張克

2019年車市蕭條依舊,同比下跌接近一成,但是市場內(nèi)苦樂不均,甚至冰火兩重天,甚至同為歐系的內(nèi)部也是天淵之別,德系車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn),大眾兩家合資公司逆勢成長,奔馳同比增長接近20%,寶馬再創(chuàng)銷量新高，成為橫掃天下的學(xué)霸。

法系車則不行淪為學(xué)渣，整體法系車的銷量只有德系車的幾分之一，市場占有率低于1.5%，統(tǒng)計時候甚至不再單列，直接歸入其它門類，高端品牌DS銷量進(jìn)入兩位數(shù)區(qū)間，合資公司的中方正在出售股份，雪鐵龍和標(biāo)致兩大品牌銷量雪崩一樣下降，雷諾銷量跌入深谷，活脫脫一幅一事無成的學(xué)渣的模樣。

法系的歷史甚至比德系更悠久

其實這是不正?；蛘卟粦?yīng)該的，因為在中國市場之外，法系車無論從歷史、技術(shù)、情懷、市場銷量以及品牌影響力等方方面面，都不會和德系車有如此大的差距。

在世界市場，或者在歐洲本土，法系車雖然也不如德系車，但是差別也就是70分或者80分的差別，絕對不會像在國內(nèi)一樣一個是門門100分，一個是門門不及格。

在歷史積淀方面，德系戴姆勒發(fā)明汽車，大眾和寶馬在二戰(zhàn)后崛起，但是法系車的歷史同樣悠久，甚至更悠久。標(biāo)致和雷諾各自都有120年以上歷史，是歐洲最古老的四大汽車家族之一，相對年輕的雪鐵龍也有一百多年的歷史。如果比歷史，德國除了戴姆勒之外，大眾、寶馬在法系車面前都是小字輩。

在市場方面，法系車也完全可以德系車抗衡。在歐洲市場，大眾排第一，PSA也可以排第二，雷諾排前5，大眾的高爾夫、帕薩特水銀瀉地一樣無孔不入，標(biāo)致208和雷諾梅甘娜也是隨處可見。在全球市場，大眾排名第二，但是雷諾主導(dǎo)的雷日聯(lián)盟也可以排名前三。在整體實力方面，法系車或許不如德系，但是也不過相差一個身位，偶爾可以并駕齊驅(qū)，絕對不會望塵莫及，絕對不會出現(xiàn)像中國一樣的天淵之別。

法系車敗給德系，和產(chǎn)品力無關(guān)

很多媒體分析法系車不如德系車原因，說法系車在中國敗給德系車是因為產(chǎn)品力不夠，這毫無疑問是外行話。

如果單純對比產(chǎn)品力，法系車即便不能勝過德系車，至少也在一個檔次。

外形設(shè)計方面，法系車?yán)寺竽懠みM(jìn)，當(dāng)豐田前臉兩撇被嘲笑成八字胡時候，508的兩撇像野獸獠牙一樣犀利。當(dāng)?shù)孪弟嚨膬?nèi)飾因為缺乏激情而只能走簡約無趣路線時候，法系車的內(nèi)飾可以將浪漫和藝術(shù)展現(xiàn)得淋漓盡致。

即便在德系車引以為傲的動力系統(tǒng)方面，德系也不過略占優(yōu)勢，并不會整體凌駕在法系車之上，德系的TSI+DSG的組合在國內(nèi)打遍天下無敵手，但是在歐洲，在發(fā)明汽車和最懂汽車的地方，法系車的動力有口皆碑，尤其是小排量動力系統(tǒng)，PSA旗下的1.6THP和1.2THP發(fā)動機都曾多次蟬聯(lián)全球“最佳發(fā)動機”“年度發(fā)動機”等國際大獎。在含金量更高的底盤方面，即便是對于法系車態(tài)度苛刻的媒體人，面對雪鐵龍4或者標(biāo)志508也必須承認(rèn)“用料講究，底盤扎實”，畢竟法國人可以用扭力梁這種非獨立懸掛，調(diào)教出堪比獨立懸掛的駕駛感，這種功力即便德國人也得甘拜下風(fēng)。

所以總體來說，如果單純對比產(chǎn)品力，法系車或許有些地方不如德系車，有些地方比德系車略好，但是這個分值的差別絕對在容許范圍之內(nèi)，德系車可以得90分，法系車至少也是85分，這并不足以解釋，目前德系車橫掃天下，而法系車幾乎完敗的現(xiàn)實。

