標(biāo)致雪鐵龍今年將推6款新車，4款新能源車當(dāng)?shù)?/h1>

智選車 2020-01-06 22:01:14

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“網(wǎng)上都說(shuō)好，可銷量就是不見(jiàn)漲”，這句話用來(lái)形容法系車再合適不過(guò)。在車市整體不佳的大環(huán)境下，以PSA為代表的法系車在國(guó)內(nèi)更是每況愈下。2014年P(guān)SA在國(guó)內(nèi)的銷量達(dá)到了“巔峰”的73.4萬(wàn)輛，而2019年P(guān)SA在國(guó)內(nèi)的銷量還不到15萬(wàn)輛。為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，標(biāo)致雪鐵龍將在2020年推出更多新產(chǎn)品。它們能否成為PSA在國(guó)內(nèi)“翻盤”的籌碼？讓我們一睹為快。

東風(fēng)標(biāo)致2008自從2014年上市以來(lái)，以跨界的風(fēng)格成為合資小型SUV市場(chǎng)的一股清流。但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，以及自身競(jìng)爭(zhēng)力的不斷下滑，目前東風(fēng)標(biāo)致2008已經(jīng)處于停產(chǎn)停售的狀態(tài)。在SUV大熱的當(dāng)下，合資小型SUV一直占據(jù)著一定的市場(chǎng)份額，現(xiàn)款2008的缺席對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致的銷量來(lái)說(shuō)或多或少都會(huì)產(chǎn)生影響，這么看來(lái)全新2008的上市就顯得迫在眉睫。

如今，全新2008已經(jīng)亮相，車身尺寸達(dá)到了4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，相比老款2008在長(zhǎng)度、寬度和軸距上增加明顯。外觀方面，獠牙式的LED日間行車燈相當(dāng)醒目，獅爪式的前后燈組看上去非常時(shí)尚。雙色車身、雙色輪圈、犀利線條，東風(fēng)標(biāo)致全新2008的外觀應(yīng)該能符合大多數(shù)年輕消費(fèi)者的審美需求。

內(nèi)飾部分，東風(fēng)標(biāo)致全新2008也加入了PSA家族時(shí)下比較流行的元素，酷炫的全液晶儀表、小巧的兩輻式方向盤、精致的電子擋桿，全新2008的內(nèi)飾質(zhì)感在同級(jí)別中實(shí)屬上乘。動(dòng)力方面，全新2008預(yù)計(jì)搭載1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速雙離合變速箱，工信部的申報(bào)油耗低至5.0L/100km。

雖然東風(fēng)標(biāo)致全新2008的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)不錯(cuò)、油耗也比較低，但是考慮到PSA近些年品牌力的下滑，以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度普遍不高，小智對(duì)全新2008未來(lái)的銷量略感擔(dān)憂。

除了傳統(tǒng)的燃油版車型外，預(yù)計(jì)純電動(dòng)的東風(fēng)標(biāo)致e-2008也將同步上市。e-2008在外觀方面與全新2008差別不大，尾部取消了燃油版車型的雙邊共兩出圓形排氣，展車懸掛的綠色牌照也表明了它的新能源身份。車身尺寸和內(nèi)飾部分，東風(fēng)標(biāo)致e-2008與燃油版車型差別不大。

動(dòng)力方面，東風(fēng)標(biāo)致e-2008預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)最大功率120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC下的綜合續(xù)航里程為430km，最高車速為150km/h。相比較其它的合資純電車型來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致e-2008的續(xù)航處于中上游水平，150km/h的極速對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也完全夠用，現(xiàn)在值得期待的就是e-2008的價(jià)格了。

按照PSA一貫的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，小智預(yù)計(jì)e-2008的價(jià)格可能不會(huì)太親民，特別是近日海外版e-2008的價(jià)格已經(jīng)公布，折合人民幣25.6萬(wàn)元起售。如果國(guó)內(nèi)的價(jià)格和海外版接近甚至更高，那么這款車預(yù)計(jì)難以擔(dān)起分?jǐn)備N量的重任。

燃油版東風(fēng)標(biāo)致508L在上市前期熱度較高，酷炫的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、8AT變速箱、扎實(shí)的底盤懸掛，全新508L在上市前贏得了不少消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然質(zhì)疑的聲音也有，比如國(guó)產(chǎn)版相比海外版存在一些減配和改動(dòng)，成為了508L的槽點(diǎn)。不過(guò)最終全新508L上市后，不合理的配置分布成為了“壓垮駱駝的最后一根稻草”。盡管起步價(jià)不高，但是一些常用的配置只有高配甚至是頂配才有，不少消費(fèi)者只能轉(zhuǎn)投其他車型的懷抱，這也導(dǎo)致了全新508L月均銷量3、400臺(tái)的慘淡現(xiàn)狀。

