又到1月初，一年一度CES與北美車(chē)展較勁的場(chǎng)面又要來(lái)了。然而從今年開(kāi)始，北美車(chē)展將改為6月舉行，也不知道是不是為了避開(kāi)CES的風(fēng)頭。

不過(guò)沒(méi)關(guān)系，這并不妨礙全球各地的汽車(chē)巨頭、科技公司、新造車(chē)企業(yè)都排著隊(duì)奔赴拉斯維加斯，去CES 2020上展示他們最新的技術(shù)成果，自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人車(chē)交互、新能源依然是最主要的關(guān)鍵詞。

那么，CES 2020的各大參展商有哪些新玩兒法呢？

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科幻派選手

CES展一直都是各大廠商秀技術(shù)、玩兒概念的主戰(zhàn)場(chǎng)，尤其是一些在車(chē)展看不到的，非?？苹玫母拍钴?chē)和概念方案。

豐田玩科幻玩兒的最為徹底，直接在CES 2020上發(fā)布了一個(gè)未來(lái)城市的概念，旨在探討關(guān)于未來(lái)出行愿景。為了驗(yàn)證未來(lái)出行、自動(dòng)駕駛、人工智能等領(lǐng)域的可能性，縮短開(kāi)發(fā)論證與開(kāi)發(fā)周期，豐田計(jì)劃直接在日本建立一座未來(lái)出行的示范城市。

豐田計(jì)劃在2020年底把位于日本靜岡縣裾野市的東富士工廠徹底關(guān)閉改造，并于2021年開(kāi)始打造一座豐田“織慧之城”， 之所以命名為編織之城，因?yàn)樾鲁鞘械慕值缹⑾窬W(wǎng)一樣編織在一起，提供全自動(dòng)、零排放車(chē)型以及人行道。

聯(lián)想到豐田在去年?yáng)|京車(chē)展上一輛展車(chē)都沒(méi)放，看來(lái)是全面擁抱CES的節(jié)奏。不過(guò)仔細(xì)一想也沒(méi)毛病，豐田都說(shuō)過(guò)了要轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行服務(wù)商，未來(lái)慢慢與傳統(tǒng)車(chē)展?jié)u行漸遠(yuǎn)再正常不過(guò)。

與豐田不謀而合的還有現(xiàn)代汽車(chē)，他們也在CES 2020上揭曉了對(duì)未來(lái)城市智慧移動(dòng)出行的創(chuàng)新愿景，展示了城市空中出行(UAM)、個(gè)性化定制車(chē)型(PBV)，集交通運(yùn)輸和社區(qū)活動(dòng)于一體的中央樞紐(Hub)三種移動(dòng)出行解決方案。

城市空中出行(UAM)解決方案包含了個(gè)人飛行器(PAV)和城市空中出行服務(wù)兩個(gè)方面，將開(kāi)辟空中通道，減少通勤時(shí)間；而個(gè)性化定制車(chē)型(PBV)則是一種在地面上行駛的環(huán)保車(chē)輛，可為乘客提供量身定制的移動(dòng)空間和服務(wù)；中央樞紐(Hub)則是用來(lái)實(shí)現(xiàn)UAM和PBV的無(wú)縫對(duì)接。

又是智慧城市，又是飛行汽車(chē)的，聽(tīng)起來(lái)的確非常科幻，不過(guò)這些終究還是非常美麗的遠(yuǎn)景，真正實(shí)現(xiàn)起來(lái)還需要很多時(shí)間。

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新勢(shì)力出擊

每年CES都是各家造車(chē)新勢(shì)力的主戰(zhàn)場(chǎng)，不過(guò)今年參展的新勢(shì)力不算太多，主要還是那些處在概念階段的廠商們，前幾年曾經(jīng)參展的蔚來(lái)、小鵬都忙著交付新車(chē)去了。

