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轱轆哥已經(jīng)不想再解釋北美的CES是什么了，它全名叫國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（International Consumer Electronics Show），但由于數(shù)碼品類近年勁爆的流量效應(yīng)，不少車企都選擇將自己的重磅新車安排在CES發(fā)布，造成了一種錯覺——近幾年CES恍惚變成了“車展”。
又是一年CES，今年它將在美國拉斯維加斯當(dāng)?shù)貢r間的1月7號至10號舉行，那么今年的CES哪些車企會來秀一把肌肉呢？跟隨轱轆哥視線走一遍。
此前寶馬官方發(fā)布了基于普通版i3改造而來的i3 Urban Suite的特別版車型，千萬別小看它，基于原本平平淡淡的i3，i3 Urban Suite利用環(huán)保材料重新打造了一個高舒適度的車內(nèi)空間，誰說北美CES只是赤裸裸的電子科技宅男秀？材料科學(xué)和生物科技也是下一個風(fēng)口。寶馬i3 Urban Suite最大的亮點(diǎn)在于只保留了原有的駕駛席座椅和儀表臺，取消了副駕駛和主駕駛后方的座椅，將副駕后方座椅設(shè)置為寬大的老板座，原副駕位被腿托所取代。思路和沃爾沃的S90榮耀版有異曲同工之妙。豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有被犧牲，同時，該車乘客座位的左邊為大面積的桌板，配備臺燈和杯架，可作為辦公桌使用。值得一提的是，車內(nèi)所采用的織物、認(rèn)證木材、橄欖鞣皮和地板墊均使用了可以循環(huán)利用的可回收材料。寶馬i3 Urban Suite是寶馬集團(tuán)對可持續(xù)出行的承諾又向前邁出一步。據(jù)悉，寶馬為CES而在慕尼黑特別打造的寶馬i3 Urban Suites車隊(duì)即將投入服務(wù)，參觀者可通過APP預(yù)約寶馬i3 Urban Suite專車出行服務(wù)。目前，汽車行業(yè)正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段，在這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，2019年寶馬攜手合作伙伴中國聯(lián)通和騰訊完成了5G移動通訊、高精地圖和“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”的部署合作，并在10月結(jié)束的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，實(shí)地進(jìn)行了L4級別自動駕駛的公開演示。可見寶馬對數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域的重視。看點(diǎn)：還會有更多驚喜來自ProPilo么？
提起日產(chǎn)NV200，大家的印象必然會是經(jīng)得起開又能裝東西，隨著電動化趨勢深入，日產(chǎn)也是時候想想推出更符合時勢的e-NV200了，日產(chǎn)汽車官方宣布此次CES他們將帶來e-NV200 Ice Cream概念車，其不僅擁有零排放動力系統(tǒng)，還具備可循環(huán)利用儲能設(shè)備以及可再生太陽能發(fā)電裝置。 能來CES玩，當(dāng)然就不要太正經(jīng)，與車名對應(yīng)，日產(chǎn)e-NV200 Ice Cream概念車的主要用途當(dāng)然是售賣冰淇淋，同時為的也是展示其或車頂太陽能電池板的全新功能。車載冰淇淋設(shè)備由日產(chǎn)最新便攜式電源解決方案“Nissan Energy ROAM”提供，ROAM提供的裝置總儲能容量為1.4kWh，可由230V主電源（約需1小時充滿）或車頂太陽能電池板（約需2-4小時充滿）。我們有理由相信，以后非冰淇淋版本的e-NV20將有機(jī)會支持太陽能充電。動力部分，日產(chǎn)e-NV200 Ice Cream概念車采用純電動力系統(tǒng)，動力電池容量40kWh。日產(chǎn)還表示e-NV200將配備日產(chǎn)ProPilot 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。參考聆風(fēng)和軒逸·純電的成功，相信電動化對日產(chǎn)早已不是難題，反倒是ProPilot更應(yīng)該成為我們關(guān)注的點(diǎn)。 