文| 靜靜的馬丁

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今年車市進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整，出現(xiàn)了“冰火兩重天”的態(tài)勢。

一方面，從車市大盤來看，乘用車整體陷入17個(gè)月連降，今年前11月降幅約在9%。同時(shí)，新能源汽車也在7月份補(bǔ)貼退坡之后“硬著陸”，哀鴻遍野；而另一方面，幾個(gè)車市增長動力愈加清晰：豪華車強(qiáng)勢增長，日系車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，自主陣營份額雖然節(jié)節(jié)敗退，但也出現(xiàn)了逆勢增長的亮點(diǎn)，長安歐尚X7就是一例。

截至目前，長安歐尚X7上市剛過一個(gè)月，訂單已破35000輛。上市首月，官方公布銷量數(shù)據(jù)11077輛。

有趣的是，在一些邊緣品牌正在裁員、關(guān)廠、賣產(chǎn)能求生的2019年，長安歐尚X7卻遭遇了“特斯拉式煩惱”——供不應(yīng)求。

由于訂單激增，網(wǎng)絡(luò)一度出現(xiàn)“長安歐尚X7加價(jià)轉(zhuǎn)賣優(yōu)先提車權(quán)”類似標(biāo)題，盡管只是謠言，還是引起了長安歐尚汽車方面的高度重視——后者鄭重表示，向客戶履行30天交車服務(wù)，對未能按時(shí)提車和即將訂車的客戶推出“5000萬等車紅包計(jì)劃”。

這說明了什么？

用戶是第一生產(chǎn)力

仔細(xì)梳理長安歐尚X7亮相至今的一系列舉措，不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)長安系中國品牌的行動脈絡(luò)緊密圍繞著一個(gè)核心認(rèn)知：用戶是第一生產(chǎn)力。

這個(gè)認(rèn)知背后的數(shù)據(jù)是，2018年，中國乘用車再購用戶占比升至49.55%，直逼50%，預(yù)計(jì)2021-2022年再購占比有望突破60%，再購數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超新購數(shù)據(jù)，大量客戶涌入增換購市場。

做一個(gè)粗略的計(jì)算，很多品牌在2013-2018年累積了龐大的老客戶，在這期間保有量超300萬輛的主流乘用車品牌有14家，如6年一置換，上述每個(gè)品牌每年至少“釋放”50萬輛需求，14家至少有700萬輛、最多可達(dá)1300萬輛，市場潛力巨大。

所謂“存量時(shí)代”的競爭，用戶的重要性不言而喻。

長安歐尚汽車做的第一件事，就是打造一臺“當(dāng)紅”的國民精品車。

長安歐尚X7在正式上市之前就已經(jīng)憑借“精品”二字成為了“網(wǎng)紅”。

2019年7月25日，被命名為“長安歐尚汽車號”的中國首枚民營軌道級火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心正式發(fā)射升空，并成功入軌。長安歐尚X7進(jìn)入太空經(jīng)歷了強(qiáng)震動、超低溫、強(qiáng)輻射等嚴(yán)苛的太空環(huán)境的考驗(yàn)，證明了自己的過硬品質(zhì)，也因此成為中國第一輛登入太空的汽車，完成了中國汽車行業(yè)首次太空級測試。

同時(shí)，長安歐尚X7還舉行了“超級測試員”系列活動，影響轟動。

第一站“極致挑戰(zhàn)”邀請近百名用戶和專業(yè)媒體作為超級測試員，對長安歐尚X7的各種極限性能進(jìn)行公開摸底試驗(yàn)；第二場“當(dāng)紅品質(zhì)極致工藝”之旅，媒體與用戶親身探訪長安歐尚汽車兩江智能工廠，探秘世界一流的生產(chǎn)工藝；第三站收官之站，長安歐尚X7來到2019年廣州車展進(jìn)行6小時(shí)買家極限開箱挑戰(zhàn)——邀請媒體與用戶共同拆解車輛，開創(chuàng)了媒體與用戶共同拆車的先河，這種全透明、高參與度的測試，歸根結(jié)底體現(xiàn)了品牌方對新車的品質(zhì)信心。

