力。

同時，產能擴充將進一步提高特斯拉銷量，為其快速占領中國市場提供充足動力。根據(jù)特斯拉公布的2019年第四季度車輛生產和交付數(shù)據(jù)，第四季度該公司生產電動汽車約10.49萬輛，交付電動汽車約11.2萬輛。2019年全年，特斯拉累計交付量約為36.75萬輛，同比增長50%。

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Model 3 是特斯拉當之無愧的“走量”車型。2019年第四季度，Model 3實現(xiàn)交付92550輛，全年交付30.1萬輛，同比增長53%；ModelS/X生產交付19450輛，全年交付6.7萬輛，同比下降33%。

銷量之外，隨著特斯拉國產化率逐步提升，特斯拉將進一步降低其生產成本，提升毛利。據(jù)特斯拉官方透露，目前Model 3的國產化率為30%，到2020年年中，其國產化率將達到70%，2020年年底將實現(xiàn)100%國產化。

“2019年第四季度的時候，特斯拉和我們簽訂了線束采購協(xié)議。我們屬于第一批國產化供應商，目前一年至少有超過10萬輛的需求。特斯拉對產品要求很嚴格，我們?yōu)榇速I了新的模具和工裝，并在最好的車間生產?！币患覈鴥染€束廠的工作人員告訴記者，此次特斯拉首批交付社會車主的車輛上就使用了該公司提供的線束，其批量生產預計從今年2月開始。

興業(yè)證券發(fā)布的研究報告顯示，中國制造的Model 3毛利率顯著高于在美國生產的Model 3。中國制造的Model 3 生產成本比美版低20%~28%。與奔馳寶馬等豪車相比，特斯拉的固定成本、彈性成本都有較大下行空間，隨著特斯拉供應鏈本土化程度加深，未來其產品有可能進一步降價。

除了供應鏈本土化降低成本外，一位汽車行業(yè)分析師表示： “國產之后，特斯拉還會避免倉儲、物流等環(huán)節(jié)上的大量花費，進一步控制成本?！?/p>

“相較于美國的Model 3生產線，上海超級工廠的建造成本降低了約65%（按單位產能的資本支出計算）。未來持續(xù)的銷量增長和成本控制是實現(xiàn)可持續(xù)的、行業(yè)領先盈利能力的重要組合。”特斯拉方面如此表示。

車市將產生連鎖反應？

自2018年7月特斯拉宣布在上海全資建設超級工廠開始，國內造車新勢力就面對著“狼來了”的巨大壓力。

據(jù)了解，降價、國產交付等利好消息讓特斯拉Model 3迎來了一波銷售熱潮。一家特斯拉體驗中心銷售人員稱，目前國產Model 3的訂單已經達到每天1200輛，客戶晚1天下單就要遲1周提車?！?/span>店內每一位導購員現(xiàn)在平均每天可以收到20-30個訂單，整個店平均每天訂單數(shù)達100多個?！鄙鲜鲣N售人員表示。

2019年初，一家還未推出量產車的造車新勢力工作人員就告訴《每日經濟新聞》記者：“特斯拉落戶上海給我們壓力挺大，老板要求一定要趕在特斯拉量產之前將產品推出，現(xiàn)在研發(fā)團隊每天都在加班加點?！北藭r，傳統(tǒng)車企還在圍觀。“特斯拉是造車新勢力們的標桿，一定不能倒。倒了的話，所有的造車新勢力模式都會受到質疑。”一位傳統(tǒng)車企的高管告訴記者。

短短一年，造車新勢力和傳統(tǒng)車企的態(tài)度悄然發(fā)生了轉變。

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造車新勢力從恐慌變成了期待?！拔覀兒苤С痔厮估Ｊ紫?，特斯拉的到來可以帶動國內電動車市場；其次我們和特斯拉產品的目標人群并不重疊，該擔心的是定位中高端的造車新勢力和一些傳統(tǒng)豪華車企?！蓖R汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

“特斯拉是一個全球化的企業(yè)，進入中國市場意料之中，但我們不會因為特斯拉的到來而手足無措?！痹谏虾Ｆ噰H商貿有限公司黨委書記兼副總經理趙愛民看來，“特斯拉是‘狼’，但其他車企并不一定就是‘羊’。我們上汽就歡迎特斯拉這樣的競爭對手?！?/p>

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼則認為：“Model 3是新能源汽車很好的標桿，我們并不怕特斯拉國產。我們有自己的優(yōu)勢，知道如何走好自己的路，學人之長，補已之短。”

而在不久前舉行的蔚來NIO Day上，蔚來汽車董事長李斌坦言：“EC6的價格暫時還不能公布，畢竟特斯拉來了，我們要保持市場靈活性?！?/p>

目前，蔚來ES8價格區(qū)間為44.8萬~62.4萬元之間；蔚來ES6 價格區(qū)間為35.8萬~54.8萬元 ；奔馳EQC售價區(qū)間為57.98萬~62.28萬元；奧迪e-tron售價區(qū)間為69.28萬~82.86萬元；比亞迪唐新能源價格區(qū)間為22.99萬~35.99萬元。顯然，國產后的特斯拉帶來的價格“沖擊波”對造車新勢力和國內新能源車企影響更大。

“看完Model 3的價格，我真的考慮要購買了?！贝饲坝媱澷徺I燃油車的一位準車主向記者表示了對特斯拉的購買傾向。馬斯克此前就表示：“我們真正的競爭對手根本不是這些還在生產線上的非特斯拉的電動車們，而是每天從各種大工廠像洪流一樣涌出的燃油車們?！?/p>

面對特斯拉的沖擊，傳統(tǒng)豪華車企早已開始布局。例如奔馳EQC、奧迪e-tron已在2019年底國產上市。有分析指出，隨著特斯拉供應鏈實現(xiàn)本土化，特斯拉Model 3未來有望降到20萬元以內。這意味著，面對特斯拉的低價“屠殺”，傳統(tǒng)豪華車企也將面臨競爭壓力，而主流合資品牌的中高端車型也將與特斯拉展開競爭。

在資本市場，已經有觀點稱國產Model 3有望成為現(xiàn)象級產品，或在未來5年顛覆傳統(tǒng)汽車產業(yè)，成為車界的iPhone 4。但伴隨特斯拉國產化的推進，未來汽車行業(yè)也會催生出類似華為、vivo等車企與之對抗。當前，資本市場已經對特斯拉國產之事做出反應。自2019年12月31日以來，特斯拉概念股異軍突起，已實現(xiàn)五連漲。

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