海外局  

撰稿人 | 汽象員 大宇

CX-30作為馬自達(dá)全新推出的一款跨界SUV，因?yàn)槠浞浅Ｓ忻曰笮缘拿绞?，讓它和目前的CX-3很容易搞混。但事實(shí)上，CX-30是一輛主打運(yùn)動(dòng)、高性能路線的SUV，新馬自達(dá)3全新動(dòng)力的加持，也讓人非常期待它在駕駛操控層面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

 

最為重要的是，有消息稱，今年上半年CX-30有極大的可能由長(zhǎng)安馬自達(dá)引入國(guó)產(chǎn)！目前，這款新車已經(jīng)在北美上市，海外媒體近日也紛紛開始“上架”相關(guān)試駕測(cè)評(píng)資訊。今天，我們就一起通過海外媒體的視角來看看，CX-30到底有哪些驚喜。

外觀像兩廂版馬自達(dá)3

CX-30在外觀設(shè)計(jì)部分，其實(shí)在第一眼從正臉看與新馬自達(dá)3兩廂版非常相似。

 

而從側(cè)面看，兩者之間的區(qū)別就非常明顯了，CX-30跨界車的屬性，使得車身顯得更加緊湊，尾部線條也更加飽滿，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感更加突出。

 

但CX-30在外觀部分有一個(gè)比較小的槽點(diǎn)，就是前后左右下方黑色塑料包圍的面積稍微有點(diǎn)大（尤其是側(cè)面），算是顏值方面的減分項(xiàng)吧。 

 

內(nèi)飾比馬自達(dá)3更具豪華感

內(nèi)飾部分，新馬自達(dá)3的內(nèi)飾已經(jīng)足夠驚艷，原以為CX-30會(huì)直接照搬新馬自達(dá)3的內(nèi)飾，但事實(shí)上，總體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素確實(shí)沿用自馬自達(dá)3，但CX-30又強(qiáng)化了一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

首先是中控臺(tái)面有所調(diào)整，由新馬自達(dá)3結(jié)構(gòu)感很強(qiáng)的雙層疊拼式設(shè)計(jì)改為了更加內(nèi)斂的柔和過渡方式，明顯能感受到CX-30新增的深棕色內(nèi)飾配色更加沉穩(wěn)厚重——北美版稱之為“Rich Brown”（土豪棕？）。而且深色軟質(zhì)材料包裹的部分也是新配色，是一種比較深的藏青色，其他部分則與新馬自達(dá)3大同小異。但就這種新配色來說，CX-30在內(nèi)飾的豪華感上似乎要比新馬自達(dá)3更強(qiáng)烈，希望之后的國(guó)產(chǎn)版車型也能保留這種配色方案。

CX-30在配置方面也與新馬自達(dá)3看齊，標(biāo)配7寸圓形儀表盤、8.8寸中控屏幕，其他譬如安全輔助駕駛功能配置方面，也大同小異，就不展開贅述了。

 

 

尺寸更小，但后排空間更寬裕

CX-30車身尺寸4394*1795*1580mm，軸距為2654mm，相較于兩廂版新馬自達(dá)3，CX-30在長(zhǎng)度和軸距上都更短。但在車內(nèi)空間的感受上，頭部空間的改善最為直觀，水平范圍內(nèi)，前排空間幾乎一致。但讓人意外的是，在后排空間方面，CX-30居然要比馬自達(dá)3更加寬裕。

儲(chǔ)物能力方面，CX-30在二排座椅未放倒?fàn)顟B(tài)下，570L的后備箱儲(chǔ)物能力與兩廂版新馬自達(dá)3基本持平（馬自達(dá)3三廂版更小，只有444L）。總體來說，CX-30在軸距更短的前提下，還能在內(nèi)部空間上優(yōu)于新馬自達(dá)3，這一點(diǎn)可能會(huì)擊中很多對(duì)馬自達(dá)3后排空間有怨念的消費(fèi)者。

 

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在小型跨界SUV中拔尖

CX-30最令人興奮的點(diǎn)還是在于它采用了新馬自達(dá)3的同款新動(dòng)力，美版全系搭載一臺(tái)2.5L SKYACTIV-G四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（186馬力，252Nm），匹配一臺(tái)6AT變速箱（這次美版CX-30并沒有提供新馬自達(dá)3美版的手動(dòng)擋車型），標(biāo)配為兩驅(qū)，選配四驅(qū)。這個(gè)動(dòng)力配置，即便是在美國(guó)小型跨界SUV市場(chǎng)，除開一線豪華品牌，性能也屬于拔尖的水平。

 

操控性上，從外媒目前的試駕來看，屬于一邊倒的好評(píng)。CX-30（四驅(qū)版）在駕駛層面的感受絲毫不遜色于馬自達(dá)3，雖然CX-30定位于跨界SUV，車身重心更高，但在轉(zhuǎn)向時(shí)的抓地性能依舊表現(xiàn)出色。同時(shí)，馬自達(dá)優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向性能也繼承下來，能夠?qū)︸{駛員的細(xì)微操作作出精準(zhǔn)判斷和迅速反饋。

而且，車內(nèi)NVH表現(xiàn)也較以往馬自達(dá)車型有了較大的提升，駕駛時(shí)車內(nèi)基本上屬于非常靜謐的狀態(tài)。

 

雖然CX-30整體車身重量相較于馬自達(dá)3增加了90kg左右，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面仍然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)（略高于馬自達(dá)3）。四驅(qū)版實(shí)測(cè)油耗：城市9.4升/百公里、高速7.3升/百公里、綜合8.7升/百公里。

『 最后說說 』

目前CX-30在馬自達(dá)美國(guó)官網(wǎng)上架，共推出四款車型，均可選擇增選四驅(qū)系統(tǒng)，價(jià)格為1400美元，定價(jià)范圍略高于馬自達(dá)3系列。

 

但需要注意的一點(diǎn)是，因?yàn)镃X-30入門版即可選配四驅(qū)系統(tǒng)（馬自達(dá)3則不是），這反倒是讓CX-30的四驅(qū)版車型的價(jià)格門檻比馬自達(dá)3更低。

 

▲北美CX-30四款車型起始價(jià)格，整體價(jià)格區(qū)間比美版三廂版貴1萬(wàn)元左右

相較于CX-3那種完全迎合市場(chǎng)需求導(dǎo)向的產(chǎn)物不同，這一次馬自達(dá)對(duì)于CX-30這款跨界SUV在駕駛操控層面的調(diào)校非常用心。

從目前北美媒體的整體評(píng)價(jià)來看，是一款遠(yuǎn)超預(yù)期的車型，在擁有不輸馬自達(dá)3駕駛樂趣的同時(shí)，還補(bǔ)足了馬自達(dá)3在空間甚至價(jià)格方面（四驅(qū)車型）的劣勢(shì)和不足，而SUV的車型屬性也讓CX-30的受眾范圍更加寬泛。

你覺得CX-30國(guó)產(chǎn)的可能性大嗎？之前馬自達(dá)官方也確認(rèn)，一旦進(jìn)入中國(guó)將在CX-30上采用新版的壓燃動(dòng)力。目前來看國(guó)產(chǎn)的可能性不小。不過美版最低配都要從15萬(wàn)人民幣起步了，這款車型國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格區(qū)間會(huì)在一個(gè)什么范圍才會(huì)比較有競(jìng)爭(zhēng)力呢？歡迎留言發(fā)表您的觀點(diǎn)。

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汽象員 大宇

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