“小眾”這個(gè)詞，在2020年終于火了。這還要?dú)w功于那場(chǎng)價(jià)值50億的跨年晚會(huì)——“B站2019最美的夜”。

“補(bǔ)課”是這場(chǎng)晚會(huì)視頻的開(kāi)場(chǎng)彈幕，因?yàn)橛泻芏嗳硕际窃诳缒杲Y(jié)束之后回來(lái)補(bǔ)看的，筆者也是其中一個(gè)。根據(jù)網(wǎng)站顯示，截至到1月6日零時(shí)，也就是五天之內(nèi)，回看視頻的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)了6000萬(wàn)。甚至在中立嚴(yán)苛的豆瓣評(píng)分榜上，這場(chǎng)晚會(huì)的評(píng)分也高達(dá) 9.3 ，還被央視點(diǎn)名表?yè)P(yáng)。

不得不承認(rèn)，這是一場(chǎng)屬于大多數(shù)人的“小眾晚會(huì)”，也是一次效果空前的小眾文化普及。即使你對(duì)二次元文化一無(wú)所知，也絲毫不妨礙你對(duì)節(jié)目的觀感，甚至還會(huì)產(chǎn)生一些興趣。

從開(kāi)場(chǎng)的《魔獸世界》舞蹈秀就可以看出，這是一場(chǎng)以年輕群體為主攻對(duì)象的跨年夜，中間穿插的各種動(dòng)漫主題曲，如果放到各大衛(wèi)視的跨年晚會(huì)上，也許就不只是小眾，而是冷門(mén)。B站之所以能以一己之力完成這場(chǎng)晚會(huì)，與其一直以來(lái)的網(wǎng)站定位和用戶(hù)經(jīng)營(yíng)有著很大關(guān)系。

從其創(chuàng)立至今，B站一所以能吸引年輕用戶(hù)，靠的是UGC。一直為大眾所熟知的UGC是“用戶(hù)生成內(nèi)容”的英文縮寫(xiě)，也就是用戶(hù)自己剪輯上傳視頻的分享視頻軟件。

土豆、優(yōu)酷等早期視頻企業(yè)都嘗試過(guò)，學(xué)習(xí)YouTube、超越Y(jié)ouTube是這些視頻企業(yè)的集體心結(jié)。但是能夠做到真正傾聽(tīng)用戶(hù)聲音，讓用戶(hù)來(lái)主導(dǎo)視頻內(nèi)容的視頻軟件，就只有B站。

從這一點(diǎn)來(lái)看，與現(xiàn)在號(hào)稱(chēng)“用戶(hù)為主導(dǎo)”的某些造車(chē)新勢(shì)力的運(yùn)營(yíng)模式非常相似，零跑汽車(chē)便是其中之一。

世界上很多事情都是經(jīng)不起推敲的。對(duì)比一下，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)了零跑的際遇與B站有著太多的相似之處，但冥冥之中又注定了不同的結(jié)局。

比如，它們都是第一次嘗試跨界?！?019最美一夜”是B站首次嘗試自辦跨年晚會(huì)，而零跑S01也是零跑汽車(chē)首次嘗試量產(chǎn)車(chē)型。

比如，它們都是小眾文化愛(ài)好者。鬼畜、動(dòng)漫、游戲是B站的立站之本，而零跑的第一款作品也是汽車(chē)圈不太常見(jiàn)的跑車(chē)。

比如，他們都被質(zhì)疑。B站剛剛宣布要自辦晚會(huì)時(shí)，外界質(zhì)疑其在資源和經(jīng)驗(yàn)方面拼不過(guò)各大衛(wèi)視；零跑也是如此，事實(shí)上，但凡是新造車(chē)勢(shì)力，都逃不過(guò)被質(zhì)疑的命運(yùn)。

但是同樣歸屬小眾，能否像B站一樣成功出圈，零跑的未來(lái)卻未可知。

2018年1月3日，零跑汽車(chē)在水立方發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車(chē)——零跑S01。與其它眾多新勢(shì)力將首款量產(chǎn)車(chē)定位于SUV車(chē)型不同，零跑的首次觸電選擇了純電轎跑。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明在某次對(duì)媒體的專(zhuān)訪時(shí)，還提到自己剛剛選擇造車(chē)時(shí)，并不知道造車(chē)需要資質(zhì)，需要工廠，還有那么多硬件指標(biāo)的要求。用現(xiàn)在年輕人的話來(lái)說(shuō)，就是“想到就去干了”，聽(tīng)起來(lái)很熱血。

可想而知，在選定第一款量產(chǎn)車(chē)的時(shí)候，朱江明想必也沒(méi)有做太多的市場(chǎng)調(diào)研。因?yàn)樗f(shuō)“S01定位轎跑是受本田S660啟發(fā)”，并且認(rèn)為這類(lèi)轎跑未來(lái)會(huì)有很大市場(chǎng)。巧的是，很多年前徐逸選擇創(chuàng)辦嗶哩嗶哩，也是因?yàn)榭粗辛藙?dòng)漫文化在國(guó)內(nèi)的潛力。

