（數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會）

在B級轎車市場，最受歡迎的幾款車型就是以雅閣、凱美瑞、天籟組成的日系三強和以邁騰、帕薩特為主的德系雙雄。但在這片領域，德系雙雄常年壓制日系三強是不爭的事實。

在更早的2018年，邁騰以228，990輛的年銷成績登頂B級車市場銷量第一的位置，帕薩特以179，028輛的年銷成績位居第二，大眾在B級車市場可謂獨占鰲頭。盡管今年上半年，雅閣憑借不俗的實力，在逆勢中實現(xiàn)銷量的猛增，登頂B級車銷量榜首，但好景不長，在剛剛過去不久的七月，帕薩特以21，309輛的月銷成績大幅超越月銷17，225輛的雅閣，銷冠位置又重回大眾陣營。

值得注意的是，在市場行情由盛轉衰的環(huán)境下，國人對汽車的消費水平正大幅上漲。據(jù)北京正則大成汽車信息咨詢中心的統(tǒng)計分析顯示，7月乘用車市場銷售平均價為17.7萬元，比去年同期上漲了0.6萬元。17.7萬元的均價，也涵蓋了市面上的大多數(shù)合資B級車售價。

這也意味著，在存量市場的環(huán)境下，B級車這一細分市場是相對有挖掘空間的領域，那句“得B級車者得天下”的老話依然受用。因此，不少車合資企正將戰(zhàn)場向B級車市場偏移，以”兩田一產(chǎn)“為首的日系三強尤為如此。自2017年第八代凱美瑞領銜換代以來，以雅閣、凱美瑞、天籟為首的日系三強逐一對B級車市場展開猛攻。

盡管在B級車市場，日系三強來勢洶洶，換代車型的變化以及定位都在盡力的順應市場，但卻依舊難以突破”大眾雙雄“的壁壘。

眾所周知，“大眾雙雄”并非一開始就在B級車市場占據(jù)主導地位。曾經(jīng)，在B級車市場，日系三強常年占據(jù)著銷量前三甲的席位，尤其是雅閣與凱美瑞的市場表現(xiàn)極為強勢，在2010年以前，B級車的銷冠之位幾乎就在這二者之間輪流產(chǎn)生。

可以說，B級車最早是由日系車開拓出來的市場，此后，憑借日積月累的口碑基礎，日系三強逐漸形成極其強勢的壁壘，讓對手難以攻破。如此境況之下，大眾是如何實現(xiàn)后發(fā)制人的？以邁騰為例來看個中原因。

技術層面來看，日系三強在技術應用方面相對保守，沒有與時俱進。但德系車卻截然不同，當以大眾為首的歐美車系紛紛開始推出搭載渦輪增壓發(fā)動機的B級車時，日系車企卻認為渦輪增壓技術還尚未成熟，當時沒有將B級車型往渦輪增壓技術方面進行延伸。包括后來的雙離合變速箱。邁騰可以說是B級轎車“渦輪增壓+雙離合”黃金動力組合的推動者，包括后來車內的很多智能輔助駕駛系統(tǒng)、科技配置等，都是邁騰在與時俱進中率先普及。這也使德系車在消費者不斷更新迭代的過程中，能夠后來居上。

品牌背書也是一個繞不開的因素。與德系的品牌力相比，日系品牌缺少豪華品牌在上游支撐。在豪華汽車市場，我們所熟知的“BBA”寶馬、奔馳、奧迪都是德系品牌，加之大眾最先進入中國市場多年來的品質口碑，這讓消費者對德系車有天然的好感。而日系車除了雷克薩斯，謳歌和英菲尼迪存在感都不強。這使得層級越往上走，消費者主觀上更傾向于邁騰等德系車。而且從自身來看，邁騰在問世之初，也一直以奧迪品質來“嚴于律己”。

最后一點則與產(chǎn)品定位有關。日系三強問世之初一直主打”經(jīng)濟、舒適”的家庭用戶。而隨著消費人群迭代，90后逐漸成為購車的主力群體，如今主打”居家、經(jīng)濟“定位的車型越來越不受年輕人的喜愛，年輕人的口味變了，他們強調操控、科技。反觀以邁騰為首的德系車很好的抓住了這一波浪潮實現(xiàn)反撲。

不過，沒有永遠一成不變的市場，從今年上半年雅閣連續(xù)暴漲看的出來，日系車只是后知后覺，并非不知不覺。

由于年輕群體的崛起，主流消費人群的喜好正在產(chǎn)生變化，加上中國汽車市場正處于增量市場轉為存量市場過渡期，受產(chǎn)業(yè)升級、消費升級持續(xù)的影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)的結構在變化，市場也更加多元化。而這亦給日系三強破局帶來契機，針對當下已經(jīng)洗牌的消費結構，以雅閣為首的日系B級車采取了新的應對措施：迎合年輕人的需求。

最為明顯的變化在于設計風格上，雅閣們很明顯的在往運動、年輕化的定位方向發(fā)力。它們的風格特征變的更為明顯，不再中規(guī)中矩，產(chǎn)品造型更個性化、更時尚。

此外，如前文所提，日系三強曾經(jīng)對渦輪增壓車型技術方面的相對保守，導致其不能滿足消費者對渦輪增壓車型的需求，是其被“大眾雙雄”趕超的重要原因。而為了迎合市場需求，日系車正尋找新的突破點，不在單純強調經(jīng)濟。

雅閣率先打破了僵局，推出了一款小排量1.5T渦增車型。并且正當智能化、科技化成為汽車發(fā)展趨勢的時候，第十代雅閣提出了“科技雅閣”的概念，配有PUH防行人碰撞防護系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、SBW電子換擋、360°全景視野等相當豐富的科技化配置。

這些轉變，無疑使第十代雅閣深受年輕人歡迎，從市場表現(xiàn)來看，雅閣也是日系車銷量攀升最快的。也起到了一定帶頭作用，而后，天籟也推出了2.0T版本渦增車型。與”大眾雙雄“當年突圍的方式如出一轍，日系車也是順應當下的市場環(huán)境，從而找到突破口。

在更多元化的市場環(huán)境下，日系三強更能滿足消費者的個性化需求，相比于邁騰與帕薩特，日系三強更能吸引到年輕的消費群體。在競爭越發(fā)激烈的存量市場，日系車的市場份額不減反增，這就說明日系品牌已經(jīng)越發(fā)順應中國汽車市場的節(jié)奏，國人對日系車的接受度也越來越高。這也意味著，在將來的B級車市場，越發(fā)高漲的日系品牌有望撥云睹日，沖破“大眾雙雄”的桎梏。