上半年發(fā)生的汽車圈大事件主要以受到疫情影響，車企銷量下降、停工停產(chǎn)為主。而下半年產(chǎn)銷復(fù)蘇，隨之而來的就是產(chǎn)品質(zhì)量事件和一些新政策的發(fā)布，我們一起來回憶一下把。

1、寶駿變速箱故障被“315”點名

7月16日晚，推遲四個月舉行的“3·15”晚會“曝光”了寶駿旗下已停產(chǎn)的2016款寶駿560。

作為唯一一個被點名的汽車品牌，寶駿560多個車主均遭遇行駛中突然失去動力的情況，返修只能是更換變速器，但問題依舊無法徹底解決。隨后車型停產(chǎn)，消費者更是投訴無門，超過質(zhì)保期只能自掏腰包維修。

晚會后五菱立刻發(fā)布了官方聲明，公布了出現(xiàn)問題的車型批次并成立了專項工作組，對此事展開調(diào)查。不少網(wǎng)友表示，一年一次的“3·15”晚會根本不夠，建議每月都來一次，畢竟有太多車企“逃過了一劫”。

2、馬自達(dá)異響

一向低調(diào)的馬自達(dá)因異響問題被投訴成“網(wǎng)紅”，還被起了個外號“阿特吱”。6月一汽馬自達(dá)阿特茲以462次投訴成為月“投訴冠軍”，而這已經(jīng)是其連續(xù)第三個月“霸榜”了。

車身異響、車內(nèi)異響、天窗異響、A柱異響、B柱異響......這看似沒有機油增多或者高速失速等情況嚴(yán)重，但確實鬧心，讓車主日常行車飽受折磨。而開到4S店去維修又無法根治，大面積拆車尋找異響原因卻徒勞無功。有馬自達(dá)車主表示，每個月跑4S店維修都要跑四五趟，但仍沒有得到合理解決。目前為止，馬自達(dá)仍然沒有采取任何針對異響的解決方案。

3、奔馳頻繁召回

今年的奔馳“格外繁忙”，忙什么呢？忙著召回！進(jìn)入2020年以來，奔馳已經(jīng)在華啟動召回16次了，有80多萬輛奔馳車存在相關(guān)隱患，毫無疑問，今年不用全部過完，奔馳就已經(jīng)拿下年內(nèi)“召回最頻繁”的頭銜了。

召回原因也是五花八門，召回車型更是覆蓋旗下全部產(chǎn)品。態(tài)度上說，主動召回是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，但也側(cè)面暴露出奔馳的質(zhì)量問題。如果奔馳不在質(zhì)量上做提升，繼續(xù)發(fā)生大規(guī)模召回或質(zhì)量事件，最終會對其口碑產(chǎn)生負(fù)面影響。

4、特斯拉失速事件頻發(fā)

今年特斯拉疑似失控的事故已發(fā)生多起，9月5日，四川南充一輛Model X街頭失控，加速撞向路邊行人，造成2死6傷和多車受損；8月12日，溫州鹿城某小區(qū)一輛特斯拉Model 3失控撞向停車場攔截桿；8月20日，上海一輛特斯拉Model 3撞進(jìn)一座加油站；6月16日，南昌贛江一輛特斯拉Model 3高速撞向路邊土堆并起火；12月12日，海淀區(qū)一居民區(qū)內(nèi)，一輛白色特斯拉Model S發(fā)生撞樓事故。

對于特斯拉來說，發(fā)生"失控"事故真的是太過于頻繁了。截至11月，特斯拉在中國僅Model 3一款車型就已累計交付11.36萬輛，然而伴隨著高銷量的卻是不少爭議，特斯拉與車主之間的矛盾沖突不斷升級。

5、新勢力股價瘋漲，特斯拉市值第一

當(dāng)前新能源汽車受資本市場看好，造車新勢力股價急劇攀升。蔚來汽車一度超越比亞迪，成為中國市值最高的車企。上市僅僅幾個月的小鵬汽車和理想汽車市值也位列全球市值最高的15家車企榜單。

如今無論國內(nèi)還是國外，新能源相關(guān)概念股都成為炙手可熱的投資板塊，這也和政策風(fēng)向有關(guān)。目前特斯拉穩(wěn)坐車企市值排行榜第一名的寶座，市值不僅超過全球老牌第一大車企豐田，還幾乎相當(dāng)于豐田、奧迪、戴姆勒、通用四大車企市值總和。

6、華晨、夏利、力帆、眾泰、納智捷等車企倒下

6月29日，力帆股份發(fā)公告稱，自己已經(jīng)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，申請進(jìn)行破產(chǎn)重整，以求用變賣家產(chǎn)的方式,來最大程度抵消債務(wù)。除了力帆之外，今年倒下的車企還有夏利、眾泰、納智捷和華晨。

