不瞞大家說(shuō)，自從過(guò)了18歲生日后，在不刻意的情況下，之后每次生日我都默認(rèn)為是在過(guò)19歲生日，以至于有段時(shí)間不掰著手指數(shù)年份，我都不清楚自己到底多少歲了。我想，這大概就是人類(lèi)“趨利避害”的特性吧。

可是沒(méi)辦法，作為一個(gè)面臨著奔三現(xiàn)實(shí)，踩著“年輕人”那條及格線進(jìn)圈的大阿姨，我真的是酸的。

酸什么？當(dāng)然是酸那些水嫩嫩的年輕人們。雖說(shuō)我也曾年輕過(guò)，可不管怎么想，我都覺(jué)得很羨慕。

想當(dāng)年，我們年輕的時(shí)候，時(shí)尚名叫“非主流”。所以當(dāng)現(xiàn)在拿出畢業(yè)照，可以清晰地看見(jiàn)里面清一色的“土味風(fēng)情”。放眼如今，時(shí)尚名叫“潮”。

現(xiàn)在的這些年輕人，他們真的很潮。玩兒法潮、裝扮潮、性格潮、觀念潮、做法潮、喜歡的東西也很潮。

他們喜歡的東西，一定是有著與自己共同點(diǎn)的地方。要么代表著自己興趣所向，要么和自己的生活態(tài)度一拍即合。一如音樂(lè)、電影、滑板、自駕、機(jī)車(chē)……還有那輛C-HR。

如何在眾多車(chē)型中吸引年輕人的眼球？這一點(diǎn)上，C-HR有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。

按照市場(chǎng)形勢(shì)，汽車(chē)的消費(fèi)主力軍的確已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了年輕一代身上。盡管大多數(shù)車(chē)企都已經(jīng)將“年輕化”這一潮流特點(diǎn)加持到了各種車(chē)型上，但一心一意為了年輕人胃口出發(fā)的車(chē)，依舊是不多見(jiàn)。

在這不多見(jiàn)中，廣汽豐田C-HR算是脫穎而出的那個(gè)。

眾所周知，豐田是日本三大車(chē)系里的巨頭之一。作為一個(gè)百年車(chē)企，它的身影駛到過(guò)全球的各個(gè)國(guó)家。甚至民間傳出過(guò)：“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”的文案?？梢?jiàn)，豐田的車(chē)有多受歡迎。這也足以說(shuō)明，世界人民對(duì)豐田車(chē)品質(zhì)的信賴(lài)。

廣汽豐田C-HR作為廣汽豐田首款TNGA架構(gòu)下的SUV車(chē)型，不論在定位還是年齡上，都是無(wú)比年輕的。

自上市以來(lái)，C-HR月銷(xiāo)量基本能穩(wěn)定在5000輛左右，在高手林立的小型合資SUV市場(chǎng)里，它表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但與頭部SUV還是存在差異的。

或許我們可以認(rèn)為C-HR是個(gè)性的，是潮流的，但是更多的大眾去接受它，也是需要時(shí)間的。

反正，我是喜歡它的樣子的。

首先，它的顏值著實(shí)可圈可點(diǎn)。從整體造型上來(lái)看，C-HR絕對(duì)是目前小型SUV市場(chǎng)上將、運(yùn)動(dòng)感、科技感發(fā)揮到最大限度的車(chē)型之一。

開(kāi)在路上，都極容易被誤解為是一臺(tái)改裝過(guò)的個(gè)性車(chē)。無(wú)論是前臉、側(cè)面、大燈還是尾部，設(shè)計(jì)上都很具有層次感和潮范兒。

同時(shí)，C-HR很好的秉承了日系車(chē)企可靠、務(wù)實(shí)、質(zhì)量過(guò)硬的特點(diǎn)和造車(chē)態(tài)度。所以，在汽車(chē)的體驗(yàn)感和駕駛感上也毫不遜色。

最基本的三點(diǎn)：C-HR搭載全新熱效率40%的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗只有5.7L；CVT變速箱搭配起步階段采用齒輪傳動(dòng)的技術(shù)，帶來(lái)平、快、順的加速感；同時(shí)還有Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），讓車(chē)主在享受速度與激情的時(shí)候，也能最大程度上保障他們的安全。

果然，有顏也有料。

根據(jù)最新公布的J.D POWER（君迪）2019中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，在它的細(xì)分市場(chǎng)里，C-HR排名第一。

C-HR是基于廣汽豐田品質(zhì)的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀造型和駕駛樂(lè)趣的突破。因此，年紀(jì)輕輕的它，實(shí)力卻不輕。所以為何它能一上市就受到那么多年輕人的偏愛(ài)，也就不足為奇了。

而讓C-HR真正捕獲住年輕一族心思的，還是它別出心裁的出牌玩法。

匯聚“全球潮牌基因”和“廣汽豐田品質(zhì)基因”的C-HR越級(jí)而生，自上市以來(lái)，以“潮玩”活動(dòng)為主題的營(yíng)銷(xiāo)便從未見(jiàn)過(guò)，而且每次都獨(dú)具匠心。C-HR更是通過(guò)打造“C區(qū)玩家”專(zhuān)屬icon，成為了一種時(shí)尚品牌。

