現(xiàn)款帕薩特?zé)o疑是將以上幾點(diǎn)做得最均衡的一個(gè)，因此在銷量方面自然表現(xiàn)不俗，而如果你預(yù)算在20萬(wàn)左右希望能擁有一輛在氣場(chǎng)、空間以及動(dòng)力等維度都面面俱到的非德系B級(jí)轎車，那么豐田亞洲龍和別克君越或許值得去看看。

事實(shí)上，尺寸大小永遠(yuǎn)是那些考慮B級(jí)轎車消費(fèi)者心中一個(gè)繞不過(guò)的話題，尤其是在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者注重“以大為美”的當(dāng)下，尺寸不夠亮眼的B級(jí)轎車不僅很難進(jìn)入到主流車型范疇，甚至被定位更低的A+級(jí)轎車超越的案例也是比比皆是。正因?yàn)橛刑嗟那败囍b，因而亞洲龍和君越選擇從空間尺寸方面下手。

首先拿豐田亞洲龍來(lái)說(shuō)，它在北美市場(chǎng)的定位其實(shí)是比凱美瑞還高出一級(jí)，但考慮到在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“底大一級(jí)壓垮人”的固有消費(fèi)觀念，因此合資品牌轎車無(wú)論如何在定價(jià)方面都不能高于以BBA為首的豪華品牌車型，否則就是自尋死路。在這樣一種背景下，亞洲龍選擇將價(jià)格鎖定在與凱美瑞相同的級(jí)別銷售，憑借更大的空間尺寸帶來(lái)更高的競(jìng)爭(zhēng)力。

相比之下，本世代的別克君越上市之初就是選擇以“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的方式與帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟等標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)，在空間方面還是有足夠的保證。但隨著日系三杰的相繼換代，導(dǎo)致君越在產(chǎn)品力方面出現(xiàn)下滑，好在別克方面也對(duì)君越進(jìn)行了及時(shí)改款，全新的前臉造型無(wú)疑更符合當(dāng)下消費(fèi)者審美。事實(shí)上，亞洲龍和君越單在氣場(chǎng)上是完全能夠媲美奧迪A6L的。

具體到外觀方面，亞洲龍和君越可謂各具特色，前者自打換上了TNGA架構(gòu)之后，整體造型明顯更犀利，夸張的中網(wǎng)格柵和龐大張揚(yáng)的車身設(shè)計(jì)使其看上去比凱美瑞更氣派，此外亞洲龍的整體尺寸與雷克薩斯ES十分接近，基本可以將其視為換了豐田標(biāo)志的ES。

后者則冠以了美系中型轎車與生俱來(lái)的大氣，簡(jiǎn)單總結(jié)下來(lái)就是車身要盡可能修長(zhǎng)寬大，車頂要做到低矮流暢，并給人一種前后短懸架的俯沖姿態(tài)，改款后的君越前臉中網(wǎng)和大燈融為一體，視覺(jué)上更顯流暢大氣，高級(jí)感突出。當(dāng)然如果普通版車型還無(wú)法滿足你，那么頂級(jí)的Avenir車型相信不會(huì)讓你失望，整車加入了專屬的暗紫色車漆和大面積的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，豪華感、高級(jí)感和專屬感一步到位。

由于B級(jí)和以上定位車型往往需要肩負(fù)商務(wù)接待或是家庭出行等任務(wù)，因此乘坐舒適性便是一個(gè)十分重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

作為可用于行政接待的B+級(jí)轎車，亞洲龍后排空間有著絕對(duì)的富裕度，相比同價(jià)位的凱美瑞來(lái)說(shuō)，亞洲龍的座椅厚實(shí)度以及整體乘坐舒適性方面的表現(xiàn)也會(huì)更勝一籌。如果僅僅是家用中低配車型也都足以勝任，畢竟頂配版車型后排多出來(lái)的無(wú)非是后窗遮陽(yáng)簾、獨(dú)立空調(diào)、多媒體系統(tǒng)控制、電調(diào)座椅和座椅加熱等功能，對(duì)于普通家庭使用而言意義相對(duì)不大。

相比亞洲龍，君越的后排空間同樣值得一說(shuō)，美系車向來(lái)的大沙發(fā)座椅以及慷慨的用料在君越上得到了很好的體現(xiàn)，尤其在長(zhǎng)途乘坐舒適性方面君越也更具備優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然如果預(yù)算充足能上到頂配的Avenir車型，更能享受到在同級(jí)車型上罕見(jiàn)的后排座椅通風(fēng)以及按摩功能，為后排乘客提供了極佳的舒適性。

而在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，亞洲龍全級(jí)別標(biāo)配百度CarLife，讓人機(jī)互動(dòng)體驗(yàn)全面升級(jí)。該系統(tǒng)支持Android和iPhone雙平臺(tái)，只需要通過(guò)USB或WIFI連接手機(jī)與車輛，強(qiáng)大的地圖功能、便捷的電話服務(wù)、亦或音樂(lè)暢聽(tīng)體驗(yàn)。

相較于亞洲龍，君越在這方面的表現(xiàn)也十分出色。君越中控臺(tái)上的8英寸中控屏配備了CarPlay和百度CarLife系統(tǒng)，無(wú)論系統(tǒng)UI界面亦或操作流暢度均值得肯定。此外，新一代的eConnect互聯(lián)技術(shù)加入了更多功能，車載APP互聯(lián)應(yīng)用就是新加入的，并且它帶有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，加上通用自己的安吉星，使得這套系統(tǒng)的能力得到進(jìn)一步提升。

動(dòng)力方面，亞洲龍?zhí)峁?.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)三套動(dòng)力系統(tǒng)，總體表現(xiàn)更傾向于平順性和省油；君越全系僅提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但這臺(tái)2.0T搭載可閉缸技術(shù)，兼顧了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際表現(xiàn)得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

最后再說(shuō)說(shuō)外觀，其實(shí)在這方面無(wú)非是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，沒(méi)有絕對(duì)的美丑之分。但考慮到二者的設(shè)計(jì)風(fēng)格是完全不同的，因此還是具有一定傾向性?？偟膩?lái)說(shuō)，亞洲龍整體外觀更張揚(yáng)且硬朗，犀利的前臉也為它賦予了更年輕時(shí)尚氣息；而君越在設(shè)計(jì)上更趨于流暢大氣和成熟穩(wěn)重，但也同樣氣場(chǎng)十足。

截止目前，考慮到別克君越較大的市場(chǎng)優(yōu)惠力度，其入門(mén)車型的終端售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了20萬(wàn)以內(nèi)，而亞洲龍同樣有一定幅度優(yōu)惠，2.0L車型價(jià)格在20萬(wàn)左右。如果是家用居多，亞洲龍會(huì)更適合你；而如果商務(wù)接待較多，那么君越也是一個(gè)不輸帕薩特的選擇。