2020年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致508L的PHEV版本將正式上市，根據(jù)工信部的申報(bào)信息，該車將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW。電動(dòng)機(jī)的最大功率80kW，綜合純電行駛里程為50km，工信部百公里綜合油耗低至1.6L。考慮到目前國(guó)內(nèi)的新能源環(huán)境，東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV版本將主要面向限牌城市的消費(fèi)者。不過(guò)燃油版508L的銷量表現(xiàn)也為即將到來(lái)的PHEV版本蒙上了一層陰影，小智希望508L PHEV的配置分布能夠更加合理。

作為目前品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)標(biāo)致4008車型被寄予厚望，不過(guò)2019年4008的銷量也出現(xiàn)了不小的下滑，平均月銷量不足2000臺(tái)。其實(shí)單就設(shè)計(jì)而言，東風(fēng)標(biāo)致4008還是相當(dāng)討喜的，兼顧了時(shí)尚和浪漫氣息。特別是它的內(nèi)飾采用了類似于飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，容易勾起年輕人的駕駛欲望。

根據(jù)申報(bào)信息，東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV預(yù)計(jì)搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率222kW，綜合扭矩450N·m，百公里加速低于7秒，工信部百公里綜合油耗低至1.7L，純電續(xù)航里程為59km?？v觀目前的合資插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)，其實(shí)可選的產(chǎn)品不多，東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV的動(dòng)力表現(xiàn)比較出色，這可能會(huì)成為它的一大賣點(diǎn)，也能彌補(bǔ)以往法系車在動(dòng)力方面的短板。

法國(guó)人的設(shè)計(jì)獨(dú)到、思路清奇，這一點(diǎn)在東風(fēng)雪鐵龍C3L上展現(xiàn)得淋漓盡致。C3-XR的前臉風(fēng)格、三廂轎車的造型結(jié)構(gòu)、堪比SUV的底盤高度，C3L的外形看上去確實(shí)不太主流。不過(guò)乍看起來(lái)，帶著點(diǎn)越野屬性的三廂轎車其實(shí)也別有一番風(fēng)味，車身四周的黑色塑料件在日常行駛過(guò)程中也能起到防擦的作用，實(shí)用性不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍C3L預(yù)計(jì)搭載一臺(tái)1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速雙離合變速箱，同樣的動(dòng)力總成也出現(xiàn)在C3-XR上。小智認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍C3L獨(dú)特的設(shè)計(jì)沒(méi)準(zhǔn)能為它的銷量表現(xiàn)帶來(lái)驚喜。如果做成傳統(tǒng)轎車的樣子，很難與自家的愛(ài)麗舍、C4世嘉產(chǎn)生區(qū)分，而跨界的造型可能會(huì)吸引一些追求個(gè)性的消費(fèi)者。

東風(fēng)雪鐵龍C5 AIRCROSS天逸PHEV車型早在2018年的巴黎車展就已經(jīng)正式亮相，預(yù)計(jì)2020年會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。外觀方面，C5 AIRCROSS天逸PHEV加入了不少藍(lán)色元素的點(diǎn)綴，符合它的新能源身份。不過(guò)根據(jù)工信部的申報(bào)信息顯示，除了藍(lán)色元素外，國(guó)產(chǎn)C5 AIRCROSS天逸PHEV還將提供其他顏色裝飾的版本。

目前關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C5 AIRCROSS天逸PHEV的詳細(xì)信息還不多，只知道它預(yù)計(jì)搭載一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣為147kW?？紤]到雪鐵龍和標(biāo)致的關(guān)系，小智猜測(cè)國(guó)產(chǎn)C5 AIRCROSS天逸PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該和東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV相同。至于東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV車型能為家族增加多少銷量，我們拭目以待。

從標(biāo)致雪鐵龍的2020年新車規(guī)劃中，我們可以看出這次PSA集團(tuán)的6款新車中有4款都是新能源車型。其實(shí)標(biāo)致雪鐵龍的車還不錯(cuò)，它們理應(yīng)獲得更高的銷量，只是在配置分布、營(yíng)銷策略等方面還有著可升級(jí)改進(jìn)的空間。小智也希望它們2020年推出的新車能夠更懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心思，取得更好的銷量表現(xiàn)。