為了搞清楚這款車是什么來頭，駕仕派采訪名單上包括：

在一天的時間中，我們通過以上采訪，看過手繪設(shè)計圖，甚至還坐進(jìn)了座艙模型進(jìn)行實際體驗。

▲梅賽德斯-奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)哈特穆特·辛克維茨為我們講解AVTR的內(nèi)飾設(shè)計理念，他身后的背景則是AVTR的外觀設(shè)計手稿。

然而在拉斯維加斯時間晚上8點看到它從后臺緩緩駛來的那一刻，依然還是被它充滿未來感的設(shè)計所深深折服。

▲我實拍的AVTR登臺一刻。透明剪刀門打開的那一刻，全場都沸騰了。

按捺住激動的心情，先圈幾個知識點：

1、  AVTR概念車是奔馳最新的設(shè)計產(chǎn)物。與其說它的靈感來自于《阿凡達(dá)》，更確切地說——它是奔馳和卡梅隆的《阿凡達(dá)2》團(tuán)隊共同為未來世界、人與交通工具的深度關(guān)系所獻(xiàn)上的思考。

2、  它的核心理念是：人、機(jī)、自然、有機(jī)環(huán)境的和諧互動。正如《阿凡達(dá)》向我們展示的那樣。

3、  它所用的一切材料，宗旨都是“可持續(xù)性的現(xiàn)代主義豪華”。具體來說，就是所有材質(zhì)都以不消耗自然環(huán)境、可持續(xù)為依據(jù)。

4、  它想要帶給人的，并不僅僅是炫酷到極致的外觀設(shè)計。而是“擴(kuò)展人類感官體驗”方面的種種嘗試，甚至可以說，它營造出了一種只有在車內(nèi)才能體驗到的神奇秘境。打開了關(guān)于數(shù)字化沉浸體驗的全新境界。

5、  是的?！栋⒎策_(dá)2》已經(jīng)開拍了。并且已經(jīng)確定了上映時間——2021年12月17日。同時還發(fā)布了相關(guān)劇照，好萊塢傳奇導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆親自在奔馳AVTR概念車的發(fā)布會上宣布了這個消息并且首度發(fā)布了劇照。此外可以透露的信息是，《阿凡達(dá)2》中還將出現(xiàn)楊紫瓊的身影。

▲《阿凡達(dá)2》劇照

圈完重點之后，我們再從這幾個重點中慢慢道來。

首先，奔馳和《阿凡達(dá)2》的合作并不是我們通常所理解的“廣告植入”?！栋⒎策_(dá)》制片人喬恩·蘭道在采訪中表示：“這是對于未來愿景的一種分享，正如《阿凡達(dá)》一直在表達(dá)的那樣”，并且認(rèn)為與奔馳的合作不是“提供一臺車”，而是有著強(qiáng)大的動力驅(qū)使，“一起用不同的視角，來重新審視這個世界”。

▲左為奔馳全球CEO康林松，右為《阿凡達(dá)》系列電影制片人喬恩·蘭道

而用“重新審視世界”這六個字，來形容奔馳此次對于AVTR概念車的設(shè)計理念，顯然再合適不過。為了表達(dá)人、機(jī)、自然、有機(jī)環(huán)境的和諧互動，奔馳從一塊內(nèi)飾板的材質(zhì)上都講足了故事。

比如，關(guān)于這款內(nèi)飾板材，并不是我們在奔馳車上所常見的珍稀木材，而是來自于藤條。這種完全可再生并在短時間內(nèi)持續(xù)再生的植物，為奔馳提供了內(nèi)飾方面的新靈感——木材源于對于自然的消耗，而藤條則代表了循環(huán)再生。

下圖這種天然藤條材質(zhì)，可制成概念車甚至未來奔馳車型的門把手及一些飾面部分。

而目前我們在奔馳車上已經(jīng)能夠接觸到的一種“翻毛皮”材質(zhì)，它并不是真皮制成。動物皮革不僅對于和諧共處的自然環(huán)境而言是一種消耗，由于毛孔的存在，在日常使用中更難打理、臟物更容易滲透進(jìn)肌理而無法清潔。奔馳采取了最新的超輕纖維材質(zhì)，它不僅更為耐用、更易打理，而且可以回收的特性不會對環(huán)境造成負(fù)擔(dān)。而從觸覺感受上，我可以負(fù)責(zé)任地說這比真皮摸起來還要柔軟細(xì)膩。

這一材質(zhì)也成為AVTR這臺未來之車的座椅標(biāo)配。并且在一些奔馳在售車型上，出現(xiàn)在車頂棚的覆面上。

此外，奔馳內(nèi)飾總監(jiān)還向我們介紹了一種類似于織物的材質(zhì)，它來自于回收的塑料制品。摸起來手感光滑，看起來高端上檔次。關(guān)鍵點依然是：對于環(huán)境毫無負(fù)擔(dān)，可循環(huán)使用。

在看了這些內(nèi)飾材質(zhì)知識點之后，便會很容易理解AVTR作為一款外觀極端炫酷的車型之下，蘊(yùn)含著奔馳對于“可持續(xù)性的現(xiàn)代主義豪華”的理解與詮釋。

