如果大家對(duì)二手車市場有所了解的話，一定知道豐田皇冠擁有極高的保值率。近日，某二手網(wǎng)站出現(xiàn)一臺(tái)要價(jià)15萬的第十代皇冠S155，雖然這是一臺(tái)有廣州牌手續(xù)的千禧版本老皇冠。但畢竟這臺(tái)車的車齡已接近20年，就算車況再好，是否值這個(gè)價(jià)呢？

我們先來看看這臺(tái)皇冠155有啥來頭，首先這是一臺(tái)原裝進(jìn)口的豐田車型，在當(dāng)年售價(jià)需要50萬左右。其次，作為保有量較少的千禧版豐田皇冠155，年份相對(duì)普通的皇冠155要更新。

外觀上，只有少許的變化，同時(shí)C柱標(biāo)有帶著SEDAN英文的皇冠標(biāo)志，以表明身份。而發(fā)動(dòng)機(jī)部分，千禧版的2JZ自吸發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VVTi智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，相比普通155進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。而這臺(tái)標(biāo)價(jià)15萬的皇冠，行駛里程寫著8.3萬公里，我們就當(dāng)看看吧。

可能許多車友都有聽過"十二代皇冠后再無皇冠"這句話，不僅十二代皇冠，近年來第十代與第九代的皇冠也非常受情懷車迷歡迎。除了這臺(tái)報(bào)價(jià)15萬的S155，在廣州地區(qū)，同平臺(tái)有手續(xù)的報(bào)價(jià)從7萬到13萬都有，不過也要根據(jù)車況以及成色而定。

保有量更大，年份更早的皇冠133價(jià)格則相對(duì)更低一點(diǎn)，不過對(duì)于二十多年前的車還能賣個(gè)幾萬塊，已經(jīng)算是二手車市場的一個(gè)BUG。

而除了廣州，在珠三角地區(qū)，一些車況好的皇冠155，有手續(xù)的車源價(jià)格也是非常堅(jiān)挺。當(dāng)然筆者從身邊朋友打聽到，在一些二三線城市，沒有手續(xù)的老皇冠只需四位數(shù)即可交易。就算是帶手續(xù)，車況一般的車，報(bào)價(jià)也只需兩、三萬，相信也只有廣東地區(qū)能賣出這個(gè)價(jià)格。

相信大家小時(shí)候都有見過進(jìn)口的皇冠車型，方方正正，端莊優(yōu)雅的外觀以及車頭的小立標(biāo)，無處不散發(fā)著優(yōu)雅的氣息。但大多數(shù)人，見到這類皇冠都將她們統(tǒng)稱為"老皇冠"。事實(shí)上，最常見的分有第十代的JZS155和第九代的JZS133車型，以及更早的第七代，第六代等等。

現(xiàn)在，我們就來給大家簡單介紹在國內(nèi)十二代之前的"老皇冠"們。從上世紀(jì)六、七十年代開始，豐田陸續(xù)有進(jìn)口皇冠車型到國內(nèi)，但數(shù)量極其少。

直到上世紀(jì)八十年代，第七代皇冠YS120曾以"的士"的身份進(jìn)入"商都"之一廣州。當(dāng)然在那個(gè)只有富人才坐得起的士的年代，皇冠順利在廣東人心目中樹立起了高檔的定位。而在當(dāng)時(shí)，皇冠優(yōu)雅的外觀以及舒適的后排座椅也沒有愧對(duì)這一份尊貴。而在其它地區(qū)，也有被當(dāng)做政府官員用車的形式存在。

也許就從第七代車型開始，皇冠成為無數(shù)人的"dream car"。同時(shí)在上世紀(jì)八、九十年代，皇冠的第八代、第九代車型，一直有正式進(jìn)口到國內(nèi)銷售，當(dāng)時(shí)的售價(jià)已高達(dá)50萬人民幣，想想那個(gè)時(shí)候的收入水平，簡直就是天文數(shù)字。

由于售價(jià)過于高昂，也催生了另一個(gè)汽車行業(yè)："水車"。在那個(gè)上牌還不是特別嚴(yán)格的年代，在珠三角地區(qū)很容易就能買到從海外"偷渡"過來的日系車。而售價(jià)僅需幾萬塊，相比大貿(mào)車型可謂是"實(shí)惠"得多。

那么說到保有量最大的進(jìn)口皇冠車型，莫過于第九代的JZS133。從皇冠第九代開始，基本都是搭載大名鼎鼎的2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在皇冠身上的是3.0L 自吸版本，搭配四速變速箱，能夠釋放出絲滑的動(dòng)力。不過在那時(shí)，由于車型原因，進(jìn)口到國內(nèi)的皇冠采用的是八代后期版本的外形。

到了二十世紀(jì)末的第十代皇冠JZS155，國內(nèi)分為普通版本和2000年的千禧版本，配置為高配Royal Saloon版本，還有極少數(shù)的低配 Super Saloon版本。而車身結(jié)構(gòu)也從皇冠133的大梁車身變?yōu)槌休d式車身，舒適度大大提高。雖然外形看起來與133很相似，但事實(shí)上內(nèi)飾與外觀都是不一樣的，從車燈方面就能分別出來。

而皇冠155同樣是搭載了2JZ-GE 3.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然說豐田給千禧版本下放了 VVTi技術(shù)，事實(shí)上在日本本土，這項(xiàng)技術(shù)早在第九代車型就已用上。說到這里，可能有朋友會(huì)把皇冠與香港日本的出租車混淆，香港的出租車屬于皇冠Comfort車型，與傳統(tǒng)皇冠沒太大關(guān)系。

到了2001年，皇冠155正式停產(chǎn)了。由于十一代皇冠并沒有正式推出左舵版本，所以第十代皇冠也成為了最后一批正式進(jìn)口的皇冠車型。直到2005年，天津一汽正式推出了國產(chǎn)版本的十二代皇冠。由于十二代太過用力，導(dǎo)致后來的皇冠車型在人們心目中就開始走下坡路了。

從前幾年開始，"老皇冠"重新進(jìn)入許多車迷們的生活里，不管是為了完成年少時(shí)的夢，或是尋求一份回憶，一批上了年紀(jì)的"情懷車"被車迷們翻新、修復(fù)，要是有手續(xù)能開在路上，絕對(duì)是一道靚麗的風(fēng)景線。如果15萬的皇冠155真的交易成功，那就真的證明了"情懷無價(jià)"！看到如今的十五代皇冠已經(jīng)不再進(jìn)入國內(nèi)，不禁讓人感到有點(diǎn)唏噓。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)、二手車之家

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