C-IASI作為中保研旗下的汽車安全性能測試機(jī)構(gòu)，自從2018年發(fā)布多款熱銷車型的碰撞測試成績之后，獲得了消費(fèi)者的極大關(guān)注。2019年，C-IASI再次選?。ㄖ斜Ｑ凶再?車企自愿申請）市面上多款熱門車型進(jìn)行了測試。今天，我們按照排序，向大家介紹安全性能排名前十的車型。得益于TNGA豐巢概念，奕澤獲得所有測試車型中的最高分。安全指數(shù)拿到全G（優(yōu)秀）成績，低速碰撞也拿到了A（良好），在2018-2019年度參評C-IASI的全部41款車型中，笑傲群雄。雷凌在車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全均獲得優(yōu)秀（G）的評價(jià)下，還在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得了其他車型少有的一般（M）評價(jià)。但是，雷凌在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上仍然有很大的提升空間。寶馬3系在車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全均獲得優(yōu)秀（G）的評價(jià)，卻在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得了大部分其他車型同樣的較差（P）評價(jià)。這可能是因?yàn)閷汃R車型采用了價(jià)格高昂的材料，使得維修更換費(fèi)用大大增加。
在車內(nèi)乘員、車外行人以及輔助安全方面，XC60均獲得優(yōu)秀（G）的評價(jià)，以此來看，沃爾沃“安全屬性”的確名副其實(shí)。而耐撞性與經(jīng)濟(jì)維修性獲得較差（P）的評價(jià)，說明低速碰撞和維修費(fèi)用方面仍需提升。又一款豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，除去低速碰撞獲得較差（P）成績，亞洲龍的其余測試項(xiàng)目均為優(yōu)秀（G）評價(jià)。從安全角度來看，不得不承認(rèn)它的強(qiáng)大，如果耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性能再優(yōu)化一下，就更好了。不出所料，凱美瑞也拿到了“3G”評級。出自TNGA架構(gòu)下的新一代豐田車在安全性方面確實(shí)擁有超出行業(yè)水平的性能表現(xiàn)，只要是新車，丐版氣囊都是滿配，若你看重車輛安全，豐田TNGA新品可以閉著眼買。
基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的領(lǐng)克01，是本次排名中唯一一款獲全G評分的中國品牌車型。作為剛成立不久的高端自主品牌，其品質(zhì)值得信賴，出色的銷量成績也可以證明這一點(diǎn)。第七代天籟“3G+1M”的表現(xiàn)還是非常不錯的，在安全方面，對駕駛員和乘客的保護(hù)比較到位，整體安全配置也較為豐富。當(dāng)然，低速正面碰撞致縱梁受損和B柱鋼性不足是比較明顯的缺陷，希望后續(xù)能夠改善。唐作為比亞迪的中高端車型，所展現(xiàn)出來的“身體素質(zhì)”（3G+1M）非常符合它的產(chǎn)品定位。很多看不見的配置使得它在碰撞實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)驚艷，對于乘客的保護(hù)十分到位。唯一遺憾的是側(cè)氣簾，希望可以早日全系標(biāo)配。長城魏派VV5的車內(nèi)乘員安全指數(shù)為良好（A），車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全測評結(jié)果都是優(yōu)秀（G）。具體來說，A柱強(qiáng)度比較不錯，但是側(cè)面碰撞和車頂強(qiáng)度不足，影響了車內(nèi)成員的安全性。今天，給大家推薦《正面管教：35個實(shí)用養(yǎng)育工具，高效培養(yǎng)孩子自主學(xué)習(xí)力》
直到接觸正面管教，我才恍然大悟，我犯了所有“中國式”家長的通病。
要么獎勵，要么恐嚇：
就拿寫作業(yè)來講，很多父母經(jīng)常這么說，“你要在8點(diǎn)前寫完，我就讓你看半個小時動畫片”；“你要是完不成，就一周不許看動畫片”
短期來看，這招立竿見影。但給孩子留下的心理陰影是，“我是為了看動畫片，才寫作業(yè)的”。
時間一長，孩子所有做事情的動力，都是源自于外力，為了獲得獎勵或逃避恐嚇。
喪失了原有的“內(nèi)驅(qū)力”，還怎么獨(dú)立自主？
恐嚇最終失效：等孩子長大，上了高中、大學(xué)，你再也不能天天盯著他了，他翅膀硬了，你也打不得罵不得。
獎勵成了驕縱：曾經(jīng)你的獎勵，將會變成他越來越大的欲望，他今天想要這個，明天想要那個，你怎么也滿足不了。
家長的責(zé)任重于山。你的教養(yǎng)方式，決定孩子未來10年、20年的樣子。
不破不立，我將這些年的教育經(jīng)驗(yàn)揉碎重組，系統(tǒng)學(xué)習(xí)正面管教。
![]()
聽課入口：關(guān)注公眾號 重建自我（reself007）
菜單欄【聽課入口】→【小鵝通課程03】
課程永久保存，隨時回聽。
![]()