但是動(dòng)漫文化跟汽車(chē)產(chǎn)品，畢竟是兩種完全不同的形態(tài)。文化是意識(shí)形態(tài)，而汽車(chē)產(chǎn)品會(huì)受太多的現(xiàn)實(shí)因素影響。小眾車(chē)難以走量，而沒(méi)有品牌的根基的小眾車(chē)更是難上加難。所以零跑S01銷(xiāo)量撲街也是無(wú)可厚非。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，1-11月零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量只有914輛。距離去年上市發(fā)布會(huì)，零跑汽車(chē)副總裁趙剛所暢想的“一萬(wàn)”銷(xiāo)量目標(biāo)，差了近90%。當(dāng)然，也不能說(shuō)完全沒(méi)有收獲，畢竟對(duì)于一個(gè)新興的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，讓用戶(hù)找到“記憶點(diǎn)”比賺錢(qián)更重要。

無(wú)可厚非，轎跑的定位已經(jīng)贏得了一些關(guān)注，而去年年底的一場(chǎng)媒體評(píng)測(cè)，也讓其有了“平民超跑”的美名。

前面說(shuō)了，零跑汽車(chē)是“用戶(hù)主導(dǎo)”的新勢(shì)力，在產(chǎn)品投放初期，便在零跑的內(nèi)部論壇上廣泛征求用戶(hù)的意見(jiàn)，所以對(duì)于零跑的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，開(kāi)零跑S01是自己的個(gè)性表達(dá)。但是有時(shí)，過(guò)分的個(gè)性表達(dá)在旁人看來(lái)，就是一種挑釁。

微博上一名保時(shí)捷718車(chē)主就聲稱(chēng)自己受到了零跑S01車(chē)主的挑釁。按照他的說(shuō)法，兩車(chē)在路上多次競(jìng)逐，甚至在紅綠燈起步加速的時(shí)候還被零跑S01反超。一時(shí)間，很多人產(chǎn)生了疑惑，國(guó)產(chǎn)車(chē)能跑過(guò)保時(shí)捷？

隨后，有汽車(chē)媒體站出來(lái)了，他們說(shuō)為了維護(hù)世界和平、滿(mǎn)足自己的好奇心，要辦一場(chǎng)專(zhuān)業(yè)的評(píng)測(cè)，看看這個(gè)保時(shí)捷車(chē)主說(shuō)的是不是真的。測(cè)試那天，除了主角零跑S01和保時(shí)捷718之外，還借來(lái)了寶馬Z4、奔馳SLK、高爾夫GTI（改裝）、福特Mustang 四臺(tái)性能車(chē)來(lái)做對(duì)比。

最后的結(jié)果在意料之中，也在意料之外。零跑S01以0.06秒的差距惜敗保時(shí)捷Boxster，屈居第二。暫且不去想，世界上有沒(méi)有這么虎的零跑S01車(chē)主會(huì)去挑釁保時(shí)捷，保時(shí)捷車(chē)主又會(huì)不會(huì)承認(rèn)自己被國(guó)產(chǎn)小跑車(chē)趕超。這個(gè)評(píng)測(cè)結(jié)果已經(jīng)夠讓零跑車(chē)主炫耀一陣子了。

但是這種開(kāi)心不會(huì)持續(xù)太久，因?yàn)榱闩芄剂俗约旱牡诙钴?chē)，一臺(tái)五門(mén)四座微型電動(dòng)車(chē)T03。這很讓人費(fèi)解。官方消息顯示，零跑T03將會(huì)擁有31kWh和38kWh兩種電池容量版本，續(xù)航里程分別為300公里和400公里。

正常情況下，品牌的產(chǎn)品策略有兩種，一種是先用低端搶占市場(chǎng)；一種是先用高端樹(shù)立品牌形象。但是就新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)，低端玩不過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企，走高端化品牌路線是唯一的出路。

而且就零跑而言，此前的小眾化品牌路線剛有些收獲，現(xiàn)在轉(zhuǎn)而生產(chǎn)微型電動(dòng)車(chē)，即使在短時(shí)間內(nèi)能看到銷(xiāo)量的突破，也將讓那914名現(xiàn)役零跑車(chē)主喪失信心，更遑論未來(lái)的用戶(hù)。

畢竟，“由儉入奢易，由奢入儉難”，品味更是如此。

筆者還記得在看B站跨年晚會(huì)的時(shí)候，彈幕里飄過(guò)的那些話“今年已經(jīng)辦成這樣了，明年還怎么突破”?？上攵瑹o(wú)論是節(jié)目，還是產(chǎn)品，大眾的期待總是一代更比一代好，一代更比一代強(qiáng)。

然而，現(xiàn)在零跑正在將自己此前的努力清零，最終的結(jié)果或許會(huì)比品牌清零更糟糕。