而從外觀上，只需要一張照片就可以看到它從何而來：

然后再來一張動圖，請注意看傳統(tǒng)后車窗的溜背位置，被處理成一大片“鱗片”，關(guān)鍵是：它們是會動的！

▲此圖重點不僅是會動的鱗片，還有車旁的詹姆斯·卡梅隆。他被認(rèn)為是本世紀(jì)最偉大的導(dǎo)演之一。

這些“鱗片”不是完全為了裝飾性而存在，甚至可以說，裝飾性只是它們微不足道的作用之一，它們是人與車在車外交互的一個載體，同時，也是類似太陽能這樣的能源搜集“器官”。

而在外觀之外，整個AVTR的內(nèi)在體驗才令人類對于汽車的思考進(jìn)入前所未有的境界。當(dāng)全球各大車廠的大部分概念車還在堆砌屏幕和考慮“移動家居化”的時候，奔馳已經(jīng)在思考如何探索拓展人類感官的邊界了。

我們可以看到，這臺概念車中沒有方向盤、踏板也沒有中控臺，只有一個主控制單元，當(dāng)駕駛員的手放在主控制單元上方時，就可以啟動車輛，而通過自然控制界面，憑借手勢的挪動和握拳動作的確認(rèn)，則可以進(jìn)一步控制車輛。

▲車內(nèi)圓形總控制臺單元，通過觸摸時的前進(jìn)、向左/向右來控制行車方向及速度。此外，腦洞更大的是：它可以檢測駕駛員的心率和健康狀況。

▲手勢控制確認(rèn)進(jìn)一步控制車內(nèi)的數(shù)字沉浸體驗，比如拉近看一棵樹。

而在數(shù)字沉浸式座艙內(nèi)，三維音效和視覺體驗，則將車內(nèi)沉浸式體驗發(fā)揮得淋漓盡致。奔馳介紹說，這一套概念系統(tǒng)“擴(kuò)展了人類在汽車座艙中的全方位感官體驗”，通過這套數(shù)字化系統(tǒng)，你甚至可以感受到空氣流動、磁場流動，感知到植物生長中的能量。

很顯然，這一套系統(tǒng)所在的界面正是《阿凡達(dá)》中的潘多拉星球。我理解則是：它并不是說是真的行駛在外星球上，而是行駛在日常場景中時，座艙內(nèi)實現(xiàn)數(shù)字化沉浸體驗——等于是車外是日常街景，而車內(nèi)是數(shù)字化虛擬場景。

這個理念我之前曾在通用的未來數(shù)字展望中見過類似的，通用將整個前風(fēng)擋做成一面數(shù)字屏，顯示可以是“沖關(guān)打怪”這樣的游戲穿越場景，將車外的障礙物等進(jìn)行虛擬化現(xiàn)實處理，增強(qiáng)人的駕駛體驗。

而在AVTR這里，這樣的體驗被完全進(jìn)化升級成為一種極致。在拓展感官體驗的探索上，奔馳的思考無疑是極為超前的。

喬恩·蘭道說，“電影不僅娛樂，更是啟發(fā)。”他們不希望去教導(dǎo)大眾，而是希望能夠啟發(fā)大眾，“感激所在的世界，珍惜現(xiàn)有的當(dāng)下”。

在這個意義上來說，奔馳的“可持續(xù)性現(xiàn)代主義豪華”，則同樣如此，并不是去“教導(dǎo)”人們什么是“豪華”，而是去啟發(fā)人類對于汽車的探索。而回到奔馳“感性·純粹”的核心設(shè)計理念，這一切何嘗不是感性與純粹的某種極致？

喬恩·蘭道還說，總要有人去做一些“不基于現(xiàn)實”的事，而“正是創(chuàng)新本身，將創(chuàng)新者與跟隨者區(qū)別開來”——這句話說的太好了，當(dāng)他說完這句話我完全理解了《阿凡達(dá)2》與AVTR本身的關(guān)系：它們不僅共存，而且共生。

駕仕后記：

在參加完全球發(fā)布結(jié)束之后我依然難以平息內(nèi)心的激動。正如一開場，漫天飛舞的蝴蝶一樣，這場發(fā)布會本身也是極具沉浸式體驗理念的，仿佛將人帶至潘多拉星球一隅。

而潘多拉其實從來都不是“外星球”，它源于主創(chuàng)團(tuán)隊對于人類自身與身處環(huán)境的思考，它源于未來，卻從當(dāng)下出發(fā)。探索新環(huán)境與新物種，“地球充滿奇跡，值得我們畢生探索”。

汽車何嘗不是一種奇跡？當(dāng)跳脫出“交通工具”這個冷冰冰的概念，當(dāng)它與人的關(guān)系猶如“魅影騎士”與“托魯克”一般，通過情感與之發(fā)生鏈接時，它給予人類的想象空間可以變得無限巨大。

從這一夜，也將更能夠體會：

汽車發(fā)明者，如何一次又一次“發(fā)明汽車”。

文｜趙小查

圖｜趙小查 網(wǎng)絡(luò)