2019年已經(jīng)過去，但咱們汽車圈大事件盤點還沒有結(jié)束，上半年發(fā)生的都是各種品牌維權(quán)，下半年則主要是一些和我們生活息息相關(guān)的新政頒布，咱們一起來看看吧。

年檢新規(guī)實施

2019年汽車年檢增加外觀檢驗，其中含有對污染控制裝置的檢查和環(huán)保信息隨車清單的核查；還有就是OBD，也就是車載診斷系統(tǒng)的檢查；排氣污染物檢測；燃油蒸發(fā)檢測。混合動力汽車的污染物排放抽測是在純?nèi)剂夏Ｊ较逻M(jìn)行。

不過對于新車而言，7座以下非營運的小車依然是6年免檢，但是要記住所謂免檢是免上線檢測，其間兩年要去車管所申領(lǐng)年檢標(biāo)志。

購置稅新政實施

新的購置稅政策于7月1日正式實施， 自此消費者購買車輛應(yīng)扣稅款將取決于實際支付金額，也就是俗稱的“裸車成交價”。所謂購置稅繳納以實際支付金額為依據(jù)，也就是消費者購車花了多少錢，就以這個錢數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購置稅計算。如果消費者在購車中，獲得了降價優(yōu)惠，那么所支付的購置稅就以優(yōu)惠后的價格進(jìn)行交稅。優(yōu)惠幅度越大，購置稅就交得越少。

現(xiàn)行車輛購置稅算法是：應(yīng)納稅額=計稅價格X稅率，稅率為百分之10。舉個例子來說，一輛官方指導(dǎo)價為12萬的汽車，打折后最終在《機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上開具的價格為10萬。7月1日后，按照實際購買價格10萬元申報計稅價格為：10萬÷（1+13%）×10%=8850元。

“國五”車型瘋狂甩賣

天津、上海、河北、河南等19個省市，在2019年7月1日開始實施“國六”排放新規(guī)。實施前一個月，很多經(jīng)銷商開始清“國五”庫存，各種優(yōu)惠也真是“毫無底線”。買一送一、以舊換新、萬元獎勵、五折員工價等活動層出不窮。

目前北京已于2020年1月1日開始實施“國六”標(biāo)準(zhǔn)，“國五”、“國四”車的車主們也不必?fù)?dān)心，“國六”標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。基本相當(dāng)于美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車的平均限值，遠(yuǎn)高于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平。所以離“國五”賣廢鐵的日子還有很長一段時間。況且“國四”的保有量巨大，短時間內(nèi)不會對“國三”“國四”限行。

特斯拉上海工廠

特斯拉上海工廠，從1月6日奠基儀式結(jié)束開始破土動工；到8月19日得到首張驗收許可證，9月12日通過第二次驗收；再到10月23日拿到生產(chǎn)資質(zhì)，僅耗時僅僅10個月。

就在拿到生產(chǎn)資質(zhì)的半個月后，國產(chǎn)版特斯拉Model 3的實車于去年10月份亮相。官方宣布，國產(chǎn)版Model 3的起售價為32.38萬，補貼后為29.91萬。預(yù)計今年一季度大規(guī)模交付。

值得一提的是，新車型的尾部標(biāo)識采用了中文“特斯拉”。會不會成為自“華晨寶馬、奇瑞路虎、江淮蔚來”之后的又一個摳標(biāo)熱潮呢？對于中國市場的消費者而言，大家更關(guān)心的是一直飽受詬病的“品控”問題有沒有解決，特斯拉是否能在保留住了“進(jìn)口”技術(shù)優(yōu)勢同時，又將裝配工藝進(jìn)一步提高呢？

青年汽車破產(chǎn)

去年11月，人民法院公告網(wǎng)于刊登的一則破產(chǎn)文書顯示，“因杭州青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，本院于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車破產(chǎn)程序。”

此外，伴隨著青年汽車破產(chǎn)的還有“掌門人”龐青年20余次被列失信名單，最新一次為今年2月，失信具體情形為有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)。相信很多小伙伴對于青年汽車的了解，還是停留在讓其聲名遠(yuǎn)揚的“水氫發(fā)動機(jī)”。

自走紅以來，青年汽車集團(tuán)就頻繁陷入破產(chǎn)危機(jī)。曾在全國多地圈項目并涉嫌抽逃資金，還曾因騙補貼被工信部開出罰單。但此次宣告破產(chǎn)之后，其擁有的生產(chǎn)資質(zhì)仍有可能被新企業(yè)利用。

長安與PSA分道揚鑣

去年11月，長安汽車在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告，公開轉(zhuǎn)讓長安標(biāo)致雪鐵龍50%的股權(quán)，掛牌起價為16.3億元。隨著長安汽車的退出，據(jù)路透社報道，PSA在巴黎宣布，準(zhǔn)備出售長安標(biāo)致雪鐵龍（以下簡稱長安PSA）另外50%的股權(quán)，這意味著兩位合資股東將雙雙退出。

但PSA集團(tuán)發(fā)言人表示仍將考慮在中國推出DS產(chǎn)品，不會退出中國，將在明年把DS品牌的第一款純電動車型以進(jìn)口的方式拿到中國來賣。長安PSA位于深圳的工廠將有第三方來接管，而DS品牌將在股權(quán)結(jié)構(gòu)改變之后，仍在深圳工廠生產(chǎn)。但除生產(chǎn)之外，產(chǎn)品的銷售，品牌營銷等將被PSA集團(tuán)收回。

帕薩特中保研測試“撲街”

12月帕薩特在中保研碰撞測試的成績，已經(jīng)不止是震驚汽車圈的大事件了。測試結(jié)果顯示帕薩特多項測試成績是“P級”——較差。在正面25%偏置碰撞中，國產(chǎn)版新帕薩特車頭部分嚴(yán)重潰縮，A柱發(fā)生斷裂，駕駛艙上部侵入程度，車輛結(jié)構(gòu)評分為差。碰撞過程中。前輪擠壓駕駛艙導(dǎo)致變形，進(jìn)一步壓縮駕駛員的生存空間，腿部和腳部的傷害得分也為差。

更為嚴(yán)重的是，即使配備了安全氣囊，但由于碰撞過程中方向盤橫向位移過度，氣囊彈出后沒有保護(hù)到假人頭部，導(dǎo)致頭部兩次接觸硬體結(jié)構(gòu)。國產(chǎn)版新帕薩特是唯一一款頭部和頸部傷害得分為“差”的車型。

B級車銷量一哥帕薩特，2019年底可真不好過。至于碰撞測試會不會對它的銷量產(chǎn)生影響，新的一年將拭目以待。

日產(chǎn)前任CEO歲末大逃亡

汽車圈今年的壓軸大事件，當(dāng)屬日產(chǎn)前任老大戈恩藏在樂器箱中逃離日本。

這則新聞引起全球范圍內(nèi)的轟動，網(wǎng)友們紛紛表示應(yīng)盡快將此事搬上大銀幕。

2019年12月31日，因盜用50億公款在日本被捕一年之久等待審判的戈恩。在護(hù)照全被沒收的情況下，躲過無數(shù)攝像機(jī)的監(jiān)控，在戒備森嚴(yán)的警衛(wèi)眼皮子底下，穿過層層把關(guān)的日本海關(guān)，飛到了黎巴嫩重獲自由。至于逃亡的具體細(xì)節(jié)，戈恩發(fā)布聲明會在這兩天說出自己的故事，咱們吃瓜群眾只有坐等了。