文 / 聊哥

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十部委聯(lián)合表態(tài)、釋放明確信號(hào)僅半個(gè)月后，長(zhǎng)安便積極跟進(jìn)、率先公布了相應(yīng)的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策。

日前，長(zhǎng)安旗下自主乘用車(chē)重要板塊——長(zhǎng)安歐尚，宣布將在全國(guó)各一級(jí)店開(kāi)啟“購(gòu)長(zhǎng)安歐尚·享下鄉(xiāng)補(bǔ)貼”的主題促銷活動(dòng)。

活動(dòng)期間，長(zhǎng)安歐尚將推出一系列推動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的舉措，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)最高可享受22000元的廠家補(bǔ)貼。

具體來(lái)說(shuō)，國(guó)三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)主車(chē)輛報(bào)廢后可以直接參與置換，享受補(bǔ)貼升級(jí)至國(guó)五乃至今后的國(guó)六車(chē)型。在新能源汽車(chē)方面，長(zhǎng)安歐尚則有相應(yīng)的歐尚EV、歐力威EV、尼歐Ⅱ等車(chē)型可選。

此外，長(zhǎng)安歐尚還推出了滿足1.6L及以下排量乘用車(chē)補(bǔ)貼需求的金融政策和直補(bǔ)措施。

譬如，歐尚A600最高可享5000元直補(bǔ)；歐尚A800最高可享3000元金融貼息補(bǔ)貼；歐尚CX70T最高可享20000元綜合補(bǔ)貼；歐尚X70A最高可享8000元綜合補(bǔ)貼，其中包括金融貼息補(bǔ)貼3000元；歐尚科尚最高可享11000元綜合補(bǔ)貼，其中包括置換補(bǔ)貼5000元；歐尚科賽最高可享22000元綜合補(bǔ)貼，其中包括置換補(bǔ)貼9000元。

對(duì)此，歐尚汽車(chē)相關(guān)人士表示，2018年我國(guó)每千人汽車(chē)保有量是170輛左右，距離主要發(fā)達(dá)國(guó)家保有量水平還有比較大的差距。其中，我國(guó)廣袤的三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村居民，更是具備巨大的汽車(chē)消費(fèi)潛力。“因?yàn)檗r(nóng)村人口分布分散，公共交通不發(fā)達(dá)，農(nóng)民對(duì)汽車(chē)的剛性需求更強(qiáng)?！?/p>

畢竟，近年來(lái)隨著“鄉(xiāng)村振興”和村村通公路國(guó)家政策的實(shí)施，農(nóng)村居民收入生活水平提高，農(nóng)村道路條件得到較大提升，農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)正在進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)的門(mén)檻。并且，農(nóng)村里沒(méi)有停車(chē)位的限制，沒(méi)有“上牌”的難題，這些也都有利于農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)加速普及。

需要指出的是，源于去年國(guó)內(nèi)車(chē)市大環(huán)境不佳，包括長(zhǎng)安在內(nèi)的諸多自主及合資廠商，在終端市場(chǎng)本來(lái)就有了不小的優(yōu)惠力度，所以本次長(zhǎng)安歐尚借著“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的名義拋出的一攬子優(yōu)惠促銷活動(dòng)，其本身的“含金量”并不高。

但從某種意義上來(lái)講，考慮到長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)主要面向的是三四五線、及廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，受眾人群對(duì)于價(jià)格的敏感性，所以相比于之前經(jīng)銷商4S店的“暗降”，此次通過(guò)主機(jī)廠高調(diào)的給出“明降”，在“攬客”方面或許更加奏效。

“一二線城市趨于飽和、且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于慘烈，曾經(jīng)的‘自主龍頭’長(zhǎng)安如今也不得不積極向廣袤的農(nóng)村城鎮(zhèn)市場(chǎng)要銷量。”在相關(guān)資深汽車(chē)行業(yè)分析人士看來(lái)，長(zhǎng)安自主品牌要布局低線市場(chǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化參與類似于“百?gòu)?qiáng)縣市”巡展類的活動(dòng)?！拔磥?lái)的三四五線城市及縣級(jí)市場(chǎng)，會(huì)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)主要增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>

