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2019年末，17位蔚來(lái)用戶合唱《電動(dòng)車主的自我修養(yǎng)》，表示仍相信蔚來(lái)；2020年初，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3下調(diào)售價(jià)，并表示1月7日正式對(duì)外交付——就在國(guó)內(nèi)大多數(shù)造車新勢(shì)力還在做著美夢(mèng)時(shí)，國(guó)外勢(shì)力已然洶洶而至，絲毫不留情面。從交付量和聲量上來(lái)看，蔚來(lái)、威馬、小鵬、理想、哪吒都可列入造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)里面。不過(guò)，蔚來(lái)2019年初制定了4萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，全年只賣了20565輛；威馬制定了10萬(wàn)輛目標(biāo)，前11個(gè)月只賣了15355輛；小鵬制定了4萬(wàn)輛目標(biāo)，前11個(gè)月只賣了12960輛；理想首款車型于11月底下線，所以沒(méi)有制定銷量目標(biāo)；哪吒制定了3萬(wàn)輛目標(biāo)，前11個(gè)月只賣了7385輛。目標(biāo)制定得高不可攀，實(shí)際交付量低不可及，這卻是成為了造車新勢(shì)力的常態(tài)。目前，國(guó)產(chǎn)Model降價(jià)又將交付，對(duì)于整個(gè)新能源市場(chǎng)無(wú)疑是巨大沖擊，那么，新年伊始，這些堪稱第一梯隊(duì)的造車新勢(shì)力，還能如此“膽大妄為”么？《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》一文一出，引起軒然大波。就連某些汽車大咖都表示認(rèn)同，深感創(chuàng)業(yè)不易。不過(guò)，這些所謂的大咖又僅是從創(chuàng)業(yè)者的角度去附和，而徹底忽略掉了消費(fèi)者的遭遇。如果要說(shuō)誰(shuí)是2019最慘的人，蔚來(lái)車主比蔚來(lái)李斌，更值得拿下這個(gè)稱號(hào)。了解造車新勢(shì)力，我們必然要去了解融資這個(gè)東西。尤其是蔚來(lái)，沒(méi)有其它的原因，蔚來(lái)之所以能夠做事先其它對(duì)手一步，就是因?yàn)樗娜谫Y速度快而多。或許是這樣，故而才有了李斌那句話：沒(méi)有200億最好別想造車。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，蔚來(lái)已進(jìn)行了8輪融資，融資總額超過(guò)38億美元。不過(guò)，融資即便遙遙領(lǐng)先，蔚來(lái)2019年的確過(guò)得不好，先不說(shuō)銷量，僅是自燃方面就發(fā)生過(guò)多例，也因?yàn)檫@樣，蔚來(lái)終于啟動(dòng)了召回計(jì)劃。如此情況還是這樣的話，在2020年，蔚來(lái)很有可能被對(duì)手超越，更不用說(shuō)和特斯拉匹敵了。已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)交付了的造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，多少都會(huì)存在各類的問(wèn)題。蔚來(lái)自燃，威馬同樣也自燃，但發(fā)生在2019年9月份的溫州自燃事件，其原因倒是和電池包沒(méi)有什么關(guān)系。除此之外，威馬還深受失速、漏風(fēng)等問(wèn)題所困擾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，威馬的融資金額，已經(jīng)達(dá)到了230億元，完全不亞于蔚來(lái)。不過(guò)，威馬走的路線和蔚來(lái)截然相反，它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，應(yīng)該是小鵬。作為第一梯隊(duì)中的前三甲，威馬在造勢(shì)上，并沒(méi)有蔚來(lái)和小鵬來(lái)得那么夸張，而是喜歡蹭著熱度來(lái)提升自身的價(jià)值。比較為人所知的一件事是，在去年小鵬因老車主維權(quán)而處于輿論風(fēng)波時(shí)，沈暉道出一句“請(qǐng)放心，威馬520絕不辜負(fù)”冷不丁地給小鵬潑了一盆冷水。值得注意的是，去年沈暉之妻王蕾出資5.13億元拿下了達(dá)志科技實(shí)際控制權(quán)后，今年元旦剛過(guò)，達(dá)志科技就宣布受贈(zèng)股權(quán)資產(chǎn)的公告，開(kāi)始為威馬新建動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能而發(fā)力。固然，如此一來(lái)，在未來(lái)補(bǔ)貼或徹底取消后，新能源汽車成本上升，這個(gè)時(shí)候必然要從源頭控制成本，威馬的這種做法是考慮到了以后的情況。天眼查融資信息顯示，截至目前，小鵬汽車已累計(jì)完成8輪融資，累計(jì)融資近170億元。融資總額雖然不算差，但依然未能完成在2019年底300億元的融資計(jì)劃。也因?yàn)橛?jì)劃趕不上變化，就在近日，小鵬汽車運(yùn)營(yíng)主體公司的數(shù)十位股東，已經(jīng)出質(zhì)了手中的全部股權(quán)。