在汽車市場(chǎng)上，相同售價(jià)區(qū)間的車型在動(dòng)力規(guī)格、底盤結(jié)構(gòu)、配置表現(xiàn)上往往都存在共性或者同一標(biāo)準(zhǔn)，如果某款產(chǎn)品低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)表現(xiàn)一定不容樂觀。就拿底盤來說，20萬左右的SUV，80%采用的多為多連桿式后獨(dú)立懸掛，但是下面這4款SUV，依舊“作死”采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，它們都是誰呢？一起來看看吧。

√推薦理由

CDX作為謳歌首款國(guó)產(chǎn)的SUV，如今的銷量十分慘淡，2月份銷量?jī)H有234臺(tái)，這不僅與謳歌品牌在國(guó)內(nèi)接受度較低有關(guān)，采用扭力梁式非獨(dú)立懸架也是讓許多消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之的原因，畢竟同級(jí)別的Q3、GLA和X1都是后獨(dú)立懸掛。不過CDX也有可取之處，比如較低的價(jià)格，如果你想購(gòu)買一款價(jià)格親民、外觀亮眼的豪華SUV，那么不妨考慮一下CDX。

※不足之處

除了被人詬病的懸掛以外，車主們還反映了CDX的后備箱偏小，低速行駛存在頓挫以及油箱容積較小的問題。

√推薦理由

DS品牌在國(guó)內(nèi)的接受度一直不高，連SUV車型DS6都賣不好，2月份DS6僅賣出了89臺(tái)。其實(shí)DS6的設(shè)計(jì)不錯(cuò)，也有一定高級(jí)感，但售價(jià)偏高，而且還用的是非獨(dú)立懸掛，如果你對(duì)DS品牌感興趣，不妨等等月底將上市的DS7，是一款更值得買的產(chǎn)品，而且從預(yù)售價(jià)來看并不會(huì)比DS6貴太多。

※不足之處

動(dòng)力和空間表現(xiàn)也是DS6的短板，在同級(jí)車型中不占優(yōu)勢(shì)，尤其是乘坐空間，實(shí)際表現(xiàn)很難對(duì)得起其緊湊型SUV的身份。

√推薦理由

4008其實(shí)是一款比較有吸引力的產(chǎn)品，霸氣的外形、科幻的內(nèi)飾，特意加長(zhǎng)了的空間，而且還有不錯(cuò)的駕駛樂趣，但卻依舊采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，加上定價(jià)比許多同級(jí)車型還貴一些，因此銷量自然好不到哪去，2月份賣出了1335臺(tái)，只能算是勉強(qiáng)度日。

※不足之處

座椅偏硬、起步時(shí)動(dòng)力偏肉是4008的主要缺點(diǎn)，前者在其他法系SUV上也有體現(xiàn)，比如上面的DS6，至于動(dòng)力，只能歸咎于調(diào)校問題了。

√推薦理由

天逸 C5 AIRCROSS是4008的兄弟車型，兩車的尺寸基本相同，動(dòng)力總成也一樣，因此，法系特色的扭力梁式非獨(dú)立懸架自然也繼承過來了，不過天逸 C5 AIRCROSS的舒適性還不錯(cuò)，設(shè)計(jì)也要更加年輕時(shí)尚一些，而且售價(jià)更低，按理來說應(yīng)該能賣得更好，但現(xiàn)實(shí)是，2月份天逸 C5 AIRCROSS只賣了904臺(tái)，看來法系車在中國(guó)的日子真是不好過。

※不足之處

天逸 C5 AIRCROSS的缺點(diǎn)在于內(nèi)飾的用料比較一般，而且也許是為了節(jié)約成本，天逸 C5 AIRCROSS的后排缺少中央頭枕。