這對(duì)于像依托微車(chē)起家的長(zhǎng)安這類車(chē)企來(lái)說(shuō)，顯然是重要的機(jī)會(huì)。

實(shí)際上，根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)早前發(fā)布的去年12月份、及2018年全年銷量數(shù)據(jù)顯示，去年12月份長(zhǎng)安汽車(chē)共計(jì)銷售新車(chē)15.8萬(wàn)輛，與2017年同期的28.4萬(wàn)輛相比，同比下滑44.3%。

2018年全年，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量達(dá)213.8萬(wàn)輛，同比下滑25.6%。不僅與其起初定下的310萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，更是從六大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)銷量排行中“千年老四”的位置，直接下滑到了第六、處于墊底的尷尬境地。

與銷量對(duì)應(yīng)，結(jié)合春節(jié)前長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5億-7.5億元，同比下滑92.99%-89.49%?？芍^銷量、利潤(rùn)雙雙呈現(xiàn)大幅下滑的局面。

更為重要的是，在過(guò)去的2018年里，素有長(zhǎng)安“利潤(rùn)奶?！敝Q的長(zhǎng)安福特，不僅在人事方面歷經(jīng)波折，在新產(chǎn)品的導(dǎo)入速度上也比同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們滿不少。受此拖累，長(zhǎng)安福特2018年全年在華銷售新車(chē)僅37.77萬(wàn)輛，同比下滑54.38%。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安鈴木也因市占率過(guò)低而不得不變相“退出”中國(guó)市場(chǎng)。長(zhǎng)安馬自達(dá)的表現(xiàn)雖可圈可點(diǎn)，但源于其較小的體量，對(duì)長(zhǎng)安整體的貢獻(xiàn)力度實(shí)則有限。所以橫豎來(lái)看，昔日的“自主龍頭”長(zhǎng)安要真正雄起，做強(qiáng)做大自主板塊無(wú)疑是2019年的重中之重。

據(jù)聊哥了解，作為長(zhǎng)安自主的兩大獨(dú)立品牌，長(zhǎng)安乘用車(chē)和歐尚汽車(chē)都在蓄勢(shì)以謀求更大發(fā)展。以長(zhǎng)安乘用車(chē)為例，除了眾所周知的全新中型轎跑SUV——CS85之外，2019年長(zhǎng)安預(yù)計(jì)有多達(dá)8款新車(chē)上市。至于仍處于上升期的歐尚，則計(jì)劃繼續(xù)拓展渠道，2020年達(dá)到700家體驗(yàn)店，2021年增長(zhǎng)至1100家。

值得關(guān)注的是，在農(nóng)歷新年過(guò)后，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮便以“共勉”的名義，向公司研發(fā)、制造、營(yíng)銷等部門(mén)數(shù)千名同事發(fā)表公開(kāi)信，大談企業(yè)轉(zhuǎn)。在朱華榮看來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)將堅(jiān)定信念，以“創(chuàng)業(yè)”的心態(tài)和毅力，堅(jiān)決向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮

好消息是，在剛過(guò)去不久的1月份，長(zhǎng)安汽車(chē)整體零售突破19萬(wàn)輛，完成率109.1%”。新年伊始，長(zhǎng)安可謂實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”。

而就在日前長(zhǎng)安歐尚公布“汽車(chē)下鄉(xiāng)”配套促銷政策的當(dāng)天，長(zhǎng)安汽車(chē)（SZ:000625）的股價(jià)一度漲停，雖然最后回落，但全天仍上漲4.51%。這無(wú)疑是資本市場(chǎng)傳來(lái)的又一積極信號(hào)。

俗話說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難。走過(guò)2018年的寒冬，我們看到長(zhǎng)安正在迎難而上、奮勇前行。