拜騰的首款車(chē)型M-Byte量產(chǎn)定型版借著CES 2020在北美首秀，還正式啟動(dòng)“拜騰開(kāi)發(fā)者計(jì)劃”，并公布了首批北美互聯(lián)內(nèi)容合作伙伴，未來(lái)將于內(nèi)容供應(yīng)商一起打造車(chē)載娛樂(lè)內(nèi)容，就是不知道新車(chē)到底啥時(shí)候能量產(chǎn)上市，上市后會(huì)不會(huì)在北美銷(xiāo)售。

而參展商Fisker 則帶來(lái)了旗下首款車(chē)型——Fisker Ocean，說(shuō)是要跟特斯拉Model Y直接對(duì)標(biāo)。不過(guò)我看了看參數(shù)，續(xù)航里程大約為483km，設(shè)計(jì)也一般般，而且啥時(shí)候交付都還是未知數(shù)。至于產(chǎn)品亮點(diǎn)，或許車(chē)頂?shù)奶?yáng)能充電板能算一個(gè)？

最讓人想不到的新勢(shì)力居然還有索尼。除了發(fā)布新電視外，索尼還在CES 2020上發(fā)布了汽車(chē)駕駛領(lǐng)域的最新研究成果，并展出了一款名為 VISION-S 的原型車(chē)。整車(chē)具備 33 個(gè)傳感器，內(nèi)部?jī)x表盤(pán)至中控臺(tái)為一整塊縱向顯示大屏，內(nèi)置智能系統(tǒng)模塊，將成為索尼自動(dòng)駕駛方案的技術(shù)驗(yàn)證載體。

因此，這款VISION-S未來(lái)量產(chǎn)銷(xiāo)售的可能性并不大，所以索尼粉們大可不必驚慌，讓索尼相機(jī)、電視、手機(jī)繼續(xù)掏空你的錢(qián)包就行了。

3

實(shí)用新技術(shù)

當(dāng)然了，CES 2020上展出的不止于各種概念，還有很多實(shí)用的、馬上就能走進(jìn)我們生活的新技術(shù)。

日產(chǎn)就在本屆CES上展出了超級(jí)隔音材料，這種材料由晶體結(jié)構(gòu)與塑料薄膜組合而成，可以有效控制空氣震動(dòng)，降低車(chē)輛在道路行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的寬頻噪音的傳播。

這種全新超級(jí)隔音材料在重量上做出的優(yōu)化，使在不改變隔音效果的情況下，重量較傳統(tǒng)隔音材料減輕75%，而且生產(chǎn)成本與傳統(tǒng)隔音材料幾乎持平，甚至更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

考慮到目前很多車(chē)型的隔音材料大部分由重型橡膠制成，因此隔音好幾乎是豪華車(chē)的專(zhuān)屬，因?yàn)槿腴T(mén)車(chē)型為了輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性很難堆那么多的隔音材料。因此，我還是希望這種超級(jí)隔音材料能夠早日用在量產(chǎn)車(chē)型之上。

作為老牌汽車(chē)零部件供應(yīng)商，博世這次展出的“虛擬遮陽(yáng)板”也很有意思，它由一塊透明液晶顯示屏與車(chē)內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭連接，可識(shí)別駕駛員眼部位置，并運(yùn)用智能算法分析位置信息，以及根據(jù)陽(yáng)光透過(guò)擋風(fēng)玻璃射入駕駛員眼睛的路徑，調(diào)暗顯示屏上的相應(yīng)部分。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，既能遮陽(yáng)，又不會(huì)阻礙駕駛員的視線，起碼是完美解決了我的痛點(diǎn)。因?yàn)槲乙恢庇X(jué)得遮陽(yáng)板打開(kāi)后特別礙眼，要影響開(kāi)車(chē)的注意力，所以基本從來(lái)沒(méi)用過(guò)遮陽(yáng)板，不知道大家有沒(méi)有同感。不過(guò)就實(shí)現(xiàn)原理來(lái)看，這種“虛擬遮陽(yáng)板”的成本不會(huì)低，想全面普及預(yù)計(jì)還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。