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首爾新年慶典，現(xiàn)代汽車釋放了什么信號(hào)？ I 車市裴聊

車市裴聊 2020-01-06 22:00:12

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現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣公布了新一年的發(fā)展方向，可謂干貨滿滿。現(xiàn)代汽車將如何迎接科技巨變、市場(chǎng)升級(jí)帶來的挑戰(zhàn)呢？

文 / 聊哥

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2019年制定了“全面轉(zhuǎn)型”原則，而2020年，“將進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和出行服務(wù)等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位”……

日前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣在2020年新年慶典致辭中，宣布了新一年的發(fā)展方向。作為位列全球前列的跨國(guó)汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車將如何迎接科技巨變帶來的挑戰(zhàn)呢？

現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣

對(duì)于現(xiàn)代汽車來說，風(fēng)起云涌的科技革命，讓其決意轉(zhuǎn)型。我們通過在中國(guó)合資的北京現(xiàn)代能夠看到端倪。

近年來北京現(xiàn)代加快新能源、電動(dòng)車、插電混合等產(chǎn)品的引進(jìn)，比如昂希諾純電動(dòng)車，索納塔插電混動(dòng)等，同時(shí)在科技、智能方面，不斷搭載現(xiàn)代最新技術(shù)。

北京現(xiàn)代是現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的載體，是其全球最大的市場(chǎng)。現(xiàn)代汽車畢竟是一個(gè)體量巨大的跨國(guó)公司，它的發(fā)展動(dòng)向，技術(shù)特色，都將影響北京現(xiàn)代未來的產(chǎn)品、戰(zhàn)略和政策。而鄭義宣此次向外界公布了不少韓國(guó)現(xiàn)代汽車的發(fā)展動(dòng)向，可謂干貨滿滿。

在2019年新年致辭時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全面轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)原則下，確立了集團(tuán)的主要目標(biāo)，是“躍升為能夠制定市場(chǎng)規(guī)則的顛覆者?！?/span>

而今年確定的大方向，鄭義宣透露，是進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和出行服務(wù)等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并將2020年確定為“鞏固行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的開局元年。”

在中國(guó)消費(fèi)者的眼里，過去十多年來，接觸最多的就是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品。然而隨著中國(guó)車市升級(jí)，北京現(xiàn)代遇到了一些困難，它的調(diào)整，跟隨現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)展、技術(shù)而動(dòng)，在提高產(chǎn)品性能、走科技智能路線的同時(shí)，正值現(xiàn)代汽車在新能源、智能科技方向發(fā)力投資。

可以說，北京現(xiàn)代的調(diào)整，正趕上了現(xiàn)代汽車“全面轉(zhuǎn)型”。有心人可以發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代引入的產(chǎn)品、技術(shù)特色，給人一種非常大的改觀，正是因?yàn)樯鲜鲈颉?/span>

那么現(xiàn)代汽車將如何實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)呢？

鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃加強(qiáng)在電動(dòng)汽車、氫燃料電池車和自動(dòng)駕駛商業(yè)化等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)性地位，并不斷拓展其出行服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。

具體的布局是，“為加強(qiáng)電動(dòng)化方面的領(lǐng)先地位，將加強(qiáng)EV平臺(tái)和核心組件的研發(fā)，并在2025年之前推出44款電動(dòng)汽車，包括13種混合動(dòng)力汽車，6種插電式混合動(dòng)力汽車，23種純電動(dòng)汽車和2款燃料電池電動(dòng)汽車?！?/span>

值得一提的是，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的純電陣容將從2019年的9款增加到2025年的23款，2021年更是會(huì)推出第一輛專用BEV(電池電動(dòng)車)。同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將引入全新EV開發(fā)系統(tǒng)，并計(jì)劃將其應(yīng)用于2024年推出的多臺(tái)車型上。

2020年，集團(tuán)還將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車銷售。目前現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下最暢銷的現(xiàn)代SUV車型，均將推出混合動(dòng)力版本和插電式混合動(dòng)力版本。

由此我們不難想象，未來，韓國(guó)現(xiàn)代必將引入更多新能源汽車到全球市場(chǎng)。而北京現(xiàn)代將肯定成為最大的受益者之一。

我們知道，現(xiàn)代汽車的燃料電池、氫燃料技術(shù)，都是全球領(lǐng)先的。而燃料電池，現(xiàn)代汽車有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，所以有著更為高遠(yuǎn)的目標(biāo)，那就是技術(shù)輸出，如去年制定的策略：“制定市場(chǎng)規(guī)則”，而且不僅僅在于汽車行業(yè)，而且將技術(shù)優(yōu)勢(shì)滲透到更多的行業(yè)。

鄭義宣透露，韓國(guó)現(xiàn)代在燃料電池領(lǐng)域，為汽車行業(yè)和其他行業(yè)的客戶提供燃料電池系統(tǒng)外。還將在全球廣泛開展合作，在加強(qiáng)其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，擴(kuò)大氫生態(tài)系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。

比如，鄭義宣公布，到2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的燃料電池系統(tǒng)將供應(yīng)給交通運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，包括汽車、船舶、鐵路車輛和叉車等以及供應(yīng)給發(fā)電業(yè)，每年的供應(yīng)量約為20萬套燃料電池組。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將在韓國(guó)設(shè)立年產(chǎn)能為50萬臺(tái)燃料電池組的生產(chǎn)基地。

而在剛剛過去的2019年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與康明斯簽署協(xié)議，共同開發(fā)純電動(dòng)以及燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)，并計(jì)劃將其商業(yè)化。從2020年開始，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將向康明斯出口燃料電池系統(tǒng)并進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

另外，降低成本，增加新能源汽車盈利能力，改善銷售方式，也是鄭會(huì)長(zhǎng)此次提出的重要舉措。

我們知道，電動(dòng)車等新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)，目前還是售價(jià)高成為銷售增長(zhǎng)瓶頸，尤其是合資企業(yè)的電動(dòng)車。現(xiàn)代汽車降低成本的策略也非常明確。

鄭會(huì)長(zhǎng)表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將引入新的EV架構(gòu)開發(fā)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用組件在各種車型上的共享，從而優(yōu)化其電動(dòng)汽車的成本結(jié)構(gòu)。

“隨著全線優(yōu)化地推進(jìn)，每一車型的盈利能力也將得到改善”。另外，他還表示，優(yōu)化措施還包括精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)入新的銷售方式，同時(shí)確保生產(chǎn)機(jī)制足以靈活應(yīng)對(duì)不斷變化的全球需求。

當(dāng)然，現(xiàn)代作為跨國(guó)汽車集團(tuán)，還有很多戰(zhàn)略此次透露得以透露。比如自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在近期率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)SAE L4和L5自動(dòng)駕駛技術(shù)在汽車產(chǎn)品上的商業(yè)應(yīng)用。計(jì)劃2022年完成自動(dòng)駕駛平臺(tái)的開發(fā)，2023年在部分地區(qū)投入試運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車，并于2024年下半年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。

同時(shí)，探索未來移動(dòng)出行解決方案，為了現(xiàn)代汽車集團(tuán)長(zhǎng)期發(fā)展，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在近五年內(nèi)投入100萬億韓元（約合6,004億人民幣），平均每年投資20萬億韓元（約合1,200億人民幣）。

而2019年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在洛杉磯成立了出行服務(wù)公司MoceanLab，并于今年全面啟動(dòng)汽車共享業(yè)務(wù)。

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