從今年10月開始，國內(nèi)汽車銷量開始回暖。但是市場明顯分化嚴(yán)重，有一些車企已經(jīng)到了發(fā)不出工資的地步。

近日，有自稱眾泰員工的網(wǎng)友爆料，眾泰汽車去年10月工資至今未發(fā)，過年前三個(gè)月工資可能拿不到。并貼出來員工到企業(yè)要說法的圖片。

實(shí)際上，去年多個(gè)媒體都報(bào)道過眾泰拖欠工資的問題，而近期網(wǎng)絡(luò)也有不少自稱眾泰員工反映這類問題?？磥砼R近過年，眾泰的員工們還得為此事操心。

實(shí)際上，這并非是眾泰一家的難題。一批經(jīng)營困難的車企，去年頻頻出現(xiàn)這樣的窘?jīng)r。華泰汽車去年第三季度就出現(xiàn)了拖欠700萬工資無力償還,三大生產(chǎn)基地停產(chǎn)的情況。而力帆汽車在去年11月被央視曝出力帆汽車生產(chǎn)基地幾乎停滯，拖欠員工工資近兩月，經(jīng)銷商也稱常常被拖欠資金、拖延提車。

財(cái)報(bào)顯示，2019年前三季度力帆實(shí)現(xiàn)營收入66.86億元，處于下滑狀態(tài)，而凈利潤更是暴跌了2064.56%，虧損26.33億。出了業(yè)績上的巨虧之外，力帆還債臺(tái)高筑，力帆股份目前總負(fù)債為178.63億，負(fù)債率高達(dá)78.3%。這樣的情況下，拖欠工資的問題短期內(nèi)也難以解決。

目前看來，拖欠工資，在缺乏造血功能、還沒有多少量產(chǎn)車的新造汽車勢力中已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。前途汽車、博郡汽車、長江汽車、奇點(diǎn)汽車等去年都被爆出拖欠工資的情況。有媒體統(tǒng)計(jì)顯示，造車新勢力中差不多有10家企業(yè)2019年曾出現(xiàn)過欠款、欠薪的困境。

國內(nèi)造車新勢力最早的網(wǎng)紅車企——長江汽車是繼北汽新能源之后第二家獲得發(fā)改委資質(zhì)的車企，曾經(jīng)風(fēng)光無限，并且在2017年11月就通過了工信部的審核，正式獲得雙資質(zhì)。但是去年長江汽車三家最主要的汽車公司卻都被曝出欠薪問題，業(yè)界認(rèn)為長江汽車的資金鏈可能斷裂了。

的確，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，市場競爭越發(fā)激烈，而傳統(tǒng)車企推出的新能源車品種也越來越多，這給造車新勢力們造成了巨大的壓力。