比起前幾家車企，華晨汽車靠著寶馬集團的大力輸血，無疑是大大減緩了運營壓力。但打鐵還需自身硬，自主板塊太過薄弱的華晨倒下的主要原因，還是自身品牌車型競爭力的不足。

7、帕薩特中保研再撞一次

12月2日，中保研汽車技術(shù)研究試驗中心，發(fā)布了第二次參與測試的上汽大眾帕薩特的測試結(jié)果。2020款帕薩特幾乎拿到了滿分的成績。共取得7個項目優(yōu)秀（G），成為五款被測試車型中成績最好的一款。其中大家最關(guān)心的在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，帕薩特由上一次的最差（P），一躍變?yōu)樽詈茫℅）。

其中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度以及座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）評價。令人不解的是，此次2020款帕薩特既不是大改款，也不是中期改款，卻又在中保研“撞一次”，到底是為什么？

8、皓影碰撞成績發(fā)布，和“被盜”數(shù)據(jù)一致

今年六月，中保研公布了本田皓影的全部測評成績，其車內(nèi)外乘員安全指數(shù)均為G（優(yōu)秀）。但從視頻中可以明顯的看出，25%偏置碰撞中皓影的A柱發(fā)生了明顯彎折，車內(nèi)乘員艙受到了擠壓。

隨后中保研撤回了官網(wǎng)上的本田皓影測評成績，發(fā)布了一篇聲明稱：“測試結(jié)果敏感數(shù)據(jù)被盜，稱網(wǎng)傳的本田皓影保險汽車安全指數(shù)測試數(shù)據(jù)，并非本公司發(fā)布。半年后中保研公布了皓影的最新成績與之前“被盜”的數(shù)據(jù)一致，但從中保研公布的圖片，還是能夠清楚看到皓影在25%偏置碰撞中A柱出現(xiàn)彎折現(xiàn)象。既然測試結(jié)果一樣，為何時隔半年中保研要沉默至今？

9、日本電裝因產(chǎn)品缺陷召回

豐田、本田、馬自達(dá)、雷克薩斯、三菱以及斯巴魯?shù)缺姸嗳障弟嚻缶虼嗽?，在全球范圍?nèi)掀起了大規(guī)模召回潮，而這些車企使用的燃油泵均是由日本電裝提供。

電裝燃油泵的葉輪在制造過程中成型不完善，燃油泵在運行時，葉輪會發(fā)生變形，導(dǎo)致其工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機突然熄火的情況，存在較大的安全隱患。目前已經(jīng)導(dǎo)致479萬輛汽車被召回。而這一數(shù)字，相信并不是全部。

10、多項交管新措施出臺

10月22日，公安部召開新聞發(fā)布會，通報了多項公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施。其中6年以內(nèi)的7至9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。對非營運小微型客車（面包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調(diào)整為每兩年檢驗1次。取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限等措施引發(fā)廣泛關(guān)注。

11、突發(fā)自燃事故，威馬承認(rèn)電池隱患

今年十月，威馬EX5發(fā)生三起自燃，極大的刺激了公眾對于電動車型安全的神經(jīng)。隨后威馬發(fā)出聲明，決定召回部分2020款威馬電動汽車，共計1282輛。聲明中稱由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路引發(fā)起火風(fēng)險。

12、承認(rèn)設(shè)計缺陷，理想ONE召回

今年理想汽車出現(xiàn)多起斷軸事故。11月，理想汽車官方發(fā)文稱，為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，并美其名曰“硬件升級”。網(wǎng)友對這個說法不買賬，認(rèn)為召回就是召回，沒必要美化。

隨后理想很快就“硬件升級”一事發(fā)布致歉信，信中稱：許多車主、媒體和專家指出：此次行為應(yīng)該按照“召回”來定義，而非“升級”，理想汽車的表述不符合行業(yè)和公眾的認(rèn)知，對于這些批評指正，理想誠懇地接受批評，并對之前不正確不合理的做法表示深深的歉意。

這是理想汽車首次召回，對于車企而言召回是成長路上的必經(jīng)一環(huán)，引用此前的一句話“不管是強制還是自愿，不必對召回二字那么忌諱”。

13、北京推出搖號新政

“北京搖號新政”出臺，有關(guān)個人名下多個指標(biāo)限制更新次數(shù)的規(guī)定引發(fā)熱議。其中推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。即，“一人多車”或“背戶”者，只能選擇其中一輛更新指標(biāo)，但車輛作為個人財產(chǎn)可以一直使用到報廢。并允許名下有多輛車的個人，通過線上提出申請，向符合條件的配偶、父母、子女轉(zhuǎn)移登記多余車輛。新政引發(fā)不少需要騰出名下多余指標(biāo)的車主集中涌入二手車市場，以便盡快騰空指標(biāo)。

好啦，2020年汽車圈大事件都給大家盤點完了，你對哪件事印象最深，或是有獨到的見解？快點告訴我吧！