嚴(yán)格意義上說，這是FCA和PSA聯(lián)姻后發(fā)布的首款新車，此前Jeep牧馬人換代時變換上了全球適配的2.0T+9AT的動力，讓不少粉絲表示很心塞，認(rèn)為牧馬人不該上渦輪動力。然而此次Jeep好像并沒有聽取大家的建議，反而是推出了PHEV版本。要知道，買牧馬人的玩家不是穿越就是越野，這有電還好說，沒電的話就......不僅如此，CES展當(dāng)天自由俠PHEV以及指南者PHEV也將一同亮相。全新的Jeep牧馬人PHEV車型將在美國俄亥俄州的托萊多工廠生產(chǎn)，根據(jù)此前外媒曝光的路試諜照來看，新車在外觀方面與現(xiàn)款車型的差別不大，充電口則位于車身前翼子板位置。另外，Jeep未來將在混合動力車和電動車型上都采用4xe標(biāo)識。在Jeep在2019年公布的新五年規(guī)劃中顯示，2021年前將實(shí)現(xiàn)旗下每款車型均推出電氣化版本；到2022年，將提供10款插電式混合動力車型以及四款全電動車型。看點(diǎn)：FCA和PSA聯(lián)姻后首款概念車，確定不來康康？
全球第四大汽車集團(tuán)PSA、FCA聯(lián)盟前不久正式誕生，大家都很期待它將會帶來什么新風(fēng)向，在CES前夕克萊斯勒發(fā)布了一款全新概念車Airflow Vision的設(shè)計(jì)圖，并表示Airflow Vision概念車將在2020北美CES展發(fā)布。據(jù)了解，Airflow Vision將預(yù)示著克萊斯勒旗下車型未來的設(shè)計(jì)方向。Airflow這個名字最早出現(xiàn)在1934年，采用該名字的車型是克萊斯勒歷史上首款采用空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的車型。據(jù)克萊斯勒介紹，本次放出預(yù)告圖的Airflow Vision也是一種設(shè)計(jì)概念，從外觀上看，Airflow Vision采用簡潔科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，白色和金色元素點(diǎn)綴盡顯高雅。內(nèi)飾方面，Airflow Vision采用四座布局，均為獨(dú)立座椅，座椅造型時尚。前排頭枕后方配備顯示屏，為后排乘員帶來更加出色的乘坐體驗(yàn)。目前有關(guān)這款新車的更多消息尚未公布，轱轆哥更期望它是一款旗艦級的轎車，畢竟這是展示品牌實(shí)力最快捷的道路。看點(diǎn)：看看就行，F(xiàn)isker的東西信一成足矣Fisker可謂是“PPT造車”的始祖人物，雖然量產(chǎn)成績不咋滴，產(chǎn)量更是無從談起，但大家也無妨看看開拓下自己的思路。首先先交代下，F(xiàn)isker這個品牌的創(chuàng)始人是Henrik Fisker，本是汽車行業(yè)知名設(shè)計(jì)師，寶馬Z8/阿斯頓馬丁V8 Vantage/阿斯頓馬丁DB9的主筆。2007年他以自己的姓氏創(chuàng)立了Fisker電動汽車公司，之后設(shè)計(jì)了電動跑車Karma，走豪華路線，但直到2012年都量產(chǎn)未果。之后2016年，前公司破產(chǎn)后的他再次以自己的名字成立了一家電動汽車公司Fisker Inc，并在去年CES大會上發(fā)布EMotion，宣布回歸新能源汽車行業(yè)。這家此前有騙補(bǔ)嫌疑的美國新能源汽車公司也宣布參展這次的2020北美CES展，并提前發(fā)布了Fisker Ocean的官方效果圖，新車實(shí)車將于1月7日開幕的CES上首發(fā)。不過Fisker并沒有等開展就已經(jīng)將該車在美國地區(qū)的售價公布了：37499美元起（約合人民幣26萬元）、于2021年下半年開始銷售，并在2022年“大批量交貨”。Fisker Ocean的技術(shù)亮點(diǎn)在于汽車頂部加入了太陽能電池板 根據(jù)官方說明，這款車的裝載80千瓦時的電池組，最大續(xù)航里程為300英里（482公里），但并未公布充電時間和具體動力參數(shù)。可見，頂部太陽能已經(jīng)是各大車企默默形成的共識，預(yù)計(jì)也是未來新能源車的趨勢，至于是不是由Fisker來完成呢，轱轆哥表示可能性不大。或許看到這里，屏幕前的你能感受到為什么越來越多車企愿意參展CES了，隨著汽車互聯(lián)化智能化的深入，未來我們汽車的許多引領(lǐng)性科技或許都要從電子科技、材料科技、生物科技等領(lǐng)域重新探尋，汽車工業(yè)不再是一個單一的圍蔽體。趨勢可見，其他科技對汽車工業(yè)的滲透將會越發(fā)深入。
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