期間，C-HR更是與李晨、潘瑋柏共同創(chuàng)建的潮牌NPC跨界合作，發(fā)布衛(wèi)衣、帽子、T恤等聯(lián)名產(chǎn)品，展現(xiàn)它的態(tài)度和定位。雖然我沒(méi)有買(mǎi)過(guò)他們的產(chǎn)品，但工作室的小姐姐有一件參加C-HR活動(dòng)時(shí)發(fā)的襯衫，亮點(diǎn)在于真的挺好看，平時(shí)穿上街去浪也毫無(wú)壓力。

寫(xiě)到這，我不禁想到C-HR上市的那天，他們采用T臺(tái)秀的方式讓一群高顏值模特穿著代表十種C-HR車(chē)身顏色的服裝登臺(tái)，也就是從那一刻起，C-HR開(kāi)啟了自己的時(shí)尚之路。

要說(shuō)會(huì)玩兒，我想沒(méi)幾個(gè)車(chē)企能玩的過(guò)C-HR。包括它的宣傳系列圖，也讓常常人眼前一亮。

不久前，廣汽豐田C-HR還推出了首次使用C區(qū)玩家專(zhuān)屬icon的“C區(qū)玩家勛章”，逗趣的土味情話禮盒和多款時(shí)尚表白口紅，撩人心弦，并引發(fā)了一大波關(guān)注熱潮。

即使不是C-HR車(chē)主，只要關(guān)注話題#C區(qū)玩家表白攻略#并參與互動(dòng)，也能有機(jī)會(huì)贏取口紅勛章。

我記得馬云曾說(shuō)過(guò)：“一個(gè)產(chǎn)品想要獲得消費(fèi)市場(chǎng)，必須要了解女性需求，打動(dòng)女性。”雖不知C-HR的出發(fā)點(diǎn)是否在此，但很明顯，它是對(duì)的。在我有限的朋友圈里，就有因?yàn)橐恢?nèi)含TF口紅的C區(qū)勛章而成為C-HR車(chē)主的。

同時(shí)，C-HR還為C區(qū)玩家設(shè)計(jì)了一系列玩法。今年上半年，C-HR就召集C區(qū)玩家一起舉辦了“C區(qū)玩家嘉年華”，趁著周末去滑雪、賽車(chē)、蹦床……

俗話說(shuō)的好：“想讓兩個(gè)陌生女人在最短時(shí)間里建立友誼，一支口紅就夠了。”我想，汽車(chē)也不例外。若想和年輕人建立可持續(xù)發(fā)展關(guān)系，帶著他們潮玩潮happy就是絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)的。

近日，C-HR還展開(kāi)了一起“C區(qū)玩家城市系列活動(dòng)”。全國(guó)城市追逐賽和城市潮拍大賽同時(shí)在全國(guó)26大城市開(kāi)展，打卡各大潮流商圈地標(biāo)，邀請(qǐng)了眾多吸睛的網(wǎng)紅小姐姐和網(wǎng)紅攝影師到場(chǎng)，為活動(dòng)助力。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還有心的設(shè)置了“最佳自拍點(diǎn)”、“大長(zhǎng)腿拍攝位置”等之類(lèi)小標(biāo)志，吸引了眾多圍觀者。

而且在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，所有人都可通過(guò)拍攝視頻、照片來(lái)參與活動(dòng)，我身邊一位小姐姐就很幸運(yùn)地抽到了C-HR車(chē)模獎(jiǎng)品一件。

而我，自出生以來(lái)，在抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)就沒(méi)留過(guò)名，也只得望著那些精致走心的獎(jiǎng)品垂涎三尺。

當(dāng)然，如果你天真地以為C-HR 只是會(huì)玩兒，那就錯(cuò)了。C-HR作為一款有品位的車(chē)，炫酷的外表下也包裹著有趣的靈魂。

有趣的車(chē)當(dāng)然要適合有趣的人，這是C-HR賦予年輕人的福利。唯有與消費(fèi)目標(biāo)群體形成共鳴，才能市場(chǎng)長(zhǎng)青。

眾多C-HR車(chē)主都表示過(guò)這款車(chē)除了外形上的時(shí)尚，駕控體驗(yàn)上也是不拖后腿的。升級(jí)為國(guó)六車(chē)型的C-HR，也為他們提供了更多的選擇可能。

不得不說(shuō)，C-HR自己獨(dú)樹(shù)一幟的營(yíng)銷(xiāo)策略無(wú)疑是它不可復(fù)制的成功。畢竟酒香也怕巷子深，縱使是實(shí)力過(guò)硬，也敵不過(guò)不被人知。

如何尋求共鳴，是一大消費(fèi)要點(diǎn)。

如今，大家的消費(fèi)需求升級(jí)創(chuàng)新。汽車(chē)早已不再是個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，更多的是代表那個(gè)車(chē)主的生活態(tài)度和性格特征，就好比越野車(chē)車(chē)主的不羈和追求自由。

做人，要有自己鮮明的個(gè)性和實(shí)力。做車(chē)，同樣也要有自己核心的特質(zhì)。這樣，不論是人還是車(chē)，才具備自己不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力。

既然汽車(chē)已經(jīng)成了生活中的品質(zhì)提供者，那么單純的動(dòng)力性能已經(jīng)不能只是它的標(biāo)配了。對(duì)C-HR來(lái)說(shuō)，時(shí)尚是它不可或缺的標(biāo)識(shí)。

當(dāng)然，任何事情都要避免喧賓奪主。往后的C-HR，在別出心裁設(shè)計(jì)宣傳玩法的同時(shí)，不能落下的，依舊要是產(chǎn)品質(zhì)量的本身。