在我們的日常生活中，有一個沒有生命，卻貌似有著靈魂的物品，長時間地陪伴著我們，它甚至還可以影響到一個人的一生，它就是汽車。

汽車已經(jīng)深深影響了人類活動的多個時代，但逐漸地，它們已經(jīng)走到了一個尷尬的境界，在帶給人們巨大成就，創(chuàng)造了無數(shù)價值的同時，它的掣肘也伴隨而來，石油、環(huán)保......使得它的形態(tài)與傳統(tǒng)的生存空間日趨萎縮，歷史正在要求它改變。

可以預(yù)見的方向是，新能源汽車，包括電動汽車，將成為未來汽車發(fā)展方向的主流，不過這個速度比我們想象的速度要快，這個未來或許已悄然來到了我們的身邊。

對我們這一代人來說，我們將逐步見證這些歷史的時刻， 那些我們曾經(jīng)念念不忘的經(jīng)典車，將來也都會成為一去不復(fù)返的歷史。

而后人想再去目睹它們風(fēng)采的時候，屆時只能到汽車博物館里了。

豪華轎車做為汽車領(lǐng)域的代表，什么勞斯萊斯、賓利等等，最能夠引起人們的廣泛共鳴，你很難想象一輛電動的勞斯萊斯會是一個什么樣子，雖然這些都在發(fā)生，但這樣的豪華轎車，對我們這一代人而言，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)失去了汽車原有的味道了.......

還好我們尚有時間來去觸摸這些即將遠(yuǎn)去的家伙們，今天的主角是一輛2002年出廠，在2005年登記的奔馳普爾曼，蝴蝶奔版本的。

奔馳普爾曼做為一款加長的豪華轎車，在這一領(lǐng)域有著無可撼動的江湖地位。在世界范圍內(nèi)，有諸多政要對它情有獨(dú)鐘，奔馳普爾曼成為他們出席各類大型活動的座駕。

在奔馳600之后，直到1995年奔馳S600普爾曼的再次問世，中間其斷層了整整三十年，此后，奔馳普爾曼會隨著奔馳S級的車型更新而進(jìn)行迭代。

就造型而言，每一代的奔馳S級在成為普爾曼后，都變得更加的威武、霸氣，尤其是奔馳W140版的普爾曼更是如此。雖然千禧版奔馳W220被人們詬病為最不陽剛的一代奔馳S級，但在此基礎(chǔ)上打造出來的普爾曼卻成功地改變了這一點(diǎn)，車身線條極為順暢，毫無突兀之感。

普爾曼給人的第一感覺當(dāng)然是長，這個和它長6158mm*寬1855mm*高1462mm，軸距4085mm的車身尺寸是密不可分的，做為一款加長車，它并沒有任何松散的表現(xiàn)，顯得非常緊湊。

W220版的尾燈在歷代奔馳S級里面，還是可圈可點(diǎn)的，從W126、W140，到后繼的W221、W222，它們的尾燈都沒有W221來的犀利傳神，不過也不能一概而論，畢竟每個人的切入點(diǎn)會有所不同。

這款普爾曼搭載的是5786cc排量的發(fā)動機(jī)，270kw，傳統(tǒng)的豪華車對于動力是毫不吝嗇的，如若放到現(xiàn)在，他們是2.0的發(fā)動機(jī)都想放到里面，相信即使出了2.0版的普爾曼也只會針對中國市場出口。

駕駛室和S級并無二異，從時間的角度去審視這輛普爾曼，它確實(shí)太新了。

普爾曼的重點(diǎn)一定是在后排的空間，我們可以一同來感受一下元首級的車內(nèi)氛圍......

對坐的座椅布局加上眼花繚亂的桌板、多媒體等配置，讓人產(chǎn)生一種步入了移動宮殿的錯覺，電動升降的隔音玻璃，將駕駛席與后排空間完全隔離。

為了提升舒適性與儀式感，后排座椅均被獨(dú)立開來，舒適的沙發(fā)可以緩解長途旅行中的疲憊。

車載電話

控制中樞

奔馳普爾曼在加長的豪華車?yán)?，是?shù)一數(shù)二的王者，它是頂級豪華轎車的杰出代表，這輛02年出廠的千禧奔普爾曼，依舊有著恢弘的氣勢以及與眾不同的格調(diào)，它代表著奔馳品牌的頂級水準(zhǔn)，給予你的仍然是極致奢華的乘坐感受。

最后送上一句話給各位兄弟：喜歡老車的都愛聽老歌 ，愛聽老歌的都喜歡懷舊，喜歡懷舊的都愛重感情 ，愛重感情的都愛玩老車，愛老歌.....愛老車......愛老婆……… 

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