不知道你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，相對(duì)現(xiàn)代起亞，福特目前在多數(shù)人的心目中還能算得上是主流品牌。但再往下捋，在消費(fèi)市場(chǎng)中福特的新車(chē)持有量其實(shí)并沒(méi)見(jiàn)得比現(xiàn)代起亞多多少。

 

品牌認(rèn)知相對(duì)主流，但一到真金白銀掏錢(qián)埋單的時(shí)候，大家卻又打起退堂鼓。就像前段時(shí)間，一位上一代?？怂沟能?chē)主朋友去試了新?？怂购?，回來(lái)一頓猛夸。但夸完之后也意識(shí)到，新車(chē)這么好，為什么沒(méi)人買(mǎi)？

 

說(shuō)穿了，福特已經(jīng)在地上“趴”太久了，雖然不至于徹底淡出消費(fèi)視野，但就憑一款好車(chē)想要爬起來(lái)，這不太現(xiàn)實(shí)。

 

當(dāng)然，花十五六萬(wàn)去買(mǎi)一臺(tái)福克斯，對(duì)于?？怂顾椛涞臐撛谟脩魜?lái)說(shuō)，的確需要好好盤(pán)算盤(pán)算。除了聚集在同等價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品實(shí)在太多以外，三缸的認(rèn)知和技術(shù)普及也需要時(shí)間來(lái)滲透，即便福特這臺(tái)1.5T的三缸機(jī)如此“完美”。

 

但，如果在?？怂沟念A(yù)算上再添點(diǎn)兒，十八萬(wàn)出頭買(mǎi)一臺(tái)“全新翼虎”，2.0T、四驅(qū)，這筆賬算起來(lái)或許就沒(méi)那么淘神了。

 

對(duì)，我說(shuō)的“全新翼虎”就是銳際。

 

趕在去年的尾巴，福特搬出了新車(chē)銳際。老實(shí)說(shuō)，以福特最近兩年的處境而言，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)在圈外的關(guān)注度并不高。但在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，準(zhǔn)確的說(shuō)是新車(chē)價(jià)格出來(lái)后，徹底“炸鍋”了。18.98~21.88萬(wàn)，2.0T+四驅(qū)，這絕對(duì)是讓所有人都感到意外的價(jià)格。而這也基本讓銳際成為目前國(guó)內(nèi)在售合資同級(jí)別車(chē)型、同配置規(guī)格中，價(jià)格最低的。

 

也許這一次的定價(jià)是沒(méi)有辦法的辦法，但你還是得承認(rèn)，福特這一回是徹底豁出去了。其實(shí)福特的冒險(xiǎn)精神從這一代?？怂雇度胧袌?chǎng)時(shí)就有所展露，拋開(kāi)最終的市場(chǎng)接受度不論，在當(dāng)時(shí)選擇全系三缸這就是一招險(xiǎn)棋。只不過(guò)，輪到銳際，福特選擇的切入點(diǎn)更加露骨，所以可能收獲的回報(bào)也許會(huì)和如今的?？怂菇厝徊煌?。

 

不管如今的市場(chǎng)中，CR-V如何火，RAV4如何香，我都傾向于在基本相同的價(jià)格背景下，2.0T+四驅(qū)更具誘惑力。至少，在我身邊存在著相當(dāng)一部分受眾，尤其是年齡偏大一點(diǎn)的，他們對(duì)于功能層面的訴求大于一切。而所謂的“功能”，動(dòng)力占據(jù)了一半甚至更多的權(quán)重。

 

除了動(dòng)力拔得頭彩，銳際也不缺錦上添花。首先，三款車(chē)型標(biāo)配了全景天窗和遠(yuǎn)程啟動(dòng)，前者或許沒(méi)有太多實(shí)際作用，但后者在嚴(yán)寒酷暑里絕對(duì)是剛需；另外，除了18.98萬(wàn)的入門(mén)版，余下兩款都有全LED燈光總成和車(chē)道保持/偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)。當(dāng)然，配置槽點(diǎn)不是沒(méi)有，自適應(yīng)巡航只屬于頂配，而低配大燈為鹵素。

 

總體來(lái)說(shuō)，銳際先期上市的三款車(chē)型，分別在各自價(jià)位區(qū)間的綜合競(jìng)爭(zhēng)力還算不錯(cuò)，至于個(gè)別配置瑕疵，也在能夠接受的合理范圍內(nèi)。

 

最后多聊兩句。福特選擇率先拋出銳際的“天花板”，從營(yíng)銷(xiāo)層面來(lái)講是比較討巧的。高動(dòng)力規(guī)格、高配置的車(chē)型，價(jià)格尚且如此，消費(fèi)市場(chǎng)有理由去期待后續(xù)跟進(jìn)的中低配款型。換句話說(shuō)，采取價(jià)格先高后低的策略，可以在一定程度上拉長(zhǎng)銳際在新車(chē)市場(chǎng)上的熱度周期，這對(duì)于現(xiàn)在有些“冷”的福特來(lái)說(shuō)絕對(duì)受用。

 

另外，通過(guò)這一次銳際的定價(jià)，基本能夠判斷，福特算是想明白了。其實(shí)很多時(shí)候，打折或者低價(jià)并不丟人，丟人的是打完折價(jià)格下來(lái)了還賣(mài)不動(dòng)。好在，從目前銳際所呈現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品素質(zhì)來(lái)看，應(yīng)該不至于是后者。但也不是全然無(wú)憂，因?yàn)榘凑崭Ｌ啬壳霸趪?guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備，銳際要想繼續(xù)往下探，真正的入門(mén)版車(chē)型和中低配大概率會(huì)用上那臺(tái)1.5T的三缸機(jī)。即便再怎么強(qiáng)調(diào)那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的“完美”，但沾上三缸，這事兒就成了玄學(xué)。

 

所以，且看且觀望吧~