B級轎車是非常長久的一個選擇！因為你想啊，一輛雅閣，空間、動力、造型、配置都在線。代步用、拉個客戶、一家人出游，甚至過年拉一后備箱年貨，這級別車都能勝任。可也有個現(xiàn)象，現(xiàn)在滿大街B級車就是雅閣/凱美瑞/邁騰/帕薩特。大鵬兄理解，大家圖個省心，賣得多銷量好的車一般不差？可這也太無聊了吧，就跟滿屏幕錐子臉、奶油男差不多一個樣。再比如公司樓下的麥當(dāng)勞和賽百味，銷量肯定是前者多。可價格差不多的情況下，后者更被認為是健康的選擇。大鵬兄常常碰到健身房的小伙伴選擇賽百味，大家買B級車也考慮下“遺珠”？！
市場優(yōu)惠：現(xiàn)金2萬元（地區(qū)不同，優(yōu)惠或有差異，請以實際為準）和大眾、豐田相比，起亞是典型的品牌溢價少。入門車約優(yōu)惠2萬，這起亞家的旗艦轎車K5，車價才14.5萬起，落地價才17萬出頭。這根本就是用一輛A級車思域的價格，得到B級車享受。
可起亞K5能提供的用車體驗就一定比帕薩特和凱美瑞差嗎？不見得！K5動力系統(tǒng)是1.6T+雙離合，帕薩特是1.4T+雙離合，凱美瑞是2.0L+CVT，仨車技術(shù)等級差不了多少。起亞K5反而在最大輸出功率上比帕薩特和最大峰值扭矩上比凱美瑞，都有不小優(yōu)勢?，F(xiàn)代起亞的匹配能力還是很不錯的，可靠性也靠譜。更遑論，起亞K5唯一提供了5年保修政策。配置上，除了基本的ESP、側(cè)氣囊、天窗、電子手剎、自動大燈、皮質(zhì)座椅和雙區(qū)空調(diào)外，還相較價格更貴的帕薩特和凱美瑞入門車，多了駕駛模式選擇、倒車影像和定速巡航等實用配置。標致508L年初和換代速騰差不多時間上市，彼時就因為倆車價格有過熱議。標致508L相較B級定位有升級之余，起售價不到16萬；A級車定位的速騰，動力相當(dāng)車型卻定價超過16萬。
我們該說是標致品牌定價比大眾厚道嗎？標致508L是因為實力不足，才定價厚道的嘛？并不是！事實上，508L動感造型和駕控體驗，，非常像雅閣的定位，倆車動力也相當(dāng)。為了打消部分消費者對扭力梁后懸的疑慮，標致508L還特別匹配了獨立后懸。就實際體驗來看，標致508L除了動力牌和雅閣有差距，操控牌其實比本田還有較大優(yōu)勢。即便拋開這些WRC賽事光環(huán)和法系浪漫設(shè)計的印象，標致508L的實用性也可圈可點。標致508L軸距是超大的2848mm，超過雅閣；配置上入門車，已經(jīng)配備液晶儀表和雙區(qū)空調(diào)。上面兩位“遺珠”，大鵬兄更多是從性價比角度推薦，接下來講到的金牛座，則完全是因為它遠超“雅凱邁帕”的體驗。甚至在一些角度上，金牛座用車體驗已經(jīng)直追行政級轎車寶馬5系。
![]()
金牛座悅享版和尊享版8月份，新款金牛座上市那會，大鵬兄就試駕過新車，還包括改款前的金牛座，大鵬兄也不陌生。概括來講，金牛座定位更像是B+級，超過“雅凱邁帕”這些B級車，實際體驗也是這樣。比方說，金牛座動力等級更強，全系2.0T高功率+8AT；金牛座空間更大，車長是超5米軸距近3米；金牛座體驗更好，開起來坐起來，拋開前驅(qū)動力特性，真的是很有5系的范兒了。金牛座相較“5系A(chǔ)6L”，是務(wù)實之選也有人說，B+級還有亞洲龍啊，那車不行嗎？亞洲龍是一款不錯的車型，但它定位更接近邁騰，而金牛座定位更接近5系。一位亞洲龍車主朋友，也稱贊金牛座的內(nèi)飾用料確實更豪華。比如金牛座Vignale臻享版，不足30萬的售價，內(nèi)外氣場完全不輸給50萬的5系。這樣一來，金牛座Vignale臻享版就不是像“雅凱邁帕”只能偶爾兼任商務(wù)接待，而是完全勝任“貴賓體驗”。你先別罵我吹水，除了大氣造型，你再看看金牛座Vignale臻享版的內(nèi)飾，是不是科技感豪華感兼具？尤其是放倒后排中間椅背，就得到一個行政級轎車專屬控制區(qū)和休息空間。配置不再羅列，只說說金牛座Vignale臻享版后排的至尊享受。全景天窗？有！遮陽簾？帶！電動座椅？配！按摩座椅？裝了！B&O音響？有了！14揚聲器？沒錯！好像還是聊到務(wù)實上去了，這也是DearAuto一貫的推薦標準。你愿意多花錢，那不是問題，你的可選范圍很大?，F(xiàn)在都說經(jīng)濟大環(huán)境不好，相信對“務(wù)實車”有追求的人數(shù)會不斷增長。
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
———— END ————
金牛座悅享版和尊享版
