最近幾年，國(guó)潮突然一下變得流行起來(lái)。

“以國(guó)為潮”已經(jīng)成為了當(dāng)下消費(fèi)者的新趨勢(shì)，越來(lái)越多的公司也都雨后春筍般的投入到潮流新品、跨界新品的研發(fā)中，制造出符合時(shí)代特色的國(guó)潮產(chǎn)品。

如果你關(guān)注運(yùn)動(dòng)潮牌，自然知道，以李寧為首的一系列潮流單品彰顯出的獨(dú)到的前衛(wèi)眼光和審美吸引到了不少粉絲。

這是個(gè)迎合年輕人的時(shí)代，所以近些年看到的新興消費(fèi)趨勢(shì)的產(chǎn)品，在一邊提升產(chǎn)品“顏值”的同時(shí)，一邊也代表著前沿文化潮流。

而這些善于抓住國(guó)潮趨勢(shì)的品牌明顯了解當(dāng)下社會(huì)群體所鐘愛(ài)事物的同時(shí)還做到了通過(guò)產(chǎn)品傳遞著態(tài)度和中國(guó)文化，認(rèn)同感自然是水到渠成的事情。

曾何幾時(shí)，我也刻意買(mǎi)過(guò)一些潮物嘗試著去走出一條不一樣的星光大道，但歲月在我八個(gè)月大的啤酒肚面前的痕跡太過(guò)于明顯，即便自己再如何前衛(wèi)始終也“拗不過(guò)”鏡子面前的形象。

所以我一直很羨慕那些會(huì)穿搭的人士，如今國(guó)潮流行，誰(shuí)又不想更加精致的出門(mén)呢？

說(shuō)回“潮牌”身上，實(shí)際每一件也不僅僅停留在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，它之所以能夠受到年輕人的追捧，我想除了與大眾品牌明顯區(qū)別開(kāi)來(lái)的風(fēng)格外，最主要的還是其有著自身的文化磁場(chǎng)，品牌也扎根于真實(shí)的生活場(chǎng)景。

在汽車(chē)界，也有這么一位立足于真實(shí)生活場(chǎng)景的“潮牌選手”——C-HR。

自上市以來(lái)，C-HR以“潮”為主題的新玩法都足夠吸引眼球，而且每次都獨(dú)具匠心，今年第一季度到第四季度，C-HR全國(guó)搜尋志同道合的車(chē)主組成“C區(qū)玩家俱樂(lè)部”，便是以自己的方式打造出自身的文化磁場(chǎng)。

緊跟潮流，引領(lǐng)潮流。C-HR一直都是潮流玩法，花樣百出。今日，C區(qū)玩家又一城市系列活動(dòng)——“全國(guó)城市追逐賽”來(lái)到了廣州站5號(hào)停機(jī)坪購(gòu)物廣場(chǎng)。

初見(jiàn)C-HR的我便被C-HR的外觀給吸引了。C-HR以“sensual-speed-cross（性感?速度?越級(jí)）”為理念，在車(chē)身設(shè)計(jì)上大量運(yùn)用了“Sexy Diamond”鉆石圖案主題，運(yùn)動(dòng)感十足，給人棱角分明的視覺(jué)感受，辨識(shí)度極高。

其前臉采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)，與RAV4榮放車(chē)型有一些相似，不過(guò)C-HR的造型風(fēng)格比較低趴，后車(chē)門(mén)窗到后擋風(fēng)玻璃的無(wú)縫設(shè)計(jì)也更能營(yíng)造出十分流暢的車(chē)身線條。

內(nèi)飾上C-HR采用全黑的設(shè)計(jì)，鉆石紋理裝飾與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，貫穿前排的啞光銀色飾條、軟性材質(zhì)的包裹以及鋼琴黑漆面板的點(diǎn)綴，提升了不少檔次感。9英寸中控大屏以及炮筒+液晶屏組合的儀表盤(pán)，也增添了不少科技感。

此次城市比賽為計(jì)時(shí)淘汰賽，參賽選手需駕駛C-HR穿越場(chǎng)地的各種障礙，用時(shí)最短即可晉級(jí)進(jìn)入極限追逐賽。

作為參賽選手，我有幸感受到了C-HR的澎湃動(dòng)力，顯然這款車(chē)也不僅僅只是停留在表面設(shè)計(jì)上。C-HR開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)也可以用“越級(jí)”來(lái)形容，無(wú)論是底盤(pán)濾震性還是操控性能都讓人印象深刻。

全新研發(fā)的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，依托于更高級(jí)別的C平臺(tái)開(kāi)發(fā)，最大功率達(dá)到了126kW，峰值扭矩也有203N·m，動(dòng)力輸出十分線性。