有人認(rèn)為，這是為登陸海外資本市場(chǎng)做準(zhǔn)備。事實(shí)上，小鵬汽車資本方面的動(dòng)作頻頻，在汽車市場(chǎng)卻是面臨著一件又一件的棘手難題。就比如在去年7月份，由于小鵬汽車在定價(jià)上新車和舊車出現(xiàn)了極大偏差，使得老車主的利益受損，最終爆發(fā)了老車主維權(quán)事件。此外，小鵬汽車還因?yàn)楦`取相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)而先后被蘋(píng)果、特斯拉兩家企業(yè)提起訴訟。在造型設(shè)計(jì)上，小鵬汽車多少有模仿特斯拉的痕跡，這一次，國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)且交付，對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，這將是一次更大的挑戰(zhàn)。12月份，理想汽車交付超過(guò)千輛的ONE，而其當(dāng)月的產(chǎn)量為1530輛。以這樣的狀態(tài)來(lái)說(shuō)，理想汽車的前景頗為理想。然而，交付過(guò)后，理想汽車面臨了幾大問(wèn)題，一是故障頻出，其中就包括排放系統(tǒng)故障、加速踏板失效、動(dòng)力電池故障三故障；一是停止放貸，即交付期間，中信銀行決定停止向理想ONE貸款用戶放款，直接導(dǎo)致部分車主申請(qǐng)不了貸款，提車也無(wú)法按期完成；一是投資人退股，天眼查數(shù)據(jù)顯示，12月13日，理想汽車的運(yùn)營(yíng)主體北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由原來(lái)的約9.15億人民幣變更為約6.83億人民幣，降幅約25%，其中不乏藍(lán)馳創(chuàng)投、梅花創(chuàng)投等股東退出。在去年3月份，李想曾批評(píng)某些車企利用等速巡航宣傳的手段，還指出“特斯拉都要打到家門口了，你們還在玩這套自欺欺人的把戲，有意思嗎”。和其它新勢(shì)力不同的是，理想所研發(fā)的增程式電動(dòng)車，正因?yàn)槭窃龀淌?，理想才敢?biāo)出“解決里程焦慮”的廣告語(yǔ)，不過(guò)，有網(wǎng)友指出，理想ONE加滿一箱油，在市區(qū)的續(xù)航里程大概在750km，和宣傳的1000km有不小的差距。無(wú)論怎么說(shuō)，和純電動(dòng)車相比，理想的制造理念始終顯得獨(dú)特，很難和特斯拉形成正面競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。再者，按道理來(lái)說(shuō)，理想走的路線頗為保守，最終卻在交付的那一刻問(wèn)題頻出，后面如何再去挽回信用，是需要思考的一件事。之所以把哪吒汽車放在第一梯隊(duì)，并非是說(shuō)它的實(shí)力比第二梯隊(duì)的更強(qiáng)，而是它交付得更早。雖然，交付量和目標(biāo)量有著不小的差距。實(shí)際上，早有媒體曝光，哪吒汽車的桐鄉(xiāng)生產(chǎn)基地生產(chǎn)車間并不繁忙。有意思的是，在哪吒U發(fā)布之前，合眾新能源本意是要推出一款名為合眾U的新車，而恰恰的是，后來(lái)因?yàn)椤赌倪钢凳馈返臒嵊常媳奤才變成了哪吒U。不過(guò)可惜的是，即便是有著《哪吒之魔童降世》熱門影片的加持，哪吒汽車始終表現(xiàn)平平。就目前的情況來(lái)看，哪吒僅有哪吒N01一款車型投放到市場(chǎng)，而該車型定位為小型SUV，定價(jià)在6-8萬(wàn)元之間，另一款還處于預(yù)售期的車型哪吒U，定位為緊湊型SUV，定價(jià)在15-21萬(wàn)元之間。和新勢(shì)力對(duì)手相比，哪吒缺乏了創(chuàng)新和特色，而和傳統(tǒng)車企對(duì)手相比，哪吒又缺乏底蘊(yùn)。發(fā)展速度快，交付得早，不一定是好事。拿蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，它或許真的收獲了不少鐵桿粉，但某些問(wèn)題的確存在，而最終卻未能解決甚至是給出一個(gè)回應(yīng)。在一定程度上，第一梯隊(duì)給了第二梯隊(duì)提供了經(jīng)驗(yàn)，而第二梯隊(duì)中某些企業(yè)先重技術(shù)和布局，再重視謀得市場(chǎng)份額的方式，也給了第一梯隊(duì)一些警醒。對(duì)于整個(gè)中國(guó)新能源市場(chǎng)，2020年將可能是徹底變革的一年，各梯隊(duì)成員可能互換，甚至有的跟不上腳步、停留在原地。不管如何，小編認(rèn)為，特斯拉降價(jià)和交付這事應(yīng)該會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力環(huán)境有所改善，至少可以抑制“吹牛潮”。來(lái)源：汽車網(wǎng)評(píng)電動(dòng)知家，一個(gè)有價(jià)值的微信公眾號(hào)！更多新能源電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛最新行業(yè)資訊和專業(yè)知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注“電動(dòng)知家”微信公眾號(hào)（微信號(hào)ev_home）。
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