延續(xù)在妖精塘云端穿越的完美開篇,上汽MAXUS D90 Pro“極D趣野”體驗營第二站在12月28日至29日順利進行。越野嘉賓們兵分三路,前往成都、貴州和南寧……接下來我們就跟著文字一起走進越野現(xiàn)場去看一看~
![搶先試駕D90 Pro,關(guān)于480N·m專業(yè)級SUV標(biāo)桿,你還需要知道這些]()
這次D90 Pro的試駕活動由鋪裝路面試駕和非鋪裝路面試駕組成。鋪裝路面的駕駛可以讓駕駛者充分感受D90 Pro的日常駕駛中的一面,上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)3.0版本能夠快速響應(yīng)駕駛者的需求,全程只需語音即可控制,讓旅途變得更輕松自在。
當(dāng)然,鋪裝路面里少不了盤山公路,這種路況特別考驗車輛的操控性能。不過,憑借強大的扭矩儲備,D90 Pro在山路上的加速超車也能做到干脆利落,而硬朗的底盤懸掛和高性能的剎車系統(tǒng)又能讓這個滿載接近3噸的大家伙快慢自如。
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在經(jīng)過幾十公里的鋪裝路面駕駛之后,我們便來到了期待已久的越野場地。既然是越野場地,自然少不了越野愛好者們最喜歡挑戰(zhàn)的各種陡坡。這種地形的挑戰(zhàn)難點在于爬坡的過程中并非一馬平川,砂石、深坑、溝坎橫亙在面前,需要駕駛者在最短的時間內(nèi)規(guī)劃駕駛線路,是避開還是跨越,一個決定往往造成不同的結(jié)果。
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D90 Pro硬派越野的非承載式底盤為車輛轉(zhuǎn)向時提供強大的支撐力,減少了車輛由于重心轉(zhuǎn)移造成的側(cè)傾,因此駕駛者就好像擁有了一位值得托付的好伙伴,可以完全將注意力放在路線選擇上。而D90 Pro最新的上汽π柴油雙渦輪增壓發(fā)動機能夠在低轉(zhuǎn)速時就能輸出480N·m的峰值扭矩,擁有強大的動力儲備和極小的渦輪遲滯,牽引力如同駕駛者的身體般收放自如,可以平穩(wěn)而有力的攻上坡頂。
然而,登上坡頂并不意味著成功,此時駕駛者將會面臨爬坡時的另一個難點—視野盲區(qū)。不過,不用擔(dān)心,借助D90 Pro的360°環(huán)視攝像頭,駕駛者在車內(nèi)就能觀察車輛周圍的完整路況,是越野穿越的一大武器。
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大家都知道,盡量減少車輪懸空和打滑是平穩(wěn)通過坑洼路段的有效辦法。D90 Pro的底盤懸架經(jīng)過優(yōu)化升級,在經(jīng)過被雨水沖刷出的深溝時能夠提供足夠大的懸掛行程以保證車輪貼地。經(jīng)過采埃孚8AT自動變速箱和博格華納分動箱扭矩將被放大,并根據(jù)四輪抓地力的不同主動分配至四個車輪。即使高強度交叉軸和濕滑的土石路面讓車輪懸空或打滑,只要還有一個車輪有抓地力就能幫助D90 Pro順利脫困,順利穿越。
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與妖精塘超高海拔大風(fēng)干燥的氣候不同,這三個省份的天氣濕潤,越野場地植被茂盛,使本就易滑得土石路面變得更加不可預(yù)測。一旦在掛壁公路的斜坡上某個車輪發(fā)生打滑,車身就可能發(fā)生側(cè)滑,輕則傷及胎壁,重則翻下深溝。
D90 Pro搭載了由全球資深越野標(biāo)定專家全路況實地標(biāo)定出的全地形智能適時四驅(qū),并升級配備升級配備了博格華納新一代N356型分動箱,根據(jù)不同地路況自動調(diào)整駕駛模式和扭矩分配,可應(yīng)付各種戶外越野路況,做到了真正的全地形覆蓋。
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通過這幾場越野試駕,相信很多人都對上汽MAXUS D90 Pro這款專業(yè)級SUV有了更直觀的認識。對越野愛好者來說,這樣一臺集強悍實用的越野性能、霸氣震撼的外觀、寬裕舒適的空間以及同級領(lǐng)先的科技和人性化配置于一身的硬派座駕,是仗劍共闖天涯的最好陪伴。