2019年11月29日，長安歐尚X7“千呼萬喚始出來”，上市地點(diǎn)選在了莊嚴(yán)的人民大會堂，并在現(xiàn)場設(shè)置了比媒體、經(jīng)銷商更尊貴的“用戶區(qū)”，使用戶也成了“當(dāng)紅一代”。在發(fā)布會開始之前，長安歐尚X7的預(yù)售訂單已經(jīng)超過了20000輛。

以上幾大標(biāo)志性事件恰恰為長安歐尚X7定了調(diào)——國民精品SUV。更重要的是，這“精品”的品質(zhì)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都由用戶親眼見證和參與。

在近兩年的車市寒冬中，長安歐尚汽車為行業(yè)講了一個(gè)道理：要想“紅”，就要使“精品”與“用戶”緊密結(jié)合，用戶是精品的出發(fā)點(diǎn)和最終服務(wù)對象，而精品則是為用戶提供量體裁衣式的高品質(zhì)產(chǎn)品。兩者關(guān)系，共生共榮。

國民精品SUV要做好兩件事

作為一臺國民精品車，長安歐尚X7做到了兩件事：高品質(zhì)與低價(jià)格（7.77-11.77萬元）。

二者有一個(gè)共同原因，即長安系的技術(shù)及規(guī)模背書。

2018年，長安汽車在發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”中，明確長安歐尚汽車作為長安汽車旗下乘用車品牌之一。從此，長安歐尚汽車和長安汽車成為長安集團(tuán)自主乘用車業(yè)務(wù)向上發(fā)展的兩翼。

長安歐尚汽車就是“含著金鑰匙出生”，依托長安汽車35年造車積累的強(qiáng)大實(shí)力，不僅共享長安汽車“六國九地”研發(fā)體系、超越合資品牌的質(zhì)量保證體系、國內(nèi)最嚴(yán)苛的試驗(yàn)驗(yàn)證體系及全球領(lǐng)先的精益制造和供應(yīng)體系，還充分利用長安汽車智能化“北斗天樞計(jì)劃”等前沿技術(shù)領(lǐng)域的成果，保障產(chǎn)品的高品質(zhì)。

同時(shí)，這也幫助長安歐尚X7做到了國民價(jià)格。我們知道，汽車是一個(gè)高度規(guī)?；男袠I(yè)，依托長安汽車批量化采購模式、平臺化產(chǎn)品開發(fā)、精益化智能管理，長安歐尚汽車對成本實(shí)行有效的控制，從而將更多的實(shí)惠讓渡給客戶，有能力打造讓用戶買得起的精品車。

無論是上市前的20000輛訂單還是滾動至今的35000輛，都說明了長安歐尚X7的爆款體質(zhì)：產(chǎn)品上有“技術(shù)導(dǎo)向”的長安汽車作保障，六大核心配置全系標(biāo)配、十大越級配置加持；客戶運(yùn)營上，長安歐尚汽車秉承“為客戶獲益最大化負(fù)責(zé)”，鄭重踐行“五大承諾”，包括本次“5000萬等車紅包計(jì)劃”。

長安歐尚汽車的用戶思維，類似于美國的亞馬遜，后者將會員體系納入了自己的商業(yè)模式。亞馬遜認(rèn)識到，成本和效率是用戶的第一訴求，所以首先解決了用戶在網(wǎng)購過程中運(yùn)費(fèi)和配送的問題。

長安歐尚汽車以相同的思維，把用戶的成本和效率放在首位，保證了精品品質(zhì)的同時(shí)做到了國民價(jià)格，并致力于在服務(wù)環(huán)節(jié)打破行業(yè)痼疾，為用戶的體驗(yàn)提質(zhì)增效。這對于大額低頻的汽車消費(fèi)來講，比亞馬遜更有難度，表達(dá)了品牌方的做好用戶關(guān)系的決心，并贏得了用戶信任。

橫向?qū)Ρ绕饋恚灾髌放普劻藥啄甑摹跋蛏稀?，究竟要哪里“向上”？如何“向上”？長安歐尚汽車提供了一個(gè)良好的范本。