值得一提的是，C-HR自上市以來(lái)，就只有一套2.0L的動(dòng)力總成，但在1-11月份銷(xiāo)量中，C-HR 總銷(xiāo)55477輛比有著兩套動(dòng)力總成的大眾T-cross多出兩千多臺(tái)。

在比賽過(guò)程中，遇到部分坑洼的地方時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)雙叉臂式獨(dú)立后懸掛在轉(zhuǎn)彎和顛簸處增強(qiáng)抓地性和抗側(cè)性能快速保持車(chē)身的平穩(wěn)性，大幅度減少車(chē)內(nèi)駕駛者和乘客的身體晃動(dòng)。

激烈的賽況讓我盡興展示了自己過(guò)人的駕駛技巧，那一刻我仿佛置身到了那片熟悉的籃球場(chǎng)上，憑借著自己嫻熟的控球技術(shù)蝴蝶穿花般的繞過(guò)眼前的防守人，在緊張的賽事氛圍中產(chǎn)生這般聯(lián)想或許便是一種名為駕享的樂(lè)趣吧。

在球場(chǎng)上，最擔(dān)心受怕的莫過(guò)于受傷了，這是不少職業(yè)運(yùn)動(dòng)員都無(wú)法擺脫的夢(mèng)魘。但對(duì)于C-HR來(lái)說(shuō)，作為T(mén)NGA家族的首款SUV，它把你最關(guān)心的和車(chē)主最想給予的安全時(shí)刻貫穿。

首先在被動(dòng)安全上，配備了高剛性車(chē)身和10安全氣囊。在主動(dòng)安全上，它還搭載了豐田最新Toyota Safety Sense（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)等一系列安全配置，這在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位。

最具說(shuō)服力的我想還是去年公布的J.D POWER（君迪）中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告，在這項(xiàng)報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示中，C-HR在它的細(xì)分市場(chǎng)里，排名第一。

在未接觸C-HR的之前，豐田車(chē)型給我留下的印象是商務(wù)和務(wù)實(shí)，如今，在TNGA架構(gòu)下誕生的C-HR年輕、時(shí)尚、個(gè)性的標(biāo)簽已經(jīng)逐漸深入人心。憑借著超高的顏值和過(guò)硬的配置，自從它上市起，就一直受到年輕人的最捧。

在11月銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，C-HR的銷(xiāo)量為5936輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6%，C-HR幾乎都做到了在全年市場(chǎng)不景氣的情況下保持逆勢(shì)向上。

在小型SUV的市場(chǎng)里，年輕人是當(dāng)仁不讓的主角。的確，C-HR要打破固有競(jìng)爭(zhēng)格局，跳出競(jìng)爭(zhēng)白熱化的“紅?！保瑔慰慨a(chǎn)品力一條腿走路吸引年輕人的機(jī)會(huì)已經(jīng)減少，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展到今天，營(yíng)銷(xiāo)從來(lái)都是不可或缺的一環(huán)且更能俘獲購(gòu)買(mǎi)者的心。

我想，C-HR賣(mài)的絕不僅是顏值，也不僅僅是TNGA架構(gòu)，選擇C-HR的年輕人也絕非只是看中其外表，從“城市潮拍”到“城市追逐賽”，現(xiàn)場(chǎng)都吸引了大批粉絲，不少人都躍躍欲試想要參與到這項(xiàng)比賽里，所以在這樣的潮流活動(dòng)中，我能感知到C-HR還在力爭(zhēng)引領(lǐng)一種“潮流”認(rèn)知。

盡管每家車(chē)企都在做營(yíng)銷(xiāo)，但沒(méi)有哪一款車(chē)像C-HR一樣全年都在做潮玩，秀潮拍，把追“潮”和潮流調(diào)性貫徹得如此徹底，這種的潮流認(rèn)知就好比一說(shuō)到國(guó)潮就能想起李寧，一說(shuō)到汽車(chē)圈的潮流就能想起C-HR一樣。

所以這款上市一年多的新車(chē)未來(lái)想要在潮流屆更進(jìn)一步，不妨也可以試著將中國(guó)的文化更好地運(yùn)用到、嫁接到產(chǎn)品上，未來(lái)在打造文化磁場(chǎng)的過(guò)程中更進(jìn)一步。

一天的比賽結(jié)束，這場(chǎng)城市追逐賽分出了勝負(fù)，不過(guò)有關(guān)于潮流的角逐卻是場(chǎng)“馬拉松”，目前看來(lái)，C-HR已經(jīng)“先潮一步”了。