有人將法系車落敗歸咎于不懂市場，在市場最需要三廂車的時候推出兩廂車，在市場掀起SVU大潮時候視而不見，這其實說到了點上，法系車確實錯過了很多機會，但是后來他們已經(jīng)在勇敢的彌補，即便是市場策略失誤，也不應(yīng)該產(chǎn)生如此巨大的差距。要知道豐田和日產(chǎn)推出第一輛SUV的時間，或者推出第一輛三廂轎車時間都比法系車晚得多，而一汽-大眾時至前年才推出第一輛SUV探歌，這個也不是法系車的致命傷。

國家品牌的重要性

我們認(rèn)為，導(dǎo)致法系車在國內(nèi)慘敗給德系車，導(dǎo)致法系車和德系車最大的致命差距，在于品牌，尤其是國家品牌。

法系車在與德系車競爭國家品牌時候，幾乎完敗。這是法系車的致命病毒，也是法系車和德系車的最大差距。

雖然很多人或許沒有意識到國家品牌的重要性，其實國家品牌非常重要，甚至可以一票否決。當(dāng)我們面對兩個同樣包裝的鐘表時候，外觀性能價格包裝完全一樣甚至商標(biāo)也一樣，唯一區(qū)別是產(chǎn)地，一個是瑞典制造， 一個印度制造，我相信99%的人會毫不猶豫選擇瑞典產(chǎn)，而唯一的例外或許是印度人。

再比如韓系三星在國內(nèi)的坐山車一樣的命運，其實是韓國國家品牌在中國變遷的真實寫照，韓流當(dāng)?shù)罆r候，三星光芒四射氣貫長虹，韓國國家形象淪落時候，三星也淪落。其實三星還是那個三星，但是韓國國家形象變了，三星的競爭力直線下降，現(xiàn)代和起亞同樣如此。而捷豹路虎的中道崩殂，除了產(chǎn)品經(jīng)營問題，背后隱約可見的印度血統(tǒng)也是壓力之一。

當(dāng)克虜伯大炮遇到香奈兒

德國和法國留給我們的國家形象截然不同，我們印象中的德國，嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、刻板、強硬，他們的民族性格理性邏輯，民族性格質(zhì)樸堅毅，德國軍隊更曾經(jīng)橫掃全球，德國的坦克大炮曾經(jīng)像滾滾鐵流一樣征服世界，德國人的制造的產(chǎn)品有著精湛的機械工藝，和經(jīng)久耐用的優(yōu)異品質(zhì)，即便兩次世界大戰(zhàn)德國都失敗了，但是他們一個月就滅亡法國，有著巨大心理優(yōu)勢。而在德國制造之中，哪怕排除了汽車行業(yè)，德國的超級工業(yè)巨人比比皆是，西門子的工程設(shè)備，MAN和奔馳的工程機械，克虜伯的鋼管和大炮，巴斯夫和拜爾的化工原料，這些在全球工業(yè)界都是超級明星。

反觀法國，雖然也絕對是全球有聲有色的大國，也是屈指可數(shù)的工業(yè)強國，在核能、電訊、航天等領(lǐng)域更走在德國人的前面，但是國家硬度始終比德國略遜一籌。尤其是在硬核工業(yè)方面，法國人幾乎完敗給德國人。其實法國人的硬核工業(yè)即便不如德國，但是也絕對不差，尤其是在飛機制造、核能、宇航和電訊方面，甚至已經(jīng)超越德國人。但是很遺憾，法國的浪漫奢侈品太有名了，它的紅酒、香水、時裝等奢侈品的知名度和影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了硬核工業(yè)，愛馬仕，香奈兒，迪奧，路易威登，紀(jì)梵希，卡地亞，皮爾卡丹，拉菲，一個個星光璀璨的名字將法國打扮得珠光寶氣香味撲鼻，就像一個貴族公主一樣高貴優(yōu)雅，法國人的民族性格更是浪漫多情，優(yōu)雅有余而強硬不足，這個時候你和還意思和德國談什么操控性能嗎？

更重要得是，德國在經(jīng)營國家形象方面，更遠(yuǎn)比法國人高明得多，青島下水道的油紙包的故事婦孺皆知，西門子發(fā)電機一百年后繼續(xù)發(fā)電的故事簡直就是國家營銷的經(jīng)典。當(dāng)法國人憑借著香水和皮包在全世界收割蛋糕上的那層奶油時候，德國人只好來收割汽車了。有人開玩笑說德國香水有一種機油味，那么反過來法國汽車是不是有香水味呢？