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換代伊蘭特除了顏值能打，還有哪些亮點(diǎn)？且看外媒評(píng)測(cè) | 海外局

線外邦 2020-04-16 08:21:48

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海外局

撰稿人 | 大宇

相信很多人和我一樣，對(duì)于現(xiàn)代的轎車新品，都認(rèn)為新一代索納塔就已經(jīng)是其工業(yè)設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)了。但誰(shuí)能料到，3月份公布的全新伊蘭特還可以再次在顏值上自我突破到一個(gè)新高度。

作為一輛走量為主的緊湊型家用轎車，新伊蘭特會(huì)讓不少原本計(jì)劃入手菲斯塔的網(wǎng)友們猶豫不決。那新伊蘭特除了顏值，在配置、動(dòng)力以及操控方面還有沒(méi)有什么亮點(diǎn)和特別之處呢？我們先從外媒的體驗(yàn)來(lái)看看。

線條硬朗，有美式肌肉跑車質(zhì)感

全新一代伊蘭特在外觀設(shè)計(jì)上相信已經(jīng)超出了很多人的預(yù)期，全新的“Parametric Dynamic”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將緊湊型轎車的線條感推向了“極致”，雖然只是入門級(jí)轎車，但現(xiàn)代的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還是用了十成功力，不再沿用全新索納塔所定義的Sensuous Sportiness家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也沒(méi)有菲斯塔那樣流暢跑車式車身線條。

新伊蘭特的線條感相當(dāng)硬朗，很有美式肌肉跑車霸氣外露的質(zhì)感。這樣張揚(yáng)且個(gè)性十足的造型，注定不會(huì)是所有人的菜。但夠拉風(fēng)、夠吸眼球，年輕消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)定然不會(huì)太差。

另外，從海外媒體的試駕視頻來(lái)看，新伊蘭特的實(shí)拍效果完全不輸官方的“定妝照”。

定位低于菲斯塔，但內(nèi)飾完勝

從定位上來(lái)看，新一代伊蘭特要略低于菲斯塔，但在內(nèi)飾方面可以說(shuō)是完爆菲斯塔，向自家的B級(jí)車看齊。

10.25寸的全液晶儀表和中控屏組成的雙屏設(shè)計(jì)和極簡(jiǎn)中控臺(tái)面，讓新伊蘭特在科技感和豪華氛圍上絲毫不輸B級(jí)車。作為一輛A級(jí)家用轎車，新伊蘭特的內(nèi)飾顏值在同級(jí)中是相當(dāng)出眾。

配置上，新伊蘭特將現(xiàn)代的“豪華配置全家桶”傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大，像是蘋果與安卓手機(jī)映射、BOSE音響、無(wú)線充電、64色車內(nèi)氛圍燈等功能給安排上了。

需特別提一點(diǎn)的就是，韓國(guó)本土版伊蘭特 Avante上還提供了后排加熱功能，這在同級(jí)車中可以說(shuō)相當(dāng)罕見(jiàn)——但國(guó)產(chǎn)版大概率會(huì)閹割掉這一配置。

▲同級(jí)罕見(jiàn)的后排座椅加熱功能，國(guó)產(chǎn)版應(yīng)該沒(méi)戲

但是，新一代伊蘭特后排空調(diào)出風(fēng)口下方?jīng)]有USB接口，算是一個(gè)小小的遺憾。

長(zhǎng)度寬度均增加，但后排腿部空間一般

空間方面，新伊蘭特長(zhǎng)寬高為4650*1825*1420mm，軸距為2720mm，相較于現(xiàn)款車型，除了車身高度外，“三圍”均有所增加。

雖然是轎跑風(fēng)格大溜背車頂設(shè)計(jì)，但新伊蘭特的后排空間設(shè)計(jì)得還是相當(dāng)巧妙的，后排乘客頭頂上方車頂采用凹進(jìn)設(shè)計(jì)。根據(jù)Asian Petrolhead的乘坐體驗(yàn)，1米8個(gè)頭的成年乘客在后排乘坐也不會(huì)感到很壓抑，但腿部空間表現(xiàn)就相對(duì)一般，屬于不過(guò)不失的水準(zhǔn)。

▲試乘人員身高超過(guò)180公分，可以看到頭部空間還有富余

▲從外媒試駕來(lái)看，腿部空間表現(xiàn)比較一般，也可能是腿太長(zhǎng)的緣故……

后備箱尺寸為402升，比現(xiàn)款車型（領(lǐng)動(dòng)）458升的容量小一些，后排放倒后，到后背箱的通道不算特別寬，但也足以滿足日常多數(shù)使用場(chǎng)景。

重心降低，操控性明顯提升

根據(jù)韓國(guó)媒體的試駕測(cè)評(píng)體驗(yàn)來(lái)看，新伊蘭特得益于相較上一代車型更低的車身重心，1.6L(123馬力，153Nm)+CVT動(dòng)力組合的車型在駕駛操控性有著明顯的提升。這套動(dòng)力組合雖然性能不算出眾，但在實(shí)際試駕過(guò)程中，油門反饋很及時(shí)，加速的線性感也有所提升，整體的表現(xiàn)令人滿意。

另外，海外版還將會(huì)提供2.0L（149馬力，179Nm）+CVT以及1.6L混動(dòng)（141馬力，264Nm）+6AT兩種新的動(dòng)力配置。而且，海外消費(fèi)者比較幸運(yùn)的是，如果還有更高的性能要求，之后還有更為強(qiáng)勁的N-line車型可以選擇。

▲外媒試駕車型動(dòng)力為1.6L+CVT，輸出功率123馬力，153Nm

至于國(guó)產(chǎn)版，從目前獲得的消息來(lái)看，就沒(méi)有太多可以額外期待的了——會(huì)繼續(xù)沿用現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)的1.5L（115馬力，144Nm）+CVT和1.4T（130馬力，211Nm）+7DCT兩套動(dòng)力。只不過(guò)，雖然國(guó)產(chǎn)版動(dòng)力不變，但通過(guò)韓國(guó)媒體試駕的情況來(lái)看，擁有相似動(dòng)力組合的1.6L+CVT車型在改變了車身結(jié)構(gòu)，以及其他細(xì)節(jié)優(yōu)化后，駕控表現(xiàn)相信也會(huì)有一定程度的提升。

『最后說(shuō)說(shuō) 』

從外媒的體驗(yàn)來(lái)看，新一代伊蘭特的改變和提升主要還是集中在外觀、內(nèi)飾以及配置方面。鑒于新伊蘭特定位在菲斯塔之下，出于定價(jià)和成本的考慮，動(dòng)力方面確實(shí)缺乏亮點(diǎn)。但很明顯，新伊蘭特主攻的就是年輕消費(fèi)市場(chǎng)，走的就是高顏值路線。

新車上市后，如果能夠延續(xù)現(xiàn)有領(lǐng)動(dòng)的定價(jià)區(qū)間，相信會(huì)迎來(lái)一波開(kāi)門紅。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，再好看的外觀設(shè)計(jì)也會(huì)有審美疲勞的一天，如果在之后能完善更多的動(dòng)力選擇，或許會(huì)有更具持續(xù)性的銷售勢(shì)頭。

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