隨著國內(nèi)新能源汽車價格戰(zhàn)的持續(xù)進行，行業(yè)兩極分化的趨勢也越來越明顯了，尤其是一些市場根基和品牌根基都還不牢固的新勢力品牌，在這個時間節(jié)點，就只能兩種走向，一是向理想、鴻蒙智行靠攏，比如之前連續(xù)兩個月銷量過三萬輛的零跑，另一種就是被價格戰(zhàn)和海量的產(chǎn)品和品牌淹沒，比如哪吒汽車。

日前，國內(nèi)多家垂直汽車網(wǎng)站發(fā)布消息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發(fā)人員的降薪計劃，從29日起各部門員工將陸續(xù)收到降薪通知，據(jù)內(nèi)部某高級經(jīng)理透露，工資從9月1日起開始下降，并且采用了階梯式降薪的方式。年薪100萬以上的員工，降薪30%；年薪50—100萬元的員工，降薪20%：年薪30—50%的員工，降薪10%；年薪30萬以下的員工，降薪5%。

從降薪幅度來看，哪吒汽車并沒有采用一刀切的方式，而是根據(jù)年薪高低，采用不同的降薪比例，就拿年薪30萬的員工來說，降薪5%，也就是降薪1.5萬元，降薪之后還能拿到28.5萬元，倒也不是特別多；而百萬級別的員工，砍掉30%之后，將擁有70萬+的年薪……

事實上，看到這些消息的時候，我們有一個非常大的疑惑，那就是哪吒降薪，為什么要從研發(fā)部分開始做起！對于一家新勢力車企來說，研發(fā)是最重要的事情，是這個品牌能不能在未來的競爭中獲得優(yōu)勢中最要的因素之一，而且研發(fā)也是新勢力品牌中，最“燒錢”的一個部分，不僅這個部分的員工工資占比比較高，而且整體成本也更高！

所以其實從“省錢”的角度來說，從研發(fā)部門開始降薪，是相對“合理”的，但是作為初創(chuàng)企業(yè)來說，給研發(fā)環(huán)節(jié)的員工降薪，是很打擊研發(fā)團隊工作和創(chuàng)新積極性的，尤其是對于哪吒這種還沒有進入快速增長通道的新品牌，這就屬于兩難的抉擇了。

當然了，哪吒降薪并不是突如其來！之前一段時間，一位社媒認證為哪吒汽車員工的網(wǎng)友曝料，哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資了，而且還欠了供應商很多錢，告誡大家謹慎購買哪吒汽車產(chǎn)品。之后哪吒汽車方面回應，哪吒汽車內(nèi)部正在進行薪資結構的調(diào)整，所以工資晚發(fā)幾天，從現(xiàn)在的情況來看，所謂的薪資調(diào)整，就是從研發(fā)崗開始全員降薪。

哪吒汽車之所以陷入如今相對被動的狀態(tài)，主要還是因為銷量不是很好，前三季度銷量為85908輛，也就是說單月銷量不足10000輛。從9月份的銷量數(shù)據(jù)來看，哪吒汽車銷量最好的一款車型是哪吒X，銷量為3085輛，售價為7.98-11.48萬，可以這么說，最暢銷的車型，價格在10萬塊錢左右，整個品牌月銷量還不到1萬輛，是不可能掙錢的。

所以其實哪吒汽車來說，現(xiàn)在的情況就非常尷尬了，哪吒的新車在市場層面的表現(xiàn)非常一般，既沒有像零跑那樣將性價比做到極致，也沒有在智能座艙、智能駕駛輔助這一塊有特別出眾的表現(xiàn)，所以在新勢力內(nèi)部，就處在一個“泯然眾人”的狀態(tài)，也必然會遭遇到比亞迪、長安等品牌的低價車型持續(xù)沖擊。

因此，現(xiàn)在哪吒的處境就很兩難了，想要品牌在技術層面獲得更好的表現(xiàn)，就要全力支持研發(fā)，講好技術故事，但是現(xiàn)在的哪吒汽車，銷量上不來，營收和利潤無法支撐大規(guī)模的研發(fā)，這就很尷尬，而我們看到的情況就是，哪吒汽車研發(fā